Drift - kas tai? Rūšių dreifo, atlikimo technika

Galite išgirsti įvairių versijų tokių reiškinių, kaip dreifo atsiradimo šaltinius. Kas tai yra ir kas yra jos atlikimo technika, išmoksite kitame straipsnyje. Bet pradėkime mūsų istorija su istorija ...

Formavimas stiliaus dreifo ir Takahashi

Skirtingai nuo kilmės, kur kas nors kartais buvo pasiūlyta Europos šaknis istorijoje, visi sutinka, kad jo formavimosi vieta yra tekančios saulės kraštas. Jis čia buvo, kad lenktynės prasidėjo dreifuojančias atlikta. vairavimo technika vystėsi į nepriklausomų profesinių sąjungų judėjimą, ir pradėjo vystytis kaip atskiras sporto.

Vyniojimo kalnų keliai tapo vieta, kur įsisavino šį naują būdą judėjimo.

Mastermind yra žinomas motociklų lenktynininkas Kunimitsu Takahashi, kuris padarė karjerą kaip motociklo lenktynininkas. Jis laimėjo "Grand Prix" pasaulio čempionatas lenktynės 1961 Vokietijoje ir turėjo labai įspūdingas perspektyvas ateityje. Tačiau likimas nusprendė kitaip: kad planuoja dalyvauti konkursuose aukščiausias rangas sugadina jam atsitiko sunkia avarija.

Nepaisant to, po tam tikro laiko, jis rado jėgų grįžti į sportą, bet ir kaip lenktynininkas automobiliams. Pirmasis žingsnis podiumo tuo "Formulės 2000" ir "Formulės-1" yra tik maža dalis jo naujojo kilimo pasaulinėje sporto elitui. Bet tikrai garsus jis ne laimėti, bet tikrasis vairavimo stilių. Jis įrašytas į viršuje greitis posūkiuose. Guma Taip, žinoma, atėjo greitai apleistas, bet įspūdingo vairavimo spektaklis.

Transformacija į profesionalų sportą. Keyiti Tsutiya

Sportininkai po vieną perėmė Takahashi stiliaus ir realizuoti save visa jėga užmiesčio keliuose. Dabar tai buvo neįmanoma įsivaizduoti vieną įvykį be nutolimas.

Su nelegalia lenktynių transformacijos teisėtą profesinių sąjungų judėjimo glaudžiai susijęs su Keyiti Tsutiya vardu. Jis buvo vienas iš įkvėpė pasekėjų legendinio Takahashi. Talentingas motociklininkas padarė karjerą, pakaitomis laimėti vieną konkursą po kito automobilio. Bet tai dreifas ant kelio buvo jo hobis ir aistra gyvenime. Dėl šios priežasties, net vieną kartą atėmė TSUCHIYA vairuotojo pažymėjimą, tačiau, nors ir ne ilgai. Tai buvo ne taip, kaip jis buvo nesiruošia pasiduoti savo mėgstamus dalykus ir dalyvavo iš filmo Pluspy filmavimą 1987 metais.

Dėka savo nepaliaujamą ieškojimą legalizuoti dreifą, jis aktyviai skatino įspūdingas vaizdas į lenktynes kaip atskira disciplina, ir galų gale jam pavyko.

Kartu su kitais gerbėjai drift reiškinį jis sukūrė profesionalų serija, kuri tapo šiandien didžiausia asociacija dreifo ir yra žinomas kaip "D-1" Grand Prix ".

Konkursai ir licencijos

Kaip dalis D-1 varžybose vyksta šiandien, ne tik Japonijoje, bet ir Malaizijoje, JAV, Naujosios Zelandijos ir kt. D. 2014, tai garbė buvo apdovanotas ir Rusija, nes vietos entuziastai, sportininkai.

Ne kiekvienas pilotas, o automobilis gali vairuoti D1. Dalyvauti serijos turi gauti specialų leidimą. Automobilis turi būti galinių ratų pavara, o leidžia iš naujo pagal jį šiuolaikinių pilno ir priekinių ratų pavaros versijose. Kūnas turi būti standus, pavyzdžiui, gamyklos. Yra visa sąrašas techninius reikalavimus, kuriuos turi atitikti motorinės transporto priemonės, tačiau vėliau tai.

Automobilis dreifuojančius

Be galinių ratų pavara automobilį į tai, kad tariamai dalyvauti lenktynėse, reikia padoraus galvai gale ratus. Suprantama, visi, nes kai dreifas yra tik prasideda ateiti avtokulturu. Todėl šios mašinos buvo labai kruopščiai ir meilės.

Dreifo, o tai reiškia, specialią techniką posūkiuose reikalauja patobulinimų, tarp kurių numeris:

• lengvas;
• vamzdinis rėmas;
• svorio pasiskirstymas, apytikrį 50-50%;
• ribotos slydimo diferencialas;
• Specialūs padangos;
• galia;
• įvorės ir salenbloki;
• ypač ratų kampai;
• spyruoklės ir amortizatoriai;
• Koiloveri;
• kontrolė;
• Ir, žinoma, jau nurodyta galinio disko.

Dauguma automobilių modeliai dreifo

Klasika dreifo tokie modeliai Japonijos automobilių gamintojas kaip "Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX ir kt.

