Pneumatinė pakaba su savo rankas

Pneumatinė pakaba - sudėtinga techninė sistema, kuri suteikia sumažinti automobilio svorio centro, kuris suteikia jai didesnį stabilumą judant. Jo naudojimas veda prie to, kad prošvaisos lygis visada išlieka pastovi, nepriklausomai nuo to, kelių kokybę visos sistemos apkrovos ir transporto priemonės sustabdymo.

Pneumatinė pakaba ant kokios nors transporto priemonės pradėjo būti suprojektuoti ir įrengti pagal šių priežasčių:

1. Su automobilių savęs svorio mašina vystymosi visą laiką sumažėja, o jo pajėgumas padidėjo, o tai veda prie to, kad svorio skirtumas tarp tuščio ir pakrauto automobilio gali pasiekti šimtą procentų ar daugiau.
2. Per pastaruosius 50 metų buvo reikšmingas pokytis transporto priemonės greitį atsižvelgiant į jo padidėjimo kryptimi. Šis pokytis lėmė būtinybę "sugriežtinti" pakabą padidinti stabilumą ir kontroliuoti automobilio vairuojant.
3. Vienas iš labiausiai neatidėliotinas problemas visą istoriją automobilių pramonei ir toliau reikalauti vis važiavimo komfortą ir sklandesnį.

Visi aukščiau lėmė inžinerinių sprendimų, įskaitant 1955 m pasirodymo Prancūzijos kompanija "Citroen" pneumatine pakaba automobilių įvairovė. Šiandien šis padalinys yra jau plačiai naudojami automobilių įvairių markių ir rinkiniai, be to, vairuotojai išmoko sukurti tokią sudėtingą techninę sistemą, pavyzdžiui, pneumatine pakaba su savo rankas, siekiant pagerinti ir modernizuoti ją.

Tačiau reikia pažymėti, iš karto, kad įdiegti ir remontas tokį prietaisą kaip pneumatinė pakaba, savo rankomis yra labai sunku. Taip yra dėl, pirma, dėl to, kad pirkti reikalingą įrangą ir atsargines dalis šios rūšies darbą, viena vertus, tai yra sunku, kita vertus, yra nepraktiška, nes šis pirkinys yra mažai tikėtina, kad mokėti už save. Antra, kadangi šie vienetai yra toli gražu ne kiekvieną automobilį, taigi remontas galima pasitikėti yra toli nuo bet kokių stočių.

Paprastųjų oro pakaba, įskaitant tą, kuri yra nustatyta vidaus automobiliams, susidedantis iš konteineris pripildytas oro, imtuvo, jutiklių, nurodantys slėgio lygį specialiu kompresoriaus ir oro liniją. Pagrindinis vaidmuo tenka cilindrų su aukšto slėgio oru, kuris numato, kad visos sistemos elastingumą. Tuo pačiu metu vieneto vertė yra labai įtakojo tai, kurie naudojami vožtuvai - elektrinis arba rankinis. Oro suspensija VAZ skiriasi nuo savo užsienio kolegomis santykinio paprastumo ir santykinai mažą kainą.

Pneumatinė pakaba ant kokios nors transporto priemonės yra įsteigta kaip iš šių operacijų:

1. Sukurti pnevmostoek priekyje, į kurią įeitų dizaino kolekcija amortizatorius, kailio, ir viršutinę spyrio guolis. Tačiau yra keletas niuansų: užtikrinti, kad oro pakaba buvo nustatytas PSA, be kita ko, reikės mažą gabalėlį vamzdžio, kurio skersmuo lygus stovo skersmenį.
2. Įrengimo priekinis pnevmostoek, kad iš esmės atspindinti įprastu spyruoklės atramos montavimas.
3. Įdiegti oro pagalves. Statant tokius techninius prietaisus, oro pakaba, rankos reikia naudotis dauguma paprastų tipų oro pagalves, pavyzdžiui, tokių kaip SS-5 arba CONTITECH 2500.
4. Linija-pneumatine pakaba. Visi reikalingi techniniai elementai prietaiso yra suskirstyti į bagažinę. Tai taip pat taikoma kompresoriaus, ir vožtuvų, ir prie imtuvo su slėgio jutikliais. Ji turi būti pašalintų ypatingą dangtį, padengtą su epoksidinės dervos, kuri bus apsaugoti visą mechanizmą nuo drėgmės. Be to, reikia nepamiršti, kad aukšto slėgio ribojimo vožtuvas neturi liesti grindų, todėl turėtų būti padėtas ant specialių barų.

Pneumatinė pakaba su savo rankas ne tik padės sutaupyti nemažai lėšų, tačiau bus visiškai atitikti konstrukcinius bruožus automobilio. Šis techninis elementas gerokai padidinti komforto lygį keliaujant automobiliu. Paprasta techninė prietaisas gali padėti sklandžiai, kad sudėtingų posūkiais ir nelygumų nepatogumus praėjimą.