"Nissan" Avenir ": trumpas dviejų kartų Japonijos vagono

"Nissan" Avenir "- vagonas, kuris buvo pagamintas Japonijos automobilių gamintojas 15 metų. 1990 atvyko pirmasis modelis, o 2005 - paskutinis. Šio modelio pagrindas nustatyti platforma "Nissan pavyzdžiai" antrosios kartos. Nauja anksti 90s greitai tapo populiarus dėl savo pagrindinių funkcijų buvo efektyvumas, galingi varikliai, visi varantys ratai, ir padidėjo pralaidumas.

Dėl pirmos kartos

Iš pradžių "," Nissan Avenir "į suvestinio kūno W10 varikliais apimtis 1,6 ir 1,8 litrų, atitinkamai. Tačiau šie varikliai buvo po kapotu priekinių ratų pavara versijas. Bet ten buvo daugiau modeliai su keturių veikliųjų ratų. Pagal įdėti 2 litrų varikliai gaubtu. Krovininis sudedamos modifikavimo vien tik varikliai iki 1,6 litrų.

Įdomu tai, kad priekinių ratų pavara modelis "Nissan" Avenir "buvo siūlomas su arba 4-greitis" automatinis ", arba su 5-žingsnio" mechanika ". Iš esmės, kitos transporto priemonės, kurioje dirba tomis pačiomis transmisijoms. Tačiau, visų ratų pavara modeliai "mechanikos" gyrėsi priemones elektros perjungimo ant galinės ašies. A "mašina" turėjo nuolatinį ryšį, atliekamas per klampus sankaba.

dyzeliniai vienetai

Įdomu tai, kad po 3 metų nuo gamybos pradžios linijos Turbodiesel variklio pridėta. "Nissan" Avenir "su varikliu greitai tapo populiarus. -2 litro variklį sudarė 91 AG ir tai buvo labai ekonomiškas.

Ir tada, 1995 metais, ten buvo pagal prekės pavadinimą Salut modelis. Pagal iš visų ratų pavara automobiliai 210-ies turbodyzelinių gaubtu. Šis modelis gali būti įrengta išskirtinė "automatinis". Įdomu tai, kad toks "Nissan" Avenir "buvo išleistas beveik tuo pačiu metu, kartu su savo konkurentu, kuris yra" Subaru Legacy "GT.

antroji karta

1998, šviesa pasirodė naujo "Abnerowi" į W11 kūno. Yra buvę reikšmingi pokyčiai. Ten buvo galinio kelių jungčių pakaba, kuri suteiktas puikų atsparumą modelį kelyje ir puikų valdomumo. Ypatingas dėmesys buvo traukia tokių komponentų kaip sistemos 4WD ATESSA, taip pat visiškai naują perdavimo CVT-M6.

Dyzelinas vienetas CD20ET siūloma tik su 4-greitis "automatinis". Bet įdomiau yra tai, kad nauji automobiliai jau pradėjo būti įrengta galinga 230 arklio galių varikliu įrengta turbokompresoriumi.

Tai buvo pagrindiniai pakeitimai. Vėliau, žinoma, modelis patyrė nedidelį dizaino sukūrimui. Pavyzdžiui, 2000 plieno išėjimo modelis su padidintu prošvaisą ir didesnių ratų. Tačiau palaipsniui už vagono paklausa pradėjo mažėti. Buvo labai populiarus "Subaru Legacy". Ir taip 2005 klausimas buvo nuspręsta sustabdyti.

Komentarai ir sąnaudų savininkai

"Nissan" Avenir "nėra eksportuojama į Rusiją. Tačiau mūsų šalyje jis gyvena daugelis automobilių savininkų. Daugelis jų buvo atnešė čia vagonams patys. Žmonės sako, kad tai yra geras ir patikimas automobilis, kuris bus puikus pagalbininkas tiems žmonėms, kurie verčiasi žemės ūkio ar kelionių trumpais atstumais kelionę. Dėl didelio kamieno įkelti daug dalykų apskritai.

Daugiau, ši mašina yra lengva paleisti minusinei temperatūrai. Automobilis yra gana galingas ir ekonomiškas: miestas eina kažkur 10 litrų benzino 100 kilometrų. Daugiau tvirti džiugina, "Nežudyk" pakabos ir didelio sukimo momento variklis. Priežiūra yra labai paprasta: jums reikia nuolat keisti filtrai, tepalo (kas 8-9 tūkstančius kilometrų) ir žvakės (kas 30 000 km). Štai maždaug gautos "Nissan" Avenir "albumų.

Beje, net ir dabar galite rasti šią vežimą pardavimui skelbimus. Ir geros būklės. Modelis 2000 metų modelis kainuos apie 200 tūkstančių rublių (1,8 litro 130 arklio galių variklis). Iš esmės, yra galimybių tiek daugiau ir mažiau nei didelės kainos. Tačiau bet kuriuo atveju, prieš perkant verta patikrinti automobilį į degalinę. Automobilis nėra naujas, nes bus iki sandorio sudarymo pamatyti kas jo traumų.