Sportinis automobilis "Bugatti EB110: Aprašymas, pilnas

"Bugatti EB110 yra tikrai legendinis automobilis. Jis yra galingas, neeilinis ir jau gana "suaugusiųjų". Jis pasirodė 80-ųjų pabaigoje. Ir ši mašina buvo gana skiriasi nuo kitų markių automobiliams.

Šiek tiek istorijos

Taigi, įsivaizduokite, visiškai naują "Bugatti" Pasaulis 1990 metais Paryžiuje. Pavadinimas, suteiktas jai, buvo suteiktas garbei šį reikšmingą datą. Būtent 110. osios iš didžiausių žmogaus gimimo - Ettore Bugatti, steigėjas įmonėje.

Bendras išdėstymas mašiną sukūrė, kuris tuo metu buvo Paolo Stantsani, technikos direktorius įmonės. Jis užsiima projektavimu Marcello Gandini. Tačiau pagrindinis finansininkas Projekto buvo nepatenkintas, kad iš automobilio forma yra labai panaši į "Lamborghini" modelį. Gandini bet nesutiko apdoroti dizainą. Taigi jis buvo pašalintas iš šio darbo, ir paskyrė į jo vietą Giampaolo Bendina.

Techninė dalis

Reikėtų pažymėti, kad visiškai naujas variklis buvo sukurtas Bugatti EB110. Jo sukūrimas dalyvauja Nikola Materatstsi. Tai buvo V-formos 12-cilindrų variklis, kurio dydis yra apribotas iki 3,5 litrų. Įdomu tai, kad ta pati suma vienetų aprūpinta automobilių dalyvauja "Formulės-1. Su keturių turbinų, šis variklis generuoja 560 "arklių" galią. Didžiausia kuri gali pasiekti mašina, yra 336 kilometrų per valandą.

Variklio blokas, pagamintas iš aliuminio. Apskritai, dizaineriai sugebėjo pasiekti mažą suspaudimo laipsnis. "Bugatti EB110 stabdžių suprojektuotas" Bosch ". Ir automobilių gamintojas tada nusprendė pagerinti savo dizainą. Susiję specialistai įrengta ABS (ventiliuojamas).

testas

Visose apgyvendinimo patalpose ir "Bugatti EB110 mazgai griežtai tikrinamas kokybės ir patikimumo. Varikliai, pavyzdžiui, buvo išbandyta ant dinamometro. Šiuo atveju, apimtys buvo 95 proc daugiau. Ir taip - (!) 300 valandų. Po 50 tūkstančių kilometrų prarado savo standumo tyrimas aliuminio važiuoklę. Jis sumažėjo iki 20 proc. Ir kai jis buvo rastas, raketų statybos vienetas vadinamas Aerospatiale buvo sukurti monokoko anglies pluošto. Kiekvienas žino, kaip lengva ir patvari ši medžiaga. Jis yra daug labiau patikimas nei aliuminio, bet sveria mažiau.

Monolitinės yra skirta atlikti ratų pavaros sistemą ir pavarų dėžė, kuris yra priešais variklis ir prijungtas prie kardaniniu perednekolesnym skirtumo. Įdomu tai, kad perdavimo sukurtas "Porsche" kartu su specialistais.

Bandymai dalyvauja dvylika prototipus ir atsakomybė už bandymo darbo įdėti Jean-Philippe Vitekoka ir Lorisa Bikochchi pečių. Dar ten yra įdomus faktas - kompanija "Michelin" sukūrė specialiai Bugatti EB110 kaip padangų, kurios gali atlaikyti daugiau nei 300 km / h, ir žieminės padangos.

Dizainas ir kitos funkcijos

Įdomu, kad tai sportinis automobilis turi kūną, pagaminti iš aliuminio plokščių ant anglies pluošto kosmoso rėmo. Durų tipas "giljotina" tapo šio modelio bruožas. Variklis buvo nuspręsta išstatytos per stiklą, kuriems su variklio dangčio viršaus. Galinis sparnus yra vertinamas didelis, kuris pats tęsiasi, kai aparatas yra juda dideliu greičiu. Nors ji gali būti aktyvuota daugiau, paspaudę atitinkamą mygtuką salone.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas vairuotojo. Atrodo, orlaivio salone. Kėdė yra patogus, kad susidaro įspūdis, kad jis apgaubia vairuotoją, taip atidarydami lengvą susisiekimą su visais valdikliais.

