Kirill Androsov: biografija, nuotraukos ir verslo paslaptys

Kirill Androsov - vadovu, ankstesnė sudėtingas ir įdomus karjeros kelias. Jis gimė ir užaugo provincijoje, tačiau jis galėjo įsikurti pirmasis šiaurinėje Rusijos sostinėje, o tada Maskvoje. Androsov - turi unikalią patirtį sąveika su valstybinėmis įstaigomis ir su verslu.

Maršruto Murmanskas-Peterburgas-Maskva

Androsov Kirilas Gennadevich - murmanchanin, jis buvo Gimimo data Bir 13,., 1972 Jis baigė Jūrų technikos universiteto (fakulteto inžinerijos ir ekonomikos) Sankt Peterburge, disaccustomed absolventas ENGECON (inžinerija-ekonomikos akademija). Jis dirbo bendrovėje "Don Plus" bankų kontoros "Galza Investments". Tada persikėlė į savivaldybių institucijų Sankt Peterburge: tiesioginis investicinių projektų ir statinių valdymą prižiūrėti miesto nuosavybė. "Lenenergo" buvo pirmasis generalinio direktoriaus pavaduotojas.

Nuo 2004 jis dirbo įvairiose pozicijose Rusijos Vyriausybės (2008-2010 m - Štabo viršininko pavaduotojas). Nuo 2008 - kaip "Aeroflot" direktorių taryba. Netrukus plečia buvimas versle: nuo 2010 m tapus "Altera Capital" partneris, tais pačiais metais, yra iš direktorių įmonių skaičius valdybos narys: "3", "LSR". "Aeroflot" "vadovauja direktorių valdyba nuo 2011 m. Kirill Androsov, yra vedęs su dukra.

universali vadybininkas

Androsov - vadovu iš dviejų pagrindinių Rusijos bendrovių. Jis vadovauja Rusijos geležinkelių valdyba ir turi tą pačią poziciją "Aeroflot". Įdomus faktas yra tas, kad geležinkeliai ir vežėjai - tiesioginiai konkurentai dėl keleivių maršrutai trumpojo ir vidutinio nuotolio. Pavyzdžiui, keleiviai turi pasirinkimą - eiti lėktuvu, mokėti 5 tūkstančius rublių, arba nusipirkti bilietą iš salono ne panašioje kainą keliauti tarp tų pačių miestų poros.

Androsov, tačiau jo interviu prisipažino, kad jis nemato problemų, tikėdami, kad patys žmonės gali rasti optimalią pusiausvyrą tarp išlaidų laiko ir pinigų. Be to, jis patikino, kad renkantis tarp skirtingų maršrutų prioritetus problemos suderinimas nėra būtina iš esmės. Pagrindinis Androsov sakė, kad šios dvi bendrovės yra pagal sunkiųjų apkrova - tiek infrastruktūros ir socialiniu požiūriu.

A pasaulines tendencijas rėmėjas

Vadovavimo filosofija Androsov vyrauja subalansuota, analitinį požiūrį. Jis yra gerai žinoma, kad pramonė, kurių bet kuris iš jo įmonių - "Aeroflot" "dabar turi mažą pelningumą. Pasak IATA (Tarptautinė aviacijos agentūra) 2012, aviakompanija padėjo apie 600 milijardų. JAV dolerių, o grynasis pelnas buvo tik 5 mlrd.

Kirill Androsov, suprasdamas tai, mano, kad tikslinga sujungti "Aeroflot" pastangas su kitais pagrindiniais tarptautinių vežėjų. Jis pasveikino aljansų kūrimą, konsoliduoti išteklius tarptautinėje rinkoje. Čia pagrindinis vaidmuo Kirill Androsov nuomone, vaidina sutaupyti, dėl kurios grynasis pelnas gali padidėti. Tai nepaisant galimo skirtumo tarp rinkos dalyvių, kai didesni vežėjai gali patirti sunkumų dėl to, kad mažoms įmonėms problemų konsolidacijos procesą.

