Motorinis laivas "Kupidonas" techninės specifikacijos aprašymas

Aviacijos gamykla. Gagarinas, įsikūręs Komsomolskas Prie Amūro, yra žinoma, kad visi suinteresuoti karinių ir civilinės aviacijos srityje. Su 50 metų praėjusio amžiaus, tai čia "skrido" visą lėktuvą Sukhoi. Be kariuomenėje, iš čia išėjo, ir daugelis Sovietų civilinių orlaivių. Šiandien, bendrovė užsiima montavimas "SUPERJET" - keleivinius laivus tos pačios projektavimo biuras.

Tačiau tik nedaugelis žino, kad motorinė valtis "Amūro" gaminamas vienas iš paties augalo šakų. Iš pradžių tai buvo tik vienas iš įmonės plėtros srityse, tačiau 1999 metais, bendrovė atskirti. Tuo 2006 nutrauktos valčių, o 2009 - ir atsarginės dalys. Po to dukterinė uždarytas.

skirtumai

Daugelyje šaltinių žodis "valtis" arba "laivas" yra naudojami kaip sinonimai. Bet jei jums atrodo, kad pavadinimai yra įvairių tipų. Abu yra susiję su amatų, tačiau skirtumas vis dar egzistuoja. Taigi, kas yra skirtingi laivas "Amūro" pateikė motorlaivis?

Apie neverta paminėti išvaizda - tai aiškus ir gerai. Skirtingai nei kiti. Skirtumas tarp variklio ir įprasta valtimi į vienas - Valties variklis. Vairininkui sėdi ant maisto bankas gauna jį ir tada kontroliuoja greitį ir judėjimo kryptį, sukant specialų rankenėlę ant variklio. Asmuo, eksploatuojantis laivą, nustato, kaip įprastinės transporto priemonės priekį. Priešais jį maža nuotolinio valdymo, ir variklis pradėjo mygtuką šią grupę. Judėjimo kryptis reglamentuoja iš tos pačios vietos.

Jei jums nereikia eiti į technines detales, skirtumas tarp jų per variklio montavimas. Valčių reiškia jo pašalinimo galimybę. Valčių - ne.

aprašymas

Kaip buvo įprasta Europos Sąjungoje, bet karinė gamykla buvo dalis suteikia įgaliojimus į civilinių prekių gamyba. Pirmasis variklis "Amūro" valtis buvo išleistas 1968 metais. Standartinė specifikacija "Cupid" numanomą variklis "412E". 4-ių ciklas, 4-cilindrų karbiuratorius variantas naudojamas ant automobilių "Maskaviete-412." Jei įdiegti ją valtys parodė didelį trūkumą - stiprus perduodamą vibraciją į korpuso. Todėl, visi vėlesni pakeitimai gavo sterndrive, per kurią varžtas variklio dalis ir pasirodė esąs prie laivo. Be to, didinant vietos šis sprendimas labai padidina tarnavimo laiką važiuoklės ir gerokai sumažino vibraciją.

Iš pradžių laivas "Amūro" buvo pagamintas iš duraliuminio, tada apatinė dalis buvo pagaminta iš aliuminio-magnio lydinių. Apatinė buvo 2,5 mm storio karoliukas - 1,5. Kartu jiems padėjo blokus putos potvynių, ir visos struktūros sustiprino 10 kadrų. Visi šie duomenys paprastai yra išverstas motorinės priemokos kategorijas. Ir, nepaisant savo mažo dydžio, šis laivas buvo panaši kaina su automobiliu, todėl jį nusipirkti Sovietų Sąjungos buvo toli gražu ne kiekvienas gali sau leisti.

seriją

Tuo pačiu metu beveik 30 metų istoriją valtis išleidimo "Amūro" Aš jau per keletą pakeitimų. Ankstyviausi versijos buvo pagaminti iš duraliuminio, todėl jie gali paleisti tik upės vandeniu. Tai apima:

• "Kupidonas" ir "Amur- M". Tai buvo pagrindiniai modeliai su kampiniu pavara. Mes statome tik iš duraliuminio.
• "Amūro-D", taip pat tik iš aliuminio. Tuo pačiu metu, valtis buvo pirmoji versija, kuri naudoja sterndrive.

Į šių versijų apačioje pradėjo naudoti aliuminio-magnio lydinių, todėl šie laivai išeiti į atvirą jūrą.

• Laivas "Amūro-2" tapo pirmoji versija, kuri buvo dengta saloną salone dviejų vietų. Galinė dalis, taip pat vėlesniais modeliais, uždarytas palapinę.
• "Amūro-3" gali eiti į jūrą, bet turėjo atvirą išdėstymą.

• "Rytų", - su kitu pavadinimu, jis ketino ant "Amur", bet priklausė vandens srove.
• "Rytų -2" (kartais nurodoma kaip "Rytų-2T"). Tas pats taikoma kabina, kaip "Amur-2", tačiau nurodo vandens srove.

