TU-143: kūrybos istorija. Aprašymas statybos

Už žvalgybos priešo užnugaryje į šeštojo dešimtmečio vidurio poreikis, per tarp JAV ir Sovietų Sąjungos konfrontacijos dėl dominuojančios padėties pasaulio pradžios, nustatė, kad nepilotuojamo orlaivio svarbą. Dabar savo pilotuojamą įranga yra paslauga su daugeliu pasaulio šalių ir jo daugėja. Tačiau tik nedaugelis žmonių žino, kad "protingų" orlaivius, kurie naudojami iki šiol, gimtinė buvo Sovietų Sąjunga, kurti išskirtinius žvalgybos automobilius, kaip TU-123, Tu-143, Tu-141.

Kaip viskas prasidėjo?

Primityvus naudojimas nepilotuojamų transporto priemonių balionus į pristatyti bombas Austrijos karių apgulė Venecijoje forma buvo data 1849 metai. Pusė amžiaus, Nikola Tesla rengiamos ir įgyvendinamos praktikoje, radijo kontroliuojamas valtis. Ir 1910 metais JAV karo inžinierius Charles Kettering buvo pastatytas ir išbandytas kelis atvejus nepilotuojamiems (UAV), bet praktinis taikymas jie nebuvo rasta.

Ketvirtojo dešimtmečio buvo pažymėtas savarankiškai sugebėjo technologijų pakartotinai panaudojama plėtros Jungtinėje Karalystėje. Kartu su šiuo išradimu, Sovietų Sąjungos dizaineris Nikitinas sukurta Torpedo-Glider ir net sukūrė torpedą su 100 km nuotolį, tačiau vis dar išlieka ant popieriaus. 1940, vokiečių mokslininkai sukūrė sparnuotoji raketa, pirmą kartą panaudotas mūšyje, ir reaktyvinį variklį.

Tai buvo tik po Antrojo pasaulinio karo prasidėjo ginklavimosi varžybas į nepilotuojamą tarp Varšuvos pakto ir NATO, dėl kurių vis dar yra naudojamas UAV, įskaitant "Skrydis" TU-143 šalyse.

Pirmtakas UAV "Skrydis"

1956 m iš organizacijos šalys Varšuvos pakto sąjungininkų kariuomenė įžengė Vengrija slopinti anti-komunistų idėjas. Per tą patį laikotarpį "Tupolev sukurta Neteisėto" K ", kurio užduotis yra kurti produktus" C ". Po metų, Ministrų TSRS taryba aviacijos klausimais telegramą atvyksta klasifikuojami kaip "konfidenciali" ant skrydžio bandymų daiktai "C" ketvirtąjį ketvirtį 1958 m pasirengimą.

Pagal užšifruoti produkto kūrimo paslėptas UAV. plėtoti idėja priklausė "Tupolev. Paslaptis produktas yra metalo Vienplāksnis su valomas sparno formos. Netrukus šis projektas buvo paruoštas šoko nepilotuojamų sistemoms, kuriomis galima ne mažiau kaip 10 tūkst atstumo. Km pristatymo branduolinį ginklą, tačiau jis nebuvo įgyvendintas pagal užsakymą NS Chruščiovas.

Žvalgybos aparatai savarankiškai-pilotavimo NIAG "TU-123, kuris tapo TU-143 pirmtakas, pagamintas savo pirmąjį skrydį 1961 m. Skirtingai nuo atakos orlaiviu, tai yra priekinės dalies konstrukcijos turėjo žvalgybos aparatą, o ne branduolinės galvutės.

Netobulumai "Vanagai" ir kad "Reis"

Pirmasis trūkumas nustatytas atliekant bandymus TU-123 plieno šilumos jautrus fotolyuki kurių orlaivių greičio 2700 km / val padengtas įtrūkimų. Ši problema, sovietų inžinieriai nusprendė naudoti Brazilijos kvarcinio smėlio pirkimas nuo jo naudojimo medicininės įrangos pretekstu. Ji yra iš ši žaliava buvo gautas karščiui atsparaus stiklo, ir tada aukštos kokybės vaizdus.

Antrasis trūkumas buvo netobula dizainas "Hawk", kuris veikia palaikoma vienintelė priemonė skyrių, iš UAV likusieji buvo vienkartiniai. Šalies lyderiai suprato už išgelbėtą nepilotuojamų sudėtingą intelekto vystymosi poreikį. Jis vėliau buvo pramintas "Skrydis" TU-143. Iš UAV istorija prasideda sąjungininkų karių įsigaliojimo Čekoslovakijos ir Sovietų Sąjungos vadovų nauja darbo Tupolev apie pastato išgelbėjo žvalgomąjį UAV ataskaitoje.