Verta paminėti tai, kad tik šis modelis bendrovė Elf Aquitaine sukūrė specialų mechaninį lubrikantas, turintis pagerintas tepimo savybes ir unikalią galimybę visiškai suyra. Ir pažangių multimedijos sistemos NAKAMICHI plėtra užsiima specialistų. Net kiekviena mašina pridėto pareiga visiškai techninę paramą trejus metus. Ir tai buvo ne tik garantija. Kitas mašina suteikia sistemingą atnaujinti visų sistemų ir komponentų, taip pat vartojimo keitimas.

toliau gamyba

Ši mašina tapo labai populiarus. Sportinis automobilis su aukštos arkinės durys, prabangus interjeras, neapdailintais kraštais su odos ir riešutmedžio medžiu, negalėjo laimėti žmonių, kurie vertina turtingą modelį širdis. Viduje jis patraukė ne tik dizainu, bet ir įspūdingų matmenų prietaisų skydelio laikrodis, oro kondicionierius, CD-grotuvas, ir specialios funkcijos elektros programavimo paramos paviršiaus dėmesį.

1991 metais grupė išleido Bugatti EB110 GT. Ši mašina yra šiek tiek skiriasi nuo pagrindinio versija. Pakeitimai buvo akivaizdus interjerą. Net kūrėjai patobulino maitinimo bloką. Variklis buvo visi tą patį tūrį (3,5 litro), tačiau jos talpa padidėjo iki 559 litrų. a. Ir dar didesnis maksimalus greitis. Į GT konfigūracijos automobilis gali pagreitinti 344 kilometrų per valandą! Šis neįtikėtinas funkcija padarė modelis greičiausias automobilis pasaulyje, yra gaminami masiškai.

Versija "Supersport"

1992 atvyko paskelbimo modelį "Bugatti" kitoje unikalaus konfigūracijos. Mašina tapo žinomas kaip Bugatti EB110 SS. Paskutinės dvi raidės, nes ji jau buvo galima spėti, reiškia "Supersport". Pagal automobilio gaubtu buvo neįtikėtina 610 AG variklis, per kurį automobilis gali paspartinti iki daugiausiai 351 km / h! Šis modelis buvo dažnas dalyvis įvairių sporto šakų. Ir sėkmė, žinoma, ji galėjo pasiekti nemažai. Įdomu tai, kad 1994 metais, modelis nusipirkau Michael Schumacher. Jis nebuvo planuota. Tiesiog lenktynininkas važinėti šio modelio bandymo metu vairuoti, kurią organizavo Vokietijos žurnalo, ir ji papasakojo jam tiek daug, kad jis nusprendė jį nusipirkti.

S. versija tapo geriausias iš geriausių. Tačiau, deja, šis sportinis automobilis turėjo daug žadančią ateitį. Iš viso EB 110, galėtų būti išleistos į 150 vienetų suma. Projektas pasirodė pasmerktas, nes automobilių paklausa sumažėjo kiekvieną mėnesį dešimtojo dešimtmečio viduryje. Ir 1995 metais, ji yra žinoma, kad įmonė "Bugatti" paskelbė, kad dabar jie yra bankrutavę.

kaina

Ir, žinoma, mes negalime pasakyti, kiek tai kainuoja "Bugatti EB automobilį 110. Šio automobilio kaina negali būti maža - ir tai lengva suprasti, atsižvelgiant į ypatybes. Pavyzdžiui, ne taip seniai už mieste aukciono vadinamas Skotsdeilas (JAV, Arizona) buvo parduota šį automobilį 775 tūkstančių dolerių. Ir kad, esant dabartiniam norma apie 50.25 milijonų rublių! Tačiau automobilis buvo puikios būklės. Nepaisant labai kieto "amžius" - 22 metų, paleisti modelis buvo tik 8235 kilometrų. Mašina su 550 arklio galių variklis buvo saugomi skirtingomis sąlygomis, todėl, kad kaina paprašė ją tinkamai.

Bendrovės žlugimas

Kaip galite suprasti, kad automobilis "Bugatti EB 110 specifikacijos yra labai įspūdingas. Ir tai žinojo visas automobilių dešimtmečio mėgėjams. Sėkmė buvo fenomenalus. 1995 metais, pasaulis sužinojo, kad Romano Artiolli nusprendė papildyti prašmatnus sedanas asortimentą - apie "EB 110. Ši mašina taptų žinomas kaip" EB 112 Kitas Artiolli nupirko Lotus įmonė, kuri garsėjo savo inžinierių pasekėjų. Tačiau, kuriant naujus produktus ir utyanulo į skolos pelkę susirūpinimą įsigijimo. Projektas yra rezultatas pasirodė esąs nuotykis. Tai viskas, ir sukėlė bankroto Pasakų grupę. Po to, visos teisės gaminti ir dokumentai (kartu su pusiau padarė U 110) nusipirko įmonės Dauer lenktynės GmbH. Ir 2000-ųjų, tai yra žinoma, kad būti apsėsti koncerno "Volkswagen", kuri ir toliau gaminti mašinų "Bugatti". Beje, pagarsėjęs modelis "Veyron" (Veyron) jis paėmė daug iš legendinio U 110.