Varoma vikšrinis kranas RDK strėlės-250: Techniniai duomenys

Naujas prekinis ženklas yra ne visada gimsta iš naujo. Kartais atrodo, kaip tarp gaminančių šalių ir tada atskirti susitarimo rezultatas. Labai dažnai, ji vis dar turi bruožų abiejų tėvų. Ryškus pavyzdys toks sprendimas gali būti vadinamas įsikūrusi 70-ųjų praėjusio šimtmečio Sovietų-Vokietijos statybinių kranų.

Naudoti Sąjungos teritorijoje leidimo RDK-250. Techninės charakteristikos, privalumai ir trūkumai, taip pat į tai, kad "nekilnojamojo monstras" tarp savo kolegų kūrimo istorija, ir mes apsvarstyti šioje apžvalgoje.

Modelis istorija

Prieš įjungdami į aprašytą čiaupo istorija, verta paminėti įdomų faktą. Ji buvo sukurta vokiečiai naudoti Sąjungos teritorijoje. Tačiau Vokietijos modelio prototipas remiasi kranas MKG-25, sukurtas SSRS. Jo pavadinimas stovėjo tik - krano su 25 tonų, mnogokatkovyh vikšrinis talpos. Pirma vokiečių kranas vikšrinis iš vartų Zemag Zeitz 1967.

Tai buvo pirmas modelis, serijos RDK - RDK-25. Kranas buvo patikimas, reikalauja minimalios priežiūros, o svarbiausia, galima dirbti praktiškai bet platformą. Baterijos mašinos atlieka arba savo paties galia, arba iš išorinio generatorius 380 V Praktiškai tai buvo Sovietų modelis - vokiečiai pakeitė krano sistemos judėjimą įdiegiant variklinių numerį, iš kurių kiekviena yra atsakinga už tam tikrų veiksmų.

plėtros etapai

1972 metais, pirmasis modelis buvo pašalintas iš gamybos. Savo vietoje yra patobulinta versija RDK-250. Keliamoji galia naujo krano išlieka ankstesnį lygį, tačiau "0" pavadinimo turi nurodyti, kad tai yra iš esmės naujas reiškinys.

Tiesą sakant reikėtų pažymėti, kad tik tapo naujos elektrinės, likę blokai persikėlė į pirmą modifikacijos. Kranų klientai ėmėsi, pažymėdamas, kad vis dėlto jis neturi eiti geležinkelių transporto standartus, priimtus Europos Sąjungoje. Transportavimui reikalingą pašalinti ne tik bumą, bet CAB, ar krovinio aukštis peržengia normas. Vokiečiai pažymėti šį įsikūnijimas priesaga "1" (pirmasis) ir kuris perdirbtas kranas kabina. Taigi yra modelis RDK-250-2 - šįkart pakeitimai taikomi tik vairuotojo kabinoje aukščio.

Keliamoji galia at a Glance

Pažymėtina, kad bendradarbiavimas su vokiečiais toliau žlugti. 1983 metais, ten buvo vikšriniai kranai RDK-400. Kaip rodo pats pavadinimas - modelis talpa buvo 40 tonų. Tai kranas buvo gaminami 7 metų, o 1990 m rinkai yra mašina, kuri figūra jau buvo 63 tonų. Visa linija vokiečiai yra pažymėtos tuo pačiu būdu: iš modelio vardą, tada 2 skaitmenys - pajėgumus ir konstanta "0" pabaigoje - pagerėjo. Šiuo atveju, kaip minėta, ne tik už Europos Sąjungos versiją, bet ir CMEA šalyse. Lygiagrečiai su pakopinės vožtuvo 250 RDK-280. Iš pavadinimo aišku, kad jis turėjo kitą pajėgumus, kitus variklius (Čekoslovakija gamyba), ir kitų klimato sąlygų skaičiavimą.

modifikacijos

Dėl Sovietų Sąjungos pagaminta apie 15 tūkstančių kranai iki 25 tonų. Be jau minėtų ir 2 versijos 1, vokiečiai išleistas kaip dar dviejų modifikacijų. Dirbti Tolimųjų Šiaurės skirta versija RDK 250-4. Jis skyrėsi nuo visų ankstesnių modelių pašiltintas salone, gebančios dirbti esant -50 laipsnių, geresnę apsaugą ir kitas detales.

