Tramvajaus: statybos kodeksuose ir reglamentuose

Tramvajaus - tai inžinerijos struktūra su tokių struktūrinių elementų, kaip pagrindo (ar apatinio struktūros), viršutinės konstrukcijos, drenažo struktūrų, sankasos, ir kelio paviršiaus.

pastatas kodas

Pasiruošimas sankasos - pradiniame etape į tramvajų bėgių konstrukcijos. Jei interneto yra ant kelio, išilginis griovys kasimo, jei keliai yra individualaus lapų, tada sukurti kalnu arba įdubų.

Kitas sukrauti pagal-rail parama ir balasto. Jie sudaro apie tramvajaus maršrutą bazę. Šie atramos yra išilginiai pabėgiai, pabėgiai arba karkasas. Balastas pasirinkti Žvyras, smėlis ar smulkaus žvyro.

Nuolatinė būdas - tai bėgiai, specialią darbo dalį (. Kryžiai, iešmas, geležinkelio pervažos ir tt), tvirtinimo detalės, kurios yra skirtos prijungti bėgius ir po bėgių atramų (trinkelės, kaladėlės, varžtai, šuoliai, ryšiai, varžtai ir tt ...) pagrindo ir elektrinių jungčių.

Norėdami pašalinti įrengti požeminio vandens ir lietaus nuotekų įrenginiai.

Šaligatvis klojamas tarp bėgių ir už jos ribų, jei tramroad ant kelio. Danga gali būti iš grindinio akmuo, asfaltbetonio, žvyro ar betono plokščių.

Struktūriniai matmenys bėgių kelio

Pagrindinis parametras yra bėgių kelio pločio. Šis atstumas tarp darbo paviršių bėgių galvutės, matuojant statmenai išilginei bėgių kelio ašies. Tiesiu skyriuje kelio imtasi kaip lygus 1524 mm (rusiško standarto geležinkelio vėžės) dydžio. Tose srityse, su išlinkimu arba sulenkimų stebėti plotis gali būti padidintas pagal posūkio spindulį arba kreivę.

Vietos, kuriose yra Dvikelio kryptimi yra sukrauti su judėjimo vežimėliai plotis (2600 mm), o tarpas tarp būtiną jų (600 mm). Todėl, atsižvelgiant į intertrack erdvėse nesant palaiko kontaktinių laidų, bendra minimalus plotis priekiniu dalis yra paimta lygus 3200 mm, normalu - 3500 mm. Atsižvelgiant atramų buvimo plotis intertrack erdvės turėtų būti ne mažesnis kaip 3550 mm.

Klojant tramvajų bėgių faktinis plotis reguliaraus intertrack tarpus tarp ašių tęsiasi lygiagrečios.

Apgyvendinimas ir perleidimas

Pagal taisykles, tramvajams padėtas takų sandėlyje arba Avenue Važiuojamoji kraštų, nesant - per vidurį. Ant kranto, magistraliniais keliais ar gatvėmis su eismo viena kryptimi yra nutiesti kelią palei vienos pusės kelio.

Pirmenybė teikiama ne iš kelių izoliuotų nuo interneto srauto poilsio vietą. Tai ne visada įmanoma: laisvos žemės, ypač didžiuosiuose miestuose, nepakanka.

Iki paskyrimo tramvajaus trasos yra skirstomos į:

• tarnyba (kloti ant depo srityse ir tarp veiklos maršrutus ir sandėlius);
• laikas (ant trumpo laikotarpio remonto darbų);
• veiklos (pagrindinės tramvajų linijos).

Operacinės tramvajaus nustatyta dažniau dviem kryptimis. Single Track dedami tose vietose, kur neįmanoma kelią į abi puses.

