Transporto priemonės apžvalga "Mercedes 600 C" (S 600): specifikacijos, aprašymas, įvertinimą

"Mercedes S 600" ir 140-M kūno - legenda, kad išeina septynerius metus - nuo 1991 iki 1998 m. Šis automobilis buvo pakeistas Mercedes, padaryta 126-M kūno. Tai iki to laiko mašina tiesiog pasenusi. Nes "600." atėjo į pasaulį, kuris beveik iš karto tapo sinonimu "nuoseklumo", "sėkmė" ir "gero skonio".

Trumpai apie modelio

Taigi, kas yra pirmas dalykas, kurį galite pasakyti apie 600? Tai automobilis, kuris tuo metu sukūrė furorą. Skirtingai nuo savo pirmtakų, jis turi malonu kritikų ir potencialių pirkėjų aerodinaminio kūno, dvigubo stiklo langai, savaime užsidarančios durys ir kamieno. Plius viskas viduje buvo įdiegta klimato kontrolė, kuri veikė net po veikimo maitinimo bloko nutraukimo. Ir šis automobilis buvo gale antena susitvarko, kai vairuotojas atsigręžia į viršų.

Iš pradžių modelis buvo siūlomas su keturių variklių ir dviejų bazių. Tiesiog pasuko aštuonis skirtingus variantus. Labiausiai patraukli vairuotojų buvo V-formos jėgainei 12 M120E60 cilindrus. Visose išleidimo metus išėjo 16 modelių su įvairiais 8 ir 6 cilindrų varikliai. Ir tai tik benzinas versija. Bet jis taip pat gamina dyzelinį kurą. Apskritai, tarp vairuotojų dešimtojo dešimtmečio pasirinkimas buvo gana didelis šiuo klausimu.

populiarus modelis

Galingiausias modelio versija yra 140-oji kūno, žinomas kaip C 600 L. ji skiriasi galingas specifikacijas, kurios net ir šiandien yra nuostabi. Įrenginys montuojamas po šios versijos gaubtu gali gaminti 394 arklio galių. Maksimalus greitis 250 kilometrų per valandą. Teigė sąnaudos - 13,7 litro 100 kilometrų (kartu), tačiau su "amžiaus", žinoma, jis padidina. Iš tiesų, automobilis sunaudoja daugiau nei 20 litrų 100 "miesto" kilometrų. Ir iki 100 km / h šis automobilis pagreitina 6.6 sekundes. Apskritai - tai nerealu stiprus, greitas ir dinamiškas priemonė dešimtmetyje.

Tai 600-oji "Merce" vis dar gali pasigirti 4-grupe "automatinis", vairo stiprintuvas, nepriklausomą kelių svirčių pakaba (tiek priekinių ir galinių) ventiliuojami diskiniai stabdžiai, ABS, ASR ESP, ir daug kitų papildymų. Šis automobilis yra viskas, gali prireikti. Nenuostabu, jis tapo toks populiarus ir toks lieka iki šios dienos.

Biudžetas versija

600 - automobilis nėra pigus. Jei net ir dabar jis gali kainuoti mažiausiai pusę milijono (puikios būklės ir gerą rinkinį), tai gali sau leisti tik turtingi žmonės. Tačiau per metus po to, kai biudžeto versija, kad mašina pasaulyje 600 pristatymas buvo suteiktos.

Pirmą kartą tapo žinomas kaip 300SE 2.8. Ji gyrėsi 2.8 litro variklį ir mechanine pavarų dėže. buvo įdiegta antroji versija 3.5-litro turbo 6 cilindro. Tiesa, dyzeliniai modeliai S-klasė (kaip jau seniai tradicija) buvo sukurta siekiant būti tada yra siunčiami į Šiaurės Ameriką eksportui. Ši sąlyga galėtų paaiškinti daug keistų funkcijų tokių mašinų. Pavyzdžiui, įdiegta kaip standartinė įranga automatine transmisija (visi žinome, kad Amerikoje šiandien, didžioji žmonių juda į automatinę pavarų dėžę, todėl tai, kai jis buvo apie tą patį). Ir pirmasis dyzelinis modelis "600." tikrai išsiuntė į Jungtines Amerikos Valstijas. Bet tada buvo nuspręsta, kad mašina buvo pernelyg sėkminga, kad ją atimti iš europiečių. Ir jis pradėjo įgyti daugiausia taksi.

