Emulsija alyvos įpylimo angos dangtelis (VAZ-2107 "," Skoda "," Gazelė "BMW")

Ekspertai rekomenduoja keisti alyvą kas 8 ir 10 tūkstančių kilometrų benzininiams ir dyzeliniams varikliams, atitinkamai. Tačiau, kai dangtelis atidarymo pasirodo emulsijos alyvos įpylimo angos dangtelį. Toks "majonezo" unikaliai diskai vairuotojams šoką. Ką daryti, jei susidariusios emulsijos dėl degalų pildymo angos dangtelis arba bet kokių kitų BMW automobilių? Pažvelkime.

priežastys

Iš vadinamojo majonezu buvimas gali kalbėti apie daugelį dalykų. Dažnai tai atsitinka, kai emulsija patenka į karterio aušinimo sistemą. Tai atsitinka:

• Dėl tarp bloko ir galvos tarpine gedimo.
• Buvimas plyšių galvos ar blokas.
• Deformacija cilindro galvutės elemento.
• Vandens ar skysčio (antifrizo arba antifrizo) į cilindrus, o tada - karteryje.
• kondensatas.
• Trūksta vėdinimo karterio dujų. Karštų dujų, yra didelis procentas vandens, kuris kondensuoja tuo variklio viršuje, ir kaip rezultatas, yra į alyvos įpylimo dangtelio emulsija.

Norėdami nustatyti tikslią priežastį "majonezo" yra sunku. Tačiau, 80 procentų šio mėginio cilindro galvutės tarpiklis. Dėl šios gedimo antifrizo, yra prieinama aušinimo sistemos, ji sumaišoma su alyvos tepimo kanalus. Kaip rezultatas, emulsija pasirodo pagal alyvos įpylimo dangtelio. Reikėtų pažymėti, kad toliau išnaudojimas tokio aliejaus ir antifrizo netaikomi. Abu komponentai keičiami į naujus. Beje, emulsija aliejus įpylimo angos dangtelis (VAZ-2107 - ne išimtis) gali atsirasti dėl naudojimo sąlygų. Tai dažnai atsitinka žiemą ir rudenį, kai pirmasis cold snap. Tai yra dėl to, kad kondensato atsiradimą, kuri yra suformuota, kai skirtumas pašildytas variklio temperatūrą ir oras iš išorės iš išorės. Kai variklis yra šiltas, drėgmės garų kuri ištiko sutepimo išgaruoti, ir tada kondensuoti ant kamščio. Dėl šios priežasties, susidaro emulsija ant alyvos įpylimo dangtelį. "Gazelė" šio "liga" yra retai kenčia. Tačiau, kai jis buvo aptiktas, būtina imtis skubių priemonių.

Patikrinkite kitas vietas

Be kepurės "majonezo" gali sudaryti ant matuoklio. Jis taip pat turi būti patikrinta. Be to, priežastis yra blogos aliejaus, kuris neturi teikti tepalingumo naudojimas. Yra atvejų, kai emulsija alyvos įpylimo dangtelis (foto jos pateikti šiame straipsnyje), dingsta savaime - pirmasis atšilimas. Bet jei problema neišnyksta pakankamai ilgai, tai yra signalas, rodantis cilindrų galvutės suskirstymas. Būtent per padas įvyksta susimaišytų šių dviejų komponentų - aliejų ir antifrizas.

Pakeisti tarpiklius ant BMW automobilių, "Škoda", VAZ, "Gazelė"

Išmontavimo blokas procesas yra tas pats visiems varikliams (išskyrus galbūt rotoriaus "Mazda" ir priešintis "Subaru"). cilindro galvutė išmontuoti su imtuvu ir išleidimo "voras." Dėl šios operacijos produkto reikia padaryti kelis žingsnius. Pirmiausia nuimkite laidus nuo kuro tiekimo ir kanalizacijos kurą. Daugiau pašalinta "minuso" baterija. Su apvaliu veržliarakčiu pašalinti variklio dangčio varžtų pagalba. Daugiau būtina išardyti priekinis bamperis ir variklio sparnas. Po sujungti seną aušinimo skysčio. Ant automobilių VAZ "Gazelė" ir užsienio automobilių ( "Skoda" ir įveskite "BMW"), jis pilamas atsukdami maišytuvas ties radiatoriaus apačios. Pasirengimo CON talpa po juo. Lengviesiems automobiliams gana 5 litrų skardines, sunkvežimis "Gazelė" - apie 10 litrų minimalus. Po to, uždegimo ritė ir nuimamos kištukinė jungtis kamerų etapas jutiklis. Po to varžtai laisvesnė ir pašalintas iš dviejų vielinių jutikliai aliejaus - slėgio ir avarinio slėgio. Atjungti pagalvėlės iš temperatūros jutikliais, šildymas rodykle aušinimo skysčio. Po to, atlaisvinti apkabą yra pašalinamas ir termostatą kartu su vamzdžių, kuri tęsiasi į plėtimosi rezervuaro. Daugiau atlaisvinkite elementas artėja prie atbuliniu vožtuvu dulkių stabdys. Išimkite jungtį iš TPS. Tada išimkite žemės kabelis su spygliais ant imtuvo (paprastai mėlyna) priekyje. Kitą susuktų veržlę ir traukti TROC akceleratorių. Atjunkite variklio greitis jutiklį. Tai yra fiksuota tarp žiedų įrankių ir skriemulio veleno. Atsigavo blokas tarp įleidimo vamzdžio variklio. Su sriegiu galiukas poslinkio kabelis liaukos veržlės ir susuktų virvės. Po to, kai Pašalinant narį iš laikiklio, prie kurios yra pritvirtintas įsiurbiamo vamzdžio variklio. turi būti perkeltas į geresnę poveikio jį atgal. Akceleratoriaus kabelio laikiklis (jei Vazos arba "Gazelė") yra išlenktas, ir elementas išeina. Taip pat, pašalinti visus laidus nuo generatoriaus, pašalinti kištuką iš IAC (nenaudojamas greičio kontrolės). Be to, temperatūros jutiklis pagalvėlės yra pašalinami, susilpninto antgalis pašarų antifrizo nuo kaitintuvo-šildytuvo sąjungos. Dabar mes einame į įsiurbimo sistemą. Išimkite kėglių trinkelės iš keturių purkštukų, tiesinti laidynas nuo laikiklio ir imti juos. Scenoje Išmetimo sistema: atskiras priėmimo išmetimo vamzdį, kuri eina nuo išmetimo kolektoriaus. Kitas žingsnis yra generatoriaus ir akseleratoriaus jungtys išmontavimas.

