Norėdami sužinoti, kaip sukurti lėktuvai paprastai sužinoti po tam tikro laiko. Taip jau atsitinka, kad originalus dizainas yra geresnis, o rezultatas yra ekonomiškas ir patogus valdyti orlaivį. Tokiu būdu ir sukūrė tai "Airbus A 319, kuris dabar dirba maršrutų įvairovė. Ankstesniame modelyje tiesiog nutraukė uodegą. Naujasis orlaivis tapo 7 metrų trumpesnis, kuris davė jam optimalias aerodinamines savybes. Toks sprendimas leido dizaineriai transformuoti "Airbus" 319 labiausiai ieškoma po orlaivių savo klasėje.
Jis jau seniai praeityje laikų, kai kiekvienas oro skrydis buvo susijęs su tam tikra rizika. Žinoma, nesėkmės rizika, kuri gali sukelti avariją, visada yra. Bet dabar ji yra sumažinama iki minimumo. Plėtoti kitą projektą, dizaineriai siekia sukurti patogiausias sąlygas keleiviams. Šiame kontekste "Airbus" 319 gali būti vadinamas atskleisti atvejis. Palyginti su ankstesnės kartos orlaiviu, jo vidus yra erdvesnis ir įrengta su plačiomis lentynomis už rankinį bagažą. Iš pirmo žvilgsnio, šis faktas gali atrodyti nedidelis tašką, o keleiviai už jį.
Naujas interjeras išdėstymas koncepcija yra atsiplėšti nuo ankšta ir perkrautas. Kai sėdynės yra siauras ir taip pat užsitikrino arti vienas kito, žmonės turi nesąmoningai alkūnės ir prisijungti nevalingas lytėjimo kontaktą. Toks perpildymas kelias valandas, plaukiojančių padangomis. Kūrėjai sugebėjo padidinti vidinį tūrį orlaivio daugiau nei dešimt procentų. Turint tai omenyje, jei "Airbus" 319 yra nustatyti platesnes sėdynes. Jis stato individualus apšvietimas sistemą, naudojant šviesos diodus. Visi šie ir kiti duomenys salone leidžiama kurti modernią jaukią aplinką.
Vidutinis ilgis maršrutų, kurie skrenda "Airbus 319, yra šeši tūkstančiai kilometrų su šiek tiek. Jei skrydis trunka ilgiau nei šešias valandas, keleivis siūloma antklodė ir akinius miegui. Tačiau kiekviena kompanija sukūrė tinkamą paslaugų spektrą, kuris gali būti skirtingas įvairiose smulkmenų. Šiame kontekste pažymėtina, kad įgulos kabina taip pat išdėstyti pagal naujas taisykles. Laineris buvo pirmasis lėktuvas, kuris neturi vairo. Vietoj to, jis pilotai darbo vietų yra įrengtos valdikliu, pavyzdžiui, tiems, kurie žaidžia kompiuterinius žaidimus.
Toks pakeitimas buvo įmanoma dėl to, kad orlaivis kontrolės sistema yra visiškai automatinis. Ši detalė išskiria Airbus A319 nuo kitų orlaivių savo klasėje. Dėka šio novatoriško sprendimo, lėktuvas yra labai populiarus tarp įvairių įmonių, kurios verčiasi oro transportu. Tai mes turime pridėti, kad orlaivis surinkimo technologija dirbo per. linijinės gamyba yra nustatyta daugelyje šalių. Visų pirma, Kinijos gamyklų. Tuo Rusijos gamykloje taip pat gamina komponentus savo susirinkimus.