Pokyčiai 1994

"Mercedes" S 600 W 140, kurių charakteristikos, kurios buvo aptartos pirmiau, pirmieji trys metų pavyko sumažinti tūkstančių vairuotojų širdis. Ir automobilis gavo tikrai aukštais balais. Atsiliepimai apie modelio "Mercedes S 600" įkvėpė gamintojų ir kūrėjams dizaino sukūrimui.

Nuspręsta pakeisti stiklo posūkio signalus skaidrus (anksčiau jie buvo oranžinė, ir atrodė, kad daugelis ne harmoningi). Už įdėti naujų šviesas. Taip pat sumažino automobilio važiavimo aukštį. Plius plastikinis bamperis su matiniu paviršiumi pradėjo tapyti tos pačios spalvos, kaip ir kūną.

Kalbant apie įrangą, automobilis gavo patobulintą interjero ir naujų elektronika. Viduje buvo labiau stilingas ir elegantiškas. Ir ten buvo nauja grotelės. Apskritai, grupė išleido žymiai "atgaiva" ir atnaujinta "Mercedes C 600". Ypač atsižvelgiant jį kūrėjams, gerbėjai iš karto pastebėjo "Mercedes-Benz".

techniniai atnaujinimai

Be to, išorės dizaino sukūrimui naujos redakcijos yra skirtingi, net kai ką techninės savybės. Kūrėjai dirbo gerai variklių. Visų pirma, V12 ir V8. Tuo M119 variklio, sąlygota geresnės, nauja alkūninio veleno, taip pat buvo optimizuota kontrolės vožtuvai. Tačiau jis buvo lengvas stūmokliai. Į kiekvieną cilindrą - atskira uždegimo ritė. Jis taip pat, kaip ir M120, ten buvo optimizuotas variklio valdymo blokas.

Skatinami atnaujintų vienetų tapti labiau kompaktiškas ir lengvas automatinė pavarų dėžė. Jis taip pat yra įrengta su elektroniniu valdymo bloku, ir net įėjo į penktą greitį - padidėjo. Ji, savo ruožtu, buvo į sukimo momento keitiklis užrakto mechanizmą. Dėka visų šių pokyčių, mašina ne tik tapti "supratingas", dinamiškas ir techniškai tobula. Tačiau degalų sąnaudos yra gerokai sumažintas. Jis buvo mažesnis net 7 proc, kuris yra padorus spektaklis. Išleidimo nuodingų dujų ir ne visi virė iki minimumo - lygis sumažėjo 40 procentų (!). Šiuo atveju buvo stebimas bet koks dinamikos požiūriu pablogėjo.

Paskutiniai keitimai

1996 metais automobilis buvo paskutinis atnaujintas. Stalčius "antena" nusprendė pašalinti - vietoj jie turėjo radaro parkavimo sistema, kuri šiandien yra žinomas kaip parkavimo jutikliai. Kitas įdiegta GPS imtuvas. Dyzelinas modelis pakeitė ir daro kitą. Naujumas pasirodė 3-litro turbo vienetą su mažesniu darbo tūrio, bet su turbina (kuris, be to, pasižymi tarpinio vėsinimo).

"Šeši" buvo kažkas ypatinga - ji buvo daugiau nei mašina. Ji atnešė visiems daug naujo ne tik Štutgarto prekės ženklą, bet taip pat už visą automobilių pasaulį kaip visumą. Šis modelis buvo vienas iš keletas tuo metu, kuriai esant taikomųjų įstiklinimo. Taip pat mažai tikėtina, kad galėjo rasti net vieną tokį aparatą, iš kurių stiklo per kilimą iš karto sustojo, kai jie užkirto kelią bet kokiam užsienio objektą (ranka, pavyzdžiui). Ir dar, "The 600." - pirmasis Europos mašina, kuri buvo naudojama elektros sistema salonas veidrodis.

Specialūs versijos

Be įprastinių modelių buvo išleista kitas versijas, ypatinga. Pavyzdžiui, 1992 metais, aš pamačiau šviesos šarvuotą automobilį. Ji tapo žinoma kaip Sonderschutz. Šarvuotos langai, įmontuota orkaitė, specialių padangų, didelio atsparumo medžiagų ... Visa tai labai paveikti automobilių saugumą. Taip, ir jos svoris padidėjo - tik pusantros tonos.