išmontavimo įrenginį

Dauguma darbo mes jau padaryta. Be to, mes aprašyti procedūrą išmontavimo cilindrų galvutę nuo variklio. Norėdami tai padaryti:

• Nuimkite veleną. Jei variklio-vožtuvo 16, velenas 2 ekstrahuojamas.
• Atlaisvinti veržiklio išmontuoti žarną nuo droselio kūno.
• Pašalinta termostato surinkimas.
• Atsukti cilindro galvutės varžtai su poveržlės.
• Pašalinta galva su tarpine.

Tai svarbu

Jokiu būdu nenaudokite atsuktuvu nuimkite cilindrų galvutę, peiliai ir kitų medžiagų po ranka, kuri gali būti podkovyrnut galvą. Taigi jums pakenkti elemento, kuris yra greta bloko paviršių.

surinkimas

Mes galime įdiegti tik naują tarpiklį ir surinkti viską vietoje. Atkreipkite dėmesį, kad prieš įdiegiant ją sutepti raudona silikono hermetiku. Bloko ir galvos (Movos dalių) paviršiaus yra kruopščiai nuvalyti nuo senų hermetikų likučių, lustai ir sukaupta tepalu. atidžiai pažvelgti į etiketes rungtynių. Jei tarpinė įdiegta aukštyn kojom, situacija tik blogės. Toliau instaliacija atvirkštine tvarka. Vėliau gaminti Trikčių cilindrų galvutę: naudojant plieno valdovu ir zondai patikrinta plokštumas galvos paviršiaus, kuris yra greta bloko. Tai reikalauja tiekimo linija išilgai nario, ir zondai išmatuoti tarp dviejų plokštumų skirtumą. Jei jis yra bent 0,2 mm galvutė turi būti pakeistas. Žiūrėti Sukimo užsakymą (skersai). Būtinai reikia sukimo momento veržliarakčiu. Pirmame etape suveržimo jėga yra 39-61 Nm. Po 2 valandų yra taikoma antrajame etape. priveržimo jėgą šiuo atveju yra nuo 130 iki 140 nm.

Paskutinis etapas

Ir paskutinis etapas - naujo antifrizo ir alyvos pildymo. Dabar jie nepersidengia su kitu, formuoja "majonezo". Emulsija alyvos įpylimo angos dangtelis esate nebėra grėsmė. Beje, tam, kad būtų išvengta įstrigti oro pilant antifrizas turėtų laikytis tam tikrų pauzių. Tai, kad ji galėtų visiškai ištekėti iš viršįtampio bake radiatoriaus vamzdžių atšakomis.

Siekiant didesnio efektyvumo, galite įdėti į automobilį įkalnėje taip, kad priekinė jo dalis buvo virš nugaros. Tada visi zavozdushiny susirinks išsiplėtimo bakelyje.

Kaip išvengti iš "majonezo" susidarymo?

Norėdami ties tepalo įpylimo angos dangtelio emulsija nesivargina jus, jūs turite prisiminti vieną paprastą taisyklę: nereikia sušilti varikliui ilgą laiką dirbant tuščiąja eiga. Su šiuo darbo režimu, karterio ventiliacijos sistema yra praktiškai nedalyvauja. Todėl, yra kondensato susidarymas - vandens. Ypač, kad ne tuščiosios eigos variklio nelabai šyla.

išvada

Taigi, mes sužinojome, kodėl ten yra ir alyvos įpylimo dangtelio emulsija. "Škoda" jūs arba "Gazelė" - nesvarbu, kaip "majonezas" yra vienodai pavojingas visoms transporto priemonėms. Jei problema neišnyksta savaime, nereikia žiūrėti pro pirštus į jį. Galbūt jūs jau patyrė cilindro galvutės tarpinė suskirstymas. Kaip matote, pakeiskite savo rankomis, gali būti, bet be patirties ar pasitikėjimo geriau patikėti šį darbą profesionalams.