Be to, kranas buvo pagamintas, gavo papildomą indeksą "3" pavadinime. Jis gali pasigirti daugiau galingų ir šiuolaikinių dyzelinių variklių, taip pat kai kurių naujų pokyčių. Vienas iš jų buvo pažangi maitinimo grandinė, kuri turėjo visiškai pereiti prie kito šaltinio galimybę. Jei statybvietėje staiga prarado elektros energijos - kranas operaciją iš dyzelinių generatorių. Paskutinis susidėjo iš dviejų dalių, kurios leidžia juos išjungti atskirai, nepažeidžiant darbo.

Savybės Vokietijos vystymosi

Skirtingai nuo Sovietų prototipo čiaupai vokiečių surinkimas gali būti naudojamas ne tik pastatų ir statinių statybos. Atsižvelgiant į patraukti mašiną buvimas gali būti sėkmingai naudojama pakrauti ir iškrauti. Ačiū tam tikro susivienijimo, strėlės kranas pagamintas Vokietijoje buvo galima naudoti daugumą papildomų antgalių, naudojamų įprastinių transporto priemonių šioje klasėje.

apkrovos dalijimasis kelis variklius gali keisti galimą judėjimą krano. Be pagrindinių užduočių, naujų pokyčių gali būti naudojamas perkelti sunkius krovinius.

Luffing mechanizmas

Net po plėtros versija RDK-250-2, keliaujant ilgus atstumus su kranu turėjo išardyti bumas. Tačiau būtina gauti neigiama - dirba tiesiogiai svetainėje gali pratęsti bumas.

Be pagrindinio versija, ji turi 12 metrų ilgio. Bet su papildomais įdėklais, kuriuos, kaip ir pati rodyklė, buvo pritvirtintos prie pirštų sąnarių, jis gali būti beveik trigubai. Didžiausias ilgis gali būti 35,5 m Be to, su sąlyga, vokiečiai du strėlės įgyvendinimo variantas -. Pajudėti iš kietojo ilgis 5 m arba šarnyriniu-judamai. Pastarasis gali būti pratęstas.

papildoma įranga

Galimybė pratęsti leido strėlės krano naudojimą ne tik pagal paskirtį - pakelti ir perkelti krovinį. Pasak programuotojo specifikacijas Pagrindinė įranga gali būti dviejų tipų - kartuvės arba bokštai, pagrindiniai skirtumai tarp jų buvo viršutiniame gale. Bet tada, be šių dviejų variantų, ten buvo trečioji - atraminės konstrukcijos stiebo pritvirtintas kabinoje, kaip įprasta bokšto įrangos. Tai iš karto praplėtė krano naudojimą - nuo pradinių etapų užbaigimo. Ir gebėjimas pakelti krovinį iki 20 metrų aukščio, gali būti naudojamas struktūrų pakankamo aukščio statybos.

Transportas kranas

Tokios specifikacijos teigia, kad RDK - mobilus kranas, tačiau, nes dauguma statybinė įranga, savo judėjimo greičio, kur yra tik 1,5 km / val. Už ne vietoje jis gali būti vadinamas geras rodiklis, ypač kai Jūs manote, kad jis galėtų judėti su kroviniu ant kablio, bet kai vežant jį į naują darbo vietą turėjo naudoti AUTO arba geležinkelių transportą.

Judėjimas buvo atliekama keliais etapais:

• išmontuoti alkūniniai, bokštai, stiebus;
• patikrinti savo pažangą mažai lova tralo (Kelių transportas atveju);
• Transportas.

Tada atėjo atvirkštinės surinkimas į naują vietą.