Kiekvienas vairuotojas turi žinoti, kad tramvajaus trasos nelaikomi dalis kelio ruože, bet yra atskiras elementas kelyje. Todėl, net bėgiai, susijusių su automobilių juostele kryptimis neketinama perkelti juos bebėgis automobilis. Išvykimo už tramvajaus bėgių reglamentuoja DD taisyklių ypatingais atvejais.

Įgalioti manevrai apie tramvajų

Pilnai leidžiamas manevrą bėgiais elektros - šio sankirtoje.

DD taisyklės leidžia eismą tramvajaus trasos, tik jei:

• jie yra prie vairuotojo kairės;
• jie yra tame pačiame lygyje su keliu;
• ir tramvajų ir automobilis keliauja ta pačia kryptimi.

Tai leido transporto priemonių judėjimo bėgiais ta pačia kryptimi, jei visi važiuojamosios dalies juostos užimtos. Bet tomis pačiomis sąlygomis turėtų būti sukurta tam, kad sklandžiai ištrauka iš tramvajų. Be to, išeidamas tramvajaus trasos gali būti išjungta atitinkamus kelių eismo ženklus.

TC draudžiamus veiksmus dėl tramvajų

Bausmė bus išleidžiamas per ateinančius veiksmų vairuotojui:

• keliauti bėgiais, parašytus su transporto priemonės dešinėje;
• jojo ant tramvajaus bėgių esančio arba žemiau arba virš kelio;
• išeiti ant artėjančių tramvajaus (nes jis gali prarasti teisę vairuoti automobilį);
• U Įjunkite bėgių per dešinėje pusėje.

Be sankcijos bus taikomos pernelyg ignoruoja kelių eismo ženklus ir / arba ženklai, taikomus kelių paviršiaus. Tai apima ženklus 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, taip pat ženklinimas 1.1; 1.2.1 ir 1.3.

Posūkius ir posūkiais

Kaip iš DD taisyklių aišku, transporto priemonė juda kartu takai elektros leidžiama bendrauti, taip pat gali būti paskirstytas per kairės ir pasukite (tuo pačiu metu netrukdant su elektros ištrauka), įskaitant kirtimo gatvę per sankryžą.

Į kairę posūkis leidžiamas DD taisykles, jeigu:

• Nėra linijos žymės ant kelio paviršiaus;
• Tramvajus trasa yra prie automobilio dešinę ir tuo pačiu lygiu su keliu.

Pradedant manevrą, įsitikinkite, kad elektros transporto nebėra aktyvus. Sukimosi atliekamas tik stačiu kampu. To nepadarius, yra lygiavertis juda į priešpriešinio kryptimi, kuri numato 5000 rublių bauda. Kartais tai veda nuo posūkio signalą iki šio manevro pabaigos.

Jūs galite padaryti posūkį taip:

• įsitikinkite, kad tramvajaus trasos yra artimųjų su automobiliu kryptimi yra ne tam, kad ir aukščiau / žemiau kelio, ir kad ženklai ir kelių ženklinimas, draudžiančios manevrą, nėra;
• duoti kelią (jei reikia), elektrinis;
• prisitaikyti prie tramvajaus trasos ta pačia kryptimi;
• įtraukti posūkio signalą, padaryti apsisukimą;
• išjungti posūkio signalą.

Jeigu į tramvajų atstatymas leidžiami (tuo aukščiau aprašytomis sąlygomis), The lenkti draudžiama. Juk neįmanoma be keliauja į priešingą eismo juostą.

Teisė kreiptis per tramvajaus taisyklės reglamentuoja taip. Įvykdymo šio manevro automobilis turi imtis kraštutinių dešiniųjų. Pradėti dešinę nuo kelio ir elektros griežtai draudžiama.

Galimi gedimai ruožtu

Vienas iš pagrindinių - manevras prasideda kelio, o ne tramvajus kelio. Atsakomybė šiuo atveju nėra numatyta. Mes kalbame tik apie avarijos kūrimą. Jei tinkamai pradėti tekinimo, yra didelė tikimybė, kad susidūrimo su transporto priemone keliauja takais tiesiai.