Iš "Toyota", kuri, beje, vejasi legendinis Keyiti Tsutiya, galima išskirti Toyota Chaser "," Toyota Soarer, Toyota Mark 2 "," Toyota Altezza ir Toyota Supra.

Tarp "Mazda" nutolimas gali veikti Mazda RX-8 "," Mazda ", RX-7, Mazda MX-5.

Yra modeliai dreifo kaip ir "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" ir kai kurių kitų japonų.

Bet, žinoma, šiandien yra ne tik Japonijos automobilių gamintojai gali pasigirti modelių kontroliuojamai slysti.

Jie yra sėkmingas ir vokiečiai ant BMW automobilių serija 3, Porshe 911 ir "Mercedes C-Class"; Švedų - ant Volvo 240 ir 340; Amerikiečiai - ne į Dodge Charger, Viper ir kitų mašinų.

Drift - kas tai?

Taigi nutolimas. Tai yra aukštųjų technologijų sportinį automobilį, kai pilotas daro mašina dreifo. Kas yra šio reiškinio prasmė? Jei jis eina į vairuotojo nurodyta skyrius maršruto kontroliuojamoje dreifo į šonus. Šiuo atveju greitis yra nuo vieno šimto iki vieno šimto penkiasdešimties kilometrų per valandą.

Dreifas reikia taikyti galią į galinius ratus, kad jie sukibimo pablogėjo ir pradėjo stumdomas įsijungimas. Kai tik prasideda patekti į mašiną, procesas yra specialiai palaikoma naudojant arti didžiausią galią su tuo pat metu stabdymo ir posūkį atsparumą maitinimo. Žinoma, Drift - vienas iš įdomiausių sporto. Jis šiek tiek panašus į ralio ant ledo, bet čia viskas tas pats daroma ant asfalto.

pagrindinės sąvokos

Apskritai, tai aišku, kad tokio drift lenktynių. Štai pagrindinės sąvokos taikyti čia? Tiesiog nurodykite juos.

1. Naudoti (faktiškai yra nutolimas vertimas).
2. Pervežimas slydimo.
3. Kova dingo.
4. Žiedas.
5. Iliustratyvus, maitinimo slysti.
6. Kulno-Toe.
7. SHARP Volvulus.
8. Nepakankamo ir PERTEKLINIS PASUKAMUMAS.
9. Ribotas slydimo diferencialas.
10. Yorin-, feint-, braking-, galios per daug, rankų braking-, slida stabdymo dreifo.
11. Manji.
12. Chokudori.

Kai specialistai įsitikinę, kad būtina turėjimas bent šešių pagrindinių metodų, siekiant sėkmingai tokia ypatinga kaip dreifo.

Technika: Pagrindai

Prieš specialių technologijų plėtra studijavo bazė apima posūkiais ir apsukų.

Prasidedančius atstatymas plėtros būdus 180, 90 ir 360 laipsnių apie rankinis stabdis. Apskritai, į nutolimas rankinis stabdis vaidina svarbų vaidmenį, be supratimo, yra beprasmis judėti į priekį. Visi specialistai kartą pradėjo tai dreifas ne.

Norėdami įjungti šimtą aštuoniasdešimt laipsnių, jums reikia paspartinti iki keturiasdešimt iki šešiasdešimt kilometrų per valandą, išspausti sankabos ir pasukite vairą į sukimosi aštriu judėjimo kryptimi ir laikyti plaktuką iškeltą sekundę. Po savo ruožtu, paspauskite stabdžius.

Norėdami įjungti devyniasdešimt laipsnių, taip pat paspartėjo, sankaba staigiai pasuka vairą ir ištraukė rankinį stabdį. Todėl yra būtina siekiant kontroliuoti sukimosi kampas pakelta plaktuko. Be to, svarbu atsižvelgti į įvažiavimo į posūkio greitį. Kitas atleiskite rankinį stabdį, įsijungti ir tęsti judėjimą.

Norėdami pasiekti trys šimtai šešiasdešimt laipsnių, būtų paspartintas iki keturiasdešimt aštuoniasdešimt kilometrų per valandą, leidžiama įsijungti mažesniam greičiui, kai sankaba nemažinant greičio, pasukite vairą ir ištraukė rankinį stabdį. Kai vieno šimto aštuoniasdešimt laipsnių produkcija, ir tada rankinis rankena yra išleistas ir tada purtyti akceleratoriaus pedalą į grindis. Žiedinių slydimo įvyksta dujų ir sankabos ratą.

tipai

Drift - tai, ką mes radome. keletas jo rūšių skiriasi teorijos:

• paprasti posūkiai, o tai reiškia, šiek tiek sulenkti į šoną;
• sudėtingas figūras, kurių sudėtyje yra S formos movos ir posūkiais;
• pavojingų posūkių, kurie daug posūkiais į kelio paviršiaus ar grunto.

Profesionalus valdymas visada prasideda nuo pagrindinių žinių suvokimo teorijos. Dėl bet kokios vairuotojo praktikos, kuri yra apsaugota dešimtis tūkstančių kilometrų ir metus, tai pamažu tampa natūralus ir užtikrina saugumą kelyje.