Dėl vežimo geležinkeliais ji dažnai su kito krano, perduodamos ir dedamas ant atviros platformos pagalba.

šiuo metu

Vokiečiai baigė kranų gamyba 1993 m. Nepaisant to, daugelis aukštybinių statybos Rusijoje, vis tiek galite jį pamatyti. Ačiū patikimumo, paprastumo, gebėjimas judėti su apkrovos modelį ir dabar paslauga. Taip pat reikėtų pažymėti, kad RDK-250 atsarginės dalys, galima rasti bet didelio specializuotos dirbtuvės.

Gali pakeisti metalo įdėklai strėlės, lynų, ratų ar vikšrų į rinkimą, kitose krano. Nepaisant to, kad gamybos pabaigos, priedų asortimentas leidžia jums naudoti šią versiją labai ilgą laiką.

Specialusis paminėjimas gali būti galimybė susivienijimo, kurio dėka kranas gali naudoti beveik bet koks prietaisas, skirtas kitų modelių. Be to, priedų naudojimas, kuri keičia, transformuoja jį į avino ar net įlaidai.

charakteristikos

Šiame skyriuje mes įtraukti kitus, liko šešėlyje anksčiau, parametrus RDK-250. Specifikacijos gali būti atstovaujama kelių sąrašus forma. Mes pradėsime su išorės parametrų (visi milimetrais):

• plotis - 3225;
• ilgis - 6275;
• aukštis - 3350.

Visi duomenys yra išskirtinė iš gabenamų užtvaroje.

Krovinių charakteristikos standartinės darbo strėlės su intarpais:

• kėlimo aukštis (max) - 45 m;
• nuleidimo gylis - 6 m;
• apkrova - 25 m;
• didžiausias ir mažiausias nukrypimai - 4 ir 22 m, atitinkamai;
• Kėlimo greitis - 7,5 m / min,
• Sumažinus - 15,5 (reikia pažymėti, kad sumažinus gali veikti du varikliai).
• judėjimo greičio su apkrova ant kablio - 1 km / h, be apkrovos - 1,5 km / h.

Ji taip pat apima, kad autokranas turi atskirti judėjimo ir sukimosi, taip, kad viršutinė dalis kabinos galėjo padaryti visą sukimosi aplink savo ašį per dvi minutes mechanizmą.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad stebimi pagrindą atlikti darbą, net ant pasvirusios plokštumos:

• Strėlės vykdant - 3 laipsnių ir esant iki 15 be apkrovos;
• į bokšto įgyvendinimo variante - 2 laipsnių tuo jos ilgio, iki 27 metrų, virš - ne daugiau kaip vienas.

Nes sukasi dalis krano praktiškai pakartoja ant rato tipas transporto priemonės išsamiau ant važiuoklės, apatinės. Judėjimas krano perneša variklių poros velenų, kurie yra išdėstyti varančiuosius ratus Caterpillar vežimėlių. Tarp viršutinės ir apatinės dalių sukamųjų kolektorių yra nustatytos jungiantis visus elektros grandines. Maitinimui išorinį maitinimo šaltinį yra numatyta su švino kabelis kištukinis lizdas. Be to kosmoso kranu, kabina gali sėdėti kitam asmeniui. Priešais apatinę rėmo yra uždara vežimėlis variklių remontas judėjimo mechanizmas. Prieiga prie kitos variklio ir elektros energetikos sistemos priežiūros pagamintas per ant dugno dangteliai.

išvada

Sukurta kaip Sovietų-Vokietijos bendradarbiavimas krano RDK-250 rezultatas tapo tikra palaima masinės statybos pradžioje ir viduryje 1970-aisiais. Prieinamumas ir galimybė naudoti papildomą įrangą yra daugiau nei kompensavo išlaidas ir dydį tokios mašinos. Be to, kranas negalėjo nusipirkti. Daugelis didelių statybos įmonių buvo pasirengę, kai iš tikrųjų tai, ką galite duoti jį.