Vandenilis kaip kuras įprastų automobilių

Tačiau vandenilio varikliai paprastose transporto priemonėse ne visai saugių veikimo, ypač vandenilio saugojimo ir jos tiekimo į degimo kamerą. Po to, kai visi iš žinomų pradinių chemijos klasių išmoko reaguojant vandenilį su deguonies formų tokio junginio kaip oxyhydrogen dujų, kuris yra sprogmuo. Kad tai yra ne sukurti visavertę vandenilio automobilius. Nors britų mokslininkai taip nemanau.

Jie naudoja moksliniai pasiekimai sukūrė naują techniką ir technologiją. Ant jo, vandenilis yra įtrauktas į specialų konteinerį (bako), kurio dydžiai yra ne daugiau kaip 3-4 mikronų, bet šiuos duomenis kuro ląstelės turi akytą struktūrą. Vandenilio yra paduodama į jų grynos formos ir į hidridų forma. Ir su mažai šildymo kuro elementų (kapsulės) pradeda išsiskirti iš mikroporų vandenilio. Taigi, mokslininkai pavyko sukurti realesnį modelį vandenilio variklį, kuris atitinkamu koregavimo yra gana pajėgi masinei gamybai ir yra gyvybingas konkuruoja su vidaus degimo varikliais. Bet yra daug sunkumų, susijusių su techninės pusės, skaičius. Pirma, ji yra reikalaujama, kad greitojo kaitinimo kuro elementų (kapsulių) ir tuo pačiu gebėjimo perkelti vandenilį iš kiekvienos kapsulės į elektros energijos tiekimo sistemos variklio poreikį.

Tačiau pirmasis žingsnis, mokslininkai planuojate naudoti šią technologiją įprastų automobilių su vidaus degimo varikliais. Norėdami tai padaryti, ant automobilių bus patalpinta papildomą baką vandenilio tokių kapsulių. Pati savaime vandenilis dujos nėra pagrindinis kuras ir pagalbinę medžiagą. Šie metodai yra jau naudojami dėl bioetanolio daugelyje šalių. Panašiai, jo dalį su vandeniliu dalyvaujant degalų mišinio bus laipsniškai didinti tol, kol kuras yra visiškai pakeisti. Tai leidžia mažas patikslinimas naudoti šiuolaikines transporto priemones be apribojimų, ir palaipsniui didinant vandenilio transporto priemonių skaičių organizuoti ir kurti atitinkamą infrastruktūrą. Pirmieji testai automobilio planuojama jau pirmąjį pusmetį 2012 m.