Apatinė dalis tiek "Rytų", taip pat buvo pagamintas iš lydinio, todėl, kad laivas galėtų būti naudojamas ne tik upėse.

charakteristikos

Išnagrinėję su modelio numeriu, eikite į Options. Reikėtų pažymėti, kad, nepaisant daugiau nei 30 metų gyvenimo klausimu "Amur", - valtį, kurių charakteristikos lieka pastovus. Siekiant apsaugoti varžtą ir pratęsiantį naudingą erdvę yra sukaupta sterndrive, tada kitos rūšies legiruotojo už apatinę dalį, kad būtų eiti į jūrą, tačiau pagrindinis duomenys nepasikeitė. Visi modeliai iškėlė variklį iš "Moskvich", visi turi praktiškai tą patį "įdaru", net išoriniai parametrai buvo pakartotas daugeliu atžvilgių, todėl apsvarstyti kiekvieną plėtrą mes ne - bus sutelkti dėmesį į "Amur-D" modelis - modifikuoto sterndrive.

• Ilgis - 5,5 m.
• Plotis - 2 m.
• Greitis - 40 km / val.
• Keleivių Talpa - 4 žmonės + stiprintuvas.
• Naudinga svoris - 500 kg paruošto automobilio - 660 (be kuro).
• Bakas - 100 l.
• Variklio galia yra tokia pati, kaip 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Projektas - 0,5 m, jeigu bendras aukštis - 1, 4.
• Tūris - 1 t.

Šie duomenys nėra techniniai parametrai, bet, nepaisant to, laivo savininkas turi jas atsiminti:

• pašalinti nuo kranto - 50 km;
• bangų aukštis - 0,75 m, naujausių modelių - iki 1,2 m.

Skirtingai nuo kitų pramoginių laivų, motorinė valtis "Amūro" gavo elektros starteris, kuris bėgo pagrindinis variklis. Be starterio apie valtis buvo švyturėliais, ragai ir prožektorius. Visi valdymo įtaisai taip pat turi apšvietimą. Elektros energijos buvo taikomi nuo generatoriaus ar akumuliatoriaus esančio variklio skyriuje. Įtampa - 12 V, maksimali srovė - 40 A.

tentas

Nuo pagrindinio modelio, visi pakeitimai gauti sulankstomą palapinę, kuri yra saugoma tarp pagalvėlės galinio sofa ir variklio skyriuje. Paprastai jis yra pagamintas vandeniui, vėdinama, ir, svarbiausia, skerdenos. Kitaip tariant, jis gali būti taikomas ne tik ilgalaikio automobilių stovėjimo aikštelė.

Naudojant savo dieną gali apsaugoti nuo lietaus ar karštas saulė, vakare - nuo uodų. Gamykla įranga apima palapinę laive "Amur", tačiau, jei norite jį pakeisti (sugedo, nesandarus, arba dėl kokios nors kitos priežasties), gamykla pasiūlė patentuotą pakeisti. Atsižvelgiant į tai, pramoginių laivų ir valčių turėjo didelę sklaidą, savininkas negalėjo įdiegti ir įmonių palapinė, kuri susidorojo su savo užduotimis geriau nei originalas.

kainos

Prieš įjungdami į išlaidų klausimą, verta pažymėti, kad galutinis baudos dydis priklausys nuo to, bent du veiksniai. Būtent, darbo sąlygos, taip pat techniniai duomenys, kurie yra vis dar šiek tiek skiriasi skirtingiems modeliams.

Pirmąją pastabą, kad dažnai ateina nosį į krantą greitai viršų ir dėvėti kilio. Sprendimas tada buvo vienas - virinti ilgą strypą iš nosies žemyn. Kaip ir bet kurioje kitoje transporto priemonėje, ji turėtų būti suprantama, kad stovėjo, o normalaus variklio nereikalauja papildymo aliejaus ar vandens. Jei įmanoma, būtina išnagrinėti būsto dugną, ar bent pakelti Slany - įvertinti vidaus būklę.

Labiausiai ryškus pavyzdys antroje pastraipoje, gali būti paminėti variklio tipą: vandens srove arba stulpelį. Pagal abiejų greičiu specifikacijas yra tas pats. Tačiau, kolonėlė daugiau kontroliuoti. Dėl šio variklio yra lengviau pastatyti atvirkščiai. Atsižvelgiant į pakreipimo galimybe, galite saugiai pereiti per seklumas. Dėl vairuoti atgal labiausiai talpi stulpelyje bus kompensuoti laivas "Amūro". Šio versiją kaina pagal šiandienos standartus bus 200-300 tūkstančiai žmonių. Patrinti. Tačiau reikia nepamiršti, kad tai nėra galutinis išlaidų. Priklausomai nuo darbo sąlygų buvusio savininko naujo, galbūt kažkas turės baigti.

Atsiliepimai

Bazinis modelis gamyklos buvo stulpelis laivas "Amūro". Atsakymai apie tai dažnai sutinka dėl vieno dalyko. Montuojamas į automobilis 60 l. a. jai tai buvo visiškai netinka, todėl nusidėvėjimą greičiau. Pakeisti jį su daugiau galingas vandens srove karbiuratorius ar teigiamą poveikį visiems pramoginiams laivams savybių.

išvada

Motorinė valtis "Amūro", pavadintas po didžiojo Rusijos upės, buvo geras sprendimas tiems, kurie mėgsta valtimis ar žvejoti. Nepaisant to, kad gamyba jau buvo uždarytos, "Amour" išlieka daug diskusijų įvairiais ratą reikalas. Tiems, kurie domisi rasite variantai variklio keitimas, keitimo kabinos Antikorozinė gydymą ir pan. D.