Antrasis dažnai pasitaikanti klaida - kreipiasi į tramvajų stebi priešingą kryptį. Šiuo atveju vairuotojas yra šiurkštus nustatytų taisyklių DD 9.6 punktą, tai yra, kelionės ir tramvajų judėjimui priešinga kryptimi.

Dažnai transporto priemonė yra atvažiuojančio tramvajaus bėgių nėra platus. Šiuo atveju, eismo policija inspektorius atitinka šį manevrą kaip nukrypimas į priešpriešinio eismo tramvajaus eismui. Ir tai, žinoma, sukelti bauda.

Yra dar įvyksta klaida per ruožtu per kairėje pusėje, jei į stovintį automobilį. Esant tokiai situacijai, pageidautina pradėti manevrą, kai automobiliai (statomi ir atsiskleisti) yra toje pačioje eilutėje. Toks pradeda posūkis ankštose erdvėse sumažina susidūrimo galimybę.

Nereguliuojamų sankirtos sankirta

DD taisyklės leidžia ją tik tais atvejais, kai:

• elektrinis transportas (prie vairuotojo dešinėje), o transporto priemonės juda kelyje, tiek bus padaryti kairę;
• Tramvajų (esantis dešinėje transporto priemonės pusėje), ir transporto priemonė juda ta pačia kryptimi į sandūrą, bet automobilis ir toliau judėti tiesiai;
• elektrinis vežimas į vairuotojo teise bus atlikti kairįjį posūkį, o bebėgis transporto priemonės ir toliau judėti tiesia linija.

Jei įvesite sankirta nustatoma iš Reglamento dalyse žymi DD 5.10; 5.15.1 ir 5.15.2 reguliavimo judėjimą juostų arba nurodant kelią į atvirkštinio judesio, už paliekant elektros transporto kelią sankcijos bus būtina, nes ji yra draudžiamas. Dešinę turi būti atliktas be kirtimo tramvajaus bėgiai.

Kaip jūs galite įjungti, jei kelių ir tramvajų bėgių ta pačia kryptimi? Manevras leidžiama, jei kelias yra lygis. Tokiais atvejais iš kairės posūkis atliekamas su tramvajaus kaip atstatymą. Kita srautas gali būti nurodyta ženklus 5.15.1; 5.15.2 arba kelių ženklinimas 1.18.

Jei yra šviesoforo ar vadovo

Tokiu atveju, kai įjungti signalą arba iš inspektoriaus gestas abi transporto vežimėlio režimai turi absoliutų pranašumą, neatsižvelgiant į jo judėjimo krypčiai. Tačiau, kai įjungta, žalia rodyklė į pagalbinio skyriaus, draudžiantis eismą, kartu su eismo signalų elektrovaros turi duoti kelią transporto priemonėms skirtų kitomis kryptimis.

Kiek reikės mokėti

Bausmės dydis už nusikalstamą veiką, dėl tramvajų priklauso nuo nusikaltimo sunkumo. Patys "brangus" tie - transporto priemonės vairavimas ant bėgių priešinga kryptimi. Nes tai yra bausmė iki 5000 rublių arba atėmimą vairuotojo pažymėjimą už iki šešių mėnesių laikotarpiui. Bet jei nusikaltimas buvo užfiksuotas vaizdo kamera, vairuotojas bus išlipti tik baudą.

Už kirtimo veidą ir nuolat juostelę, kad atskiria tramvajus trasą nuo kelio bausmė. DPS, inspektorius gali tiesiog įspėja, ir gali išleisti 500 rublių baudą.

Ta pati suma bus išskaičiuotas iš vairuotojas keliauja ant tramvajaus ta pačia kryptimi, tačiau kištis elektros mobilumą.

Automobilio stotelė tramvajų eismo taisyklių kreiptis į labai sunkius pažeidimus. Šiandien jis yra "verta" 1500 rublių. Sostinėje ir Sankt Peterburge už šį pažeidimą teks mokėti 3000 rublių.

