Roki tunelis - kelias visoje Pagrindinis Kaukazo Ridge

Roki tunelis - tai Avtodorozhnoye struktūra, kuri jungia Šiaurės ir Pietų Osetijoje. Jis įsikūręs ant Užkaukazės plentu, kuris veikia pagal kalno Sohs sklypas. Jo ilgis yra daugiau nei trijų su puse kilometrų. Šiaurės vartai kryptys yra ne apie 2040 metrų virš jūros lygio aukštyje, ženklinimas pietinė riba praėjo 2 110 m.

Statyba prasidėjo vairavimo XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio. Tai pažymėti jo garsiai sprogimas, kuris buvo pagamintas keletą kilometrų nuo kaimo viršutinės rankos. Pagrindinis tikslas, kurio siekiama pagal projektą "Roki tunelio", kūrėjai buvo iškrauti atšakas, taip atsižvelgiant į Kaspijos ir Juodosios jūrų kryptimi.

Šiuo metu statybos tarnauja užmiestyje, vedantį iš Rusijos į Pietų Osetijos mieste. Prieš dešimt metų, ji suteikia trumpiausią kelių pakeliui į pasienio zonose Iraną ir Turkiją.

istorinė informacija

Po ilgos prastovos, kuri buvo beveik keturiasdešimt metų, buvo nuspręsta toliau kurti Rokio tunelį. V. Nagaevskaya veikė kaip bendrojo plano kūrėjas. Jis naudojamas brėžinius Rutena Glagoleva. Tai buvo išsamiai aptarti periodinėje "planinės ekonomikos", kuri pasirodė apyvartoje 1976 m.

Iš viso išlaidų planuojamų darbų beveik 100 milijonų rublių. Reikėtų nepamiršti, kad originalus kelias buvo gerokai sumažintas. Pasak R. Glagoleva, Roki tunelį reikėjo įsišaknijusi į vietą, vadinamą rankose. Pagrindinis skirtumas šioje srityje yra minimalus grėsmė griūčių. Tačiau ekonomika buvo toks akivaizdus, kad jo rekomendacijos ignoruojami.

organizaciniai klausimai

Ateityje techninė būklė kelionės reikalaujama iš pasaulinės modernizacijos. Tai padėjo ne kruopščiai atliktų tyrimų. Darbuotojai Leningrado ir Kaukazo šakos Giprotrans skundėsi dėl reljefo ypatybių regione sudėtingumo. Kelias bėgo per Rokio tunelio didelį gylį, o taip pat užkirstas kelias didelio masto mokslinių tyrimų inžinierių.

Norėdami pašalinti pagrindinės salės žlugimo rizika, darbuotojai pastatė pagalbininkas. Jis buvo naudojamas tik žvalgybos tikslais, o vėliau tapo ventiliacijos sistemos struktūros komponentas. Pagrindinis roko, kurioje tunelis pamušalas - roko dirvožemį.

Kartografinių darbas

Tunelis įsiskverbė į pagrindinį Kaukazo kalnų iš dviejų pusių. Sprogi veikla buvo vykdoma pietų ir šiaurės portalų. Šiems tikslams, mes panaudojome novoavstriysky metodą. Ji dalyvavo tuo metu, naujausią ir efektyviausią įrangą. Statyba buvo vykdoma beveik visą parą.

Eksportas Kasybos atlieka sunkvežimių sovietinės gamybos. Dėl Furnishas pasirinko Frost Betono M 300 per kalendorinį mėnesį spurga įvaldę iki 45 metrų grunto.

modernizavimas

Tunelio rekonstrukcijos pradėjo prieš septynerius metus. 2010, ji pradėjo savo pirmąjį etapą, kurio metu techniniai galerija buvo atnaujinta. Jis buvo visiškai nuimti ir senus danga koridorius yra įdiegtas, modernios ryšio linijos.

Įveikti 600 metrų gamybos, reikalingi tiksliai trisdešimt dienų nuo nepertraukiamo darbo dviejų komandų. 2012, visi planuojami veiksmai buvo baigtas, ir Rokio perduoti pagal laikinas viešųjų kelių jungtimis, bet tik bandymų režimu.

Kitas žingsnis buvo pakeisti hidroizoliacinę sluoksnį, plėsti skerspjūvį ištrauka ir apdailos vidinė erdvė konstrukcijas. 2014 Penktas lapkričio oficialus atidarymas ištrauka pagal kalno Sohs.