Kad būtų galima derėtis su vyriausybe

Nedaug žmonių Rusijos verslo sugeba bendrauti su valdžios institucijomis, kaip ji Kirill Androsov. Jo biografija apima puikių faktų. Pavyzdžiui, 2005 metais, kai Kirill Androsov dirbo Vyriausybės, susitarimas buvo tarp vyriausybės ir šalies pirmaujančių naftos bendrovių įšaldyti degalų kainas. Šis metodas yra ne rinkos, bet Androsov sakė, kad toks bendradarbiavimas yra gana priimtina, o tik naudoti.

Cyril nuomone tarp valdžios ir verslo ten buvo dialogas, kai naftos kompanijos paaiškinti galima jie turi problemų su indėlių plėtrai, su įrangos gedimo esmę. Savo ruožtu, Vyriausybė nustatė priemones, kurios galėtų būti taikomos siekiant pagerinti pramonės efektyvumą. Buvo sutarta, kad jis bus tas pačias priemones, pateikė abipusių žingsnių serija Naftos pramonei: iš gautų iš pagamintos gylį kuro kokybės dividendų reinvestavimo naftos perdirbėjams. Tai, anot Androsov, galimybė, kad gali prisidėti prie labiau nuspėjamus dinamikos benzino kainas.

Verslo modelis, kuris veikia

Androsov Kirilas Gennadevich, kurio biografija yra tokia turtinga sudėtingų valdymo sprendimais, buvo vadinamas atkurti tvarką į valdymą "Aeroflot" struktūra. Pagal šio talentingo orientavimo vadovu kokybę direktorių darbo taryba rodomas aukščiausiu lygiu. Dirbo centralizuoti valdymą, pirkimo, pagerinti maršrutų tinklas ir parką.

Kaip dalis "Aeroflot" buvo dvi dukterinės įmonės, kurios neturi generuoti nuostolius. Padaryti to paties Androsov poilsio tikisi 2014-2015. Aviakompanija aktyviai bendradarbiauja su tokiomis pagrindinių vežėjų kaip "Rusija" yra stora integracija su "Orenburgo Airlines". 2013-2014, Androsov tikisi sukurti verslo modelį, yra tas pats visiems "dukterys" bendrovės.

Užsienyje mes konkurentas

2007-2008 metais į "Aeroflot" planus buvo iš užsienio oro linijų skaičių įsigijimo. Kirill Androsov, tačiau nemato už tai reikia: užsieniečiai negali pasiūlyti jokių išteklių tolesniam augimui Rusijos kompanijos. Verslo modelis pagal «Aeroflot» įgyvendintas, mano Androsov, turėtų būti grindžiamas konkurencinių pranašumų nacionalinės lenktynėse. Ypač didžiuojamės, kad nei yra: rusų aviakompanija jau yra top 5 Europos vežėjų (ir nuo 2009 iki 2012 m, keleivių srautas išaugo nuo 7 mln iki 27 mln.).

Kalbant apie galimą įsigyti "Aeroflot" užsienio firmų, tada, pasak Androsov, jie domisi tik tuo, kad rusai yra mažiausiai aktyviai ėmėsi tranzito eismas. Cyril įmonės pardavimo į užsienio konkurentų nėra logiška, ypač pagrindimas. Tačiau Rusijos vidaus sandoriai tokio pobūdžio, sakė Androsov, gana priimtina, o jų elgesys priklauso nuo turėtojo kontrolinio akcijų paketo Airlines - valstybės.

Iš vidaus gamintojo rėmėjas

Kirill Androsov įsitikinę, kad jo kompanijos laivyno, turi būti papildytas Rusijos orlaivių. Pasak jo, su kurios vėliava plaukioja tapybos ant lėktuvo uodegos - didžiulis pareigų ir atsakomybės. Nacionalinis vežėjas mano Androsov, turi skristi vidaus orlaivių - kaip tai buvo SSRS. "Aeroflot" "dabar naudoja naujausią rusų lėktuvą - SSJ-100, kuris, pagal Kirilas yra efektyviausia eismo esant 2 tūkst km atstumu.. Tai gali būti skrydžiai iš Maskva į Rytų Europą, Sočyje ir Nižnij Novgorodas.