Antrasis specialus versija - Mercedes-Benz S 600 Long. Tiksliau, Pullman Limousine. Iš pradžių pratęsimo mašina trunka firma vadinama Binz. Bet tada jis paėmė "Daimler". "Šimtas keturiasdešimt metų" patalpinami, o tada pridūrė įterpti metro ilgio.

1995 metais, iš viso ten buvo šių dviejų versijų mišinys. Jis buvo vadinamas - Pulmanas-Sonderschutz. Tai yra, šarvuotas limuzinas. Šie pakeitimai sukūrė labai ilgas, sudėtingas ir sunkiai. Darbas buvo sunkus. Nenuostabu, kad visi užsakymai yra apdorojami pagal atskirą susitarimą su asmeniu, norintis įsigyti specialią versiją. Ir dėl šios priežasties kaina nebuvo paskelbta. Dvejus metus - tai maždaug kiek laiko buvo išleista šarvuotų limuzinu gamybai.

Ir paskutinis "ypatinga" automobilis - tai ... "Papamobilis". Lando versija specialiai popiežiui.

Modernus "600."

Iki šiol, 600-oji "Mercedes" yra labai populiarus. Tai tiesiog ne už 140 m ir 222-M kūno. Šis neįtikėtinas mašina! Pagrindiniame konfigūracijos ji gavo 12-V-formos dviejų 530-arklio (!) Variklio poslinkis šešių litrų. Pagal tradiciją, L versija yra įrengta su automatine pavarų dėže ir galinio ratų pavara.

Maksimali kad gali sukurti naują produktą 2015, yra 250 km / h, ir tai yra elektroniniu ribotas. Norėdami šimtas automobilių šiek tiek pagreitina daugiau nei 4,5 sekundės. Kombinuoto ciklo ji sunaudoja apie 11,3 litrų kuro. Šio automobilio kaina prasideda nuo 11 milijonų rublių, kad jis gali sau tvirtą žmogų, su atitinkamu pajamų ir gebėjimas išlaikyti šią mašiną.

brabus

"Brabus" - tai vienas iš geriausių tiuningo studija, kuri užsiima "Mercedes". Taigi, Brabus "specialistai tiesiog negalėjo ignoruoti" šeši šimtąją "į 222-M kūno. Ir man tiesiog nerealią galinga mašina. Pirma, variklio darbinis tūris buvo 900 (!) Arklio. Didžiausias galimas greitis - 350 kilometrų per valandą. Įsibėgėjimas sumažėjo iki 3,7 sekundžių (taip tapdamas penkiolika sekundžių greičiau). Variklio darbinis tūris padidėjo 253 cc

Bet kaina yra tinkama. Pirkti tokią mašiną turės praleisti 390 tūkstančių dolerių. Mainais, žmonės gaus siaubingas transporto priemonė, kuri įkūnija visas naujausias technologijas. Be to, automobilis neįtikėtinas dizaino, optika ir interjero. Jeigu mes kalbame apie automobilių meno tobulumo, W222 Brabus - tai jis.

"Mercedes" -limuzin S 600 W222

Pagal nusistovėjusią tradiciją dešimtmetyje grupę nusprendė paskelbti kitą "Long" versiją. Taškas buvo pagaminti, ir naujas produktas viršytas net Mercedes-Maybach S 600 jų matmenų. Jo ilgis yra 6,5 metrai be milimetro! Ratų bazė yra įspūdingas - 4,418 mm. Aukštis -. Beveik 1,6 m Taigi nepaisant išorinių dinamikos ir rafinuotumo, labiausiai erdvus. Bet po gaubtu - variklio biturbo V12.

Ką aš galiu pasakyti pagaliau? Tas faktas, kad "Mercedes" - ne tik automobilį. Tai, galima sakyti, gyvenimo būdas. Atsiliepimai apie šių mašinų yra labai teigiamas. Be techninių terminų, tai nieko skųstis. Vienintelis neigiamas, kuris gali būti vertinamas atsiliepimus apie savininkų, tai brangūs daiktai ir, kartais didelis kuro sąnaudas.