Kūrimas "Reis"

Darbas naujos pirkimų įgyvendinimo atsižvelgiant į UAV srityje greitai praėjo. Po dvejų metų, "Skrydis" jau padarė savo pirmąjį skrydį. Po 4 metų bandymų ir tobulinimo, 1976, priėmė priimtą rinkinį sovietų armijos. Efektyvus valdymas ir taktinės žvalgybos - kaip besiskiriantis tuo, TU-143 karių. Gamybos prototipų iš 10 vienetų sumą buvo parduota Baškirijos 1973 m. Netrukus pradėjo serijinę naujos kompleksas. 10 metų (iki 1980) pagamino 950 vienetų iš viso.

Išleidimo komplekso buvo realizuota dviejų versijų: pirmoji - su fotografijos įrangą; antroji - su televizijos. Be to, UAV buvo įrengta spinduliuotės aptikimo priemonėmis. 1985 metais, dėl "Reis" Tupolev inžinierių pagrindu sukūrė tikslą, kad sėkmingai išlaikė valstybinius testus.

Nepažeidžiamumą oro gynybos - tai bruožas TU-143. Ginkluotosios su 6 šalių buvo "Skrydis": SSRS, Irakas, Čekoslovakija, Bulgarija, Sirija, Rumunija. Dabar jis buvo Ukrainoje ir Rusijoje.

likimas

Per taktiką skrydžių žvalgybos komplekso gaminamas aeronuotraukos išlaikant duomenis apie fotojuostą. Dėl naudojamų Tupolev Tu-143 TV įrangos veiklos užduotis. Abi žvalgybos veiklos rūšys buvo atliekami dienos metu. Atstumas, kuris lemia įsiskverbimo į priešo galą UAV gylį, pasižymi rodiklių 60-70 km.

Į "skrydis" komplekso:

• Nuo savaeigė metu vėjo greitis ne didesnis kaip 15 m / s.
• Misija Valdymo su automatiniu laive sistemos (Absu) pagalba.
• Galima užprogramuoti trajektorijomis.
• Tiriamųjų duomenų rinkimas ir išsaugojimas žvalgybos su fotografijos ir televizijos įrangos pagalba.
• Iš nustatyti radiacijos aplinką galimybė.
• Pristatymas Duomenų tam tikru ir per radijo kanalo prie žemės komandų pranešimų.

TU-143: statyba aprašymas

UAV "Skrydis" turi unikalių savybių radiozametnosti. LT Kulikov, vienas iš pagrindinių dizainerių pasiūlė padaryti ypatingą apsaugą. Kylis, sparnų patarimai, parašiutas konteineris, nosis orlaivio yra pagaminti iš nemetalinių medžiagų. Tai galima pasiekti nepažeidžiamumą žvalgybos kompleksą.

Struktūriškai aparatai fiuzeliažo susideda iš keturių skyrių: strėlėmis, LS įranga, kuro bako, variklis Nacelle su parašiutininkų konteinerį. Be priekinės komplekso dalyje įsikūręs žvalgybos įrangą. Skyrius yra pagamintas iš stiklo pluošto ir numato fotolyuka.

UAV žemių dėl triratis važiuoklę. Priekinis parama yra antrame skyriuje, o kiti du yra iš krašto plokštės. Stabdžių ir sodinimo parašiutai, skirti slopinimo horizontalią ir vertikalią nusileidimo greitį.

išnaudojimas

Susipažinti su trasa kompleksas naudojamas Afganistane ir Libane karas. Po Sovietų Sąjungos žlugimo daug UAV likti Ukrainos teritorijoje.

2001 jis buvo tragiškas atvejis naudojant TR-143 mokymo tikslams kaip taikinį. Lėktuvas Tu-154 sudužo, o, per kurį žuvo apie 80 žmonių. Priežastis buvo netyčinis hitu raketų skirtas UAV "Skrydis".

Žiūrėti Tupolev Tu-143 (atvejų), kaip įmanoma, išlikusių eksponatų tokių vietų:

• Aviacijos muziejus Kijeve.
• Muziejus karinės įrangos ir ginklų Spadshchansky miške.
• Chmelnyckio mieste.
• Praha aviacijos muziejus.
• Muziejus. Sacharovo.
• Centrinė oro Maskvoje.
• Muziejus oro pajėgų Moñino.

TU-143: LTH

• Svoris - 1230 kg.
• Ilgis - 8,06 m.
• Aukštis - 1545 m.
• Sparnų mojis - 2.24 m.
• Sparnų plotas - 2,9 ^m2.
• Minimalus aukštis - 10 metrų.
• skrydžio laikas - 13 minučių.
• Variklio tipas - TRD TR3-117.
• Šių veiksmų gylis - 95 km.
• Maksimalus greitis - 950 km / val.