"Irbis TTR 250" - laikykite po stiklu, apsaugokite nuo dulkių

"Irbis TTR 250" yra įprastas Kinijos ir Rusijos motociklų pramonės produktas. Dėl Kinijos motoplodok kokybės visi puikiai žino - minimali kaina, kai taupo darbą, medžiagas ir lėšas viską. Tiesą sakant, todėl Kinijos ir aukštos kokybės motociklai yra nesuderinamos sąvokos. Tačiau tai yra bendras vaizdas, o "Irbis TTR 250" atveju dalykai yra šiek tiek geresni už kitus. Viskas apie variklį. Kinai turi gerą tradiciją dėti visus savo amatų variklius iš senovinių, gerai nusipelnintų japonų enduros, kurie daugiau nei dvidešimt metų daugiau ar mažiau išmoko rinkti. Dėl to bendroji patirtis rodo, kad gelžbetonio tipo vienetai yra patvariausi.

"Irbis TTR 250" dvigubai viršija 125-osios modelio masę ir tuo pačiu metu palaiko tą pačią pakabą ir rėmą. Ir jie yra nuoširdžiai silpni tokiai masinei ir tokiai varikliui. Maksimalus greitis nėra ypač laimingas - daugiau nei 100 jūs vargu ar išspausite. Kickstarter čia yra itin griežtas, todėl elektrinį starterį reikia mylėti, puoselėti ir puoselėti. Transmisija atliekama klasikine schema, skirtingai nuo 125 versijos.

Motociklas saugo Kinijos tradicijas - čia yra tiek daug santuokų, kad jūs kartais nenuostabu, ar Kinijos klastotės klastotės klastotės yra kaltiniai. Jei nuspręsite pirkti, tai BŪTINA ištirti visą agregato kreivės vienetą. Ypatingą dėmesį reikia skirti sandarinimui, pakabai, rėmo suvirinimo kokybei. Komplekte yra instrukcija - nešiokite ją su savimi visada, bet niekada neskaityk - tai bus labai naudinga jums, kai įstrigo kai kur dykumoje ir turėsite praleisti laiką nenaudingam skaitymui. Akcijų versija akumuliatoriui verta ypatingo dėmesio - jis turėtų būti pakeistas, kai atliekamas pirmasis surinkimas. Nesvarbu, kaip tai skamba, bet baterija yra silpnoji šio dviračio vieta.

Apskritai, "Irbis TTR 250" pasirodė blogiau nei 125. Jums patinka rizikuoti, perkant nepatikimą įrangą - gerai pažvelkite į ją. Nors bendruomenė forumuose vertina šį enduriką vienu metu kaip motociklu. Dažnai galite rasti tokius anekdotinius atsiliepimus: "Prieš paliesdami priveržkite visus varžtus, atkreipkite ypatingą dėmesį į tai, kad laidai čia" ant snapo ". Plastmasė čia gali padalinti net plastiliną, o visi jungtys ir jungtys turi būti papildomai izoliuoti. Ratlankiai yra pagaminti iš folijos, todėl net nemanykite, kad įsivaizduokite, kad turite enduro ratlankius, sukibusius į tokios formos figūras, kad bet koks labiausiai iškraipytas mintis nekenčia ".

Kiek kainuoja "Irbis TTR 250"? Jo kaina svyruoja apie 60 tūkst. Rublių. Iš esmės standartinė situacija yra kenčianti kokybė su maro kaina. Žinoma, mūsų šalyje finansinis veiksnys turi didelę galią, bet pagalvokite apie tai, kas tai daroma, ir apie tai, su kuo jai gresia pavojus.

Apskritai, apibendrinant galima teigti, kad " Irbis TTR 250" motociklas yra įprastas Kinijos biudžeto variantas, dėl kokių nors priežasčių jis pasirodė šiek tiek blogesnis nei 125-oji versija. Galite nusipirkti, bet atsargiai. Atsargiai patikrinus motociklą pirkimo metu, taip išvengiant didžiosios santuokos, galite gauti pakankamai pigų enduro, kuris šiek tiek sėkmės gali trukti net kelis sezonus.