Vairuotojai, kurie leidžia sau eiti aplink į elektros priešinga kryptimi būdų kliūtis, būti pasirengę mokėti laisvės sumą ir pusę tūkstančio rublių. Ir ne kamščiuose kelyje, ne kamščiuose nėra pasiteisinimas nusižengimas: jie nėra pripažįstami kaip kliūties. Jei vairuotojas yra sustabdytas kelis kartus už tą patį nusikaltimą, Administracinių teisės pažeidimų kodekso leidžia atimti vairuotojo pažymėjimo 12 mėnesių. O jei šio nusikaltimo vaizdo kameros, bausmė padidėja iki 5 000 rublių. Tas pats kiekis, atkūrimo (ir galbūt atimti kortelę) laukia vairuotojas suktis kliūtis, kad galėtų apeiti be sustojimo kelyje elektrinių transporto priemonių.

Kartais, vairuotojas turi gerą priežastį priversti jį aprašytų pažeidimų. Įrodyti savo pagarbą, tačiau turi teismai.

eismo įvykių

Beveik visada jie pripažino kaltininkas vairuotojas. Labai retais atvejais, slypi su tramvajaus vairuotoju. Pavyzdžiui, ji paliko stotį, o ne žiūri į šonus, ar judėjimas pradėjo raudona (arba geltonos) eismo signalas.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, kad vairuotojui, išprovokuoti avariją, - kad kelią elektros transportu. Kadangi darbo užmokesčio prarastą pelną transporto įmonės - brangus malonumas. Dažniausiai, teismas daro nuolaidas ieškovas ir priskiria sumas, viršijančias 10 000 rublių. Todėl avtoyuristy patarė jokiomis aplinkybėmis kaip nelaimingas atsitikimas nemokamai tramvajaus trasos kiek įmanoma greičiau.

Jei įvykis įvyko elektros Transportas neužsiima, jums reikia greitai imtis liudytojų duomenis, nubrėžti eismo įvykio schemą, pageidautina su nuoroda į bet fiksuotą objektą, užtrukti keletą nuotraukų iš skirtingų kampų ir sekti artimiausio filialo eismo policija. Jei situacija leidžia, galite netaikomas patikrinimo, dabartinės taisyklės ir nuostatai leisti.

anomalija

Ride ant tramvajų maršrutų, įskaitant priešinga kryptimi, leidžiama priežiūros darbus ant vieno / kelių juostų kelio metu. Šiuo atveju eismo policijos inspektoriai organizuos apvažiavimas, kuris gali perimti kovos tramvajų.

Taip pat panašios į apvažiavimas eismo policija turi teisę siūlyti dėl didelio eismo įvykio. Tačiau šių ir panašių situacijų, jie turi reguliuoti transporto priemonės judėjimą.

Tramvajų linijos entuziastų plento

Maskvoje, per interneto dėl W rekonstrukcijai. Entuziastai. Dabar čia yra atsparus dėvėjimuisi bėgiai, todėl galima gerokai padidinti judėjimo automobilių greitį. Tačiau tramvajaus remontas tai dar ne viskas. Dabar pradėjo "žalią bangą" elektrinių transporto priemonių. Tai specialus reguliavimas šviesoforais ir judesio jutikliais. Paskutinis tuned į didelės transporto požiūrio. Pasak ekspertų, ir tramvajai, ir vairuotojų prarasti laikas keliauti perėjos penkis kartus mažesnis, tramvajai neturite laukti, kol juos paversti "žalia" ne šviesoforo, o vairuotojas stovėti ant "raudonosios" į artimųjų tramvajaus nėra. Eksperimentinis "žalia banga" sulaukė daug teigiamų atsiliepimų. Todėl toks protingas sprendimas bus įdiegta visoje sostinėje.