Desantinis transporto priemonės VAZ-2122. Vazos-2122 techninės specifikacijos, nuotraukos

Pasakojimas yra apie kaip nuostabių modelių VAZ 2122, turėtume pradėti nuo to, kad jis nusipelno ypatingo dėmesio. Be besikeičiančių automobilių Sovietų Sąjungos eros sukūrė daug įdomių projektų, kad BOGGLE vaizduotę daug. Daug eksperimentinių bandinių su neįsivaizduojamas funkcijų ir veiklos suteikė viltį gauti daugiau sėkmės. Stebimoje atvejis - ne išimtis. Desantinis transporto priemonė buvo suteikta daug dėmesio. Vazos-2122 (nuotrauka ji pateikė mūsų straipsnyje) buvo būtent skirta įveikti visus žemės ir vandens kliūtis rūšių.

"Rusijos automobilių pramonė - beprasmiška ir negailestingas"

Tai frazė, dažnai galima išgirsti ne tik iš vairuotojų lūpų, bet ir tiems, kurie neturi kada susiduria su transporto priemonių vairavimą. Dauguma iš šių teiginių yra susijęs su "AvtoVAZ" darbus. Apie logiškas "kodėl?" Yra daug skirtingų versijų atsakymų.

Kai kurie žmonės nepatinka kažkas išvaizdą - dešinėje ar nereikalingų funkcijų. Daugelis žmonių skundžiasi mažai patikimumo, ir net šiuolaikinės kultūros "BPAN» garsiai Garsas ir pan paprastai sukelti emocijas, kartais teigiamų, ir dažnai labai neigiamų audrą. Kiek žmonių - tiek daug nuomonės. Tačiau nereikia pamiršti, kad tai ne visada Volgos automobilis buvo taip nuobodu ir to paties tipo ir transporto priemonės, pagamintos čia tam tikrais laiko intervalais, toliau žavi iki šios dienos.

Kaip viskas prasidėjo

Su Volga automobilių gamyklos atidarymo kariškių ten buvo didelis susidomėjimas armijos transporto priemonių off-road kūrimo, naudoti ekstremaliomis sąlygomis. Iš pradžių sukurti iš VAZ 2122 modelį idėja buvo nepalaikomas elektrinės valdymą.

Pirmasis žingsnis į šiuo atveju planavimo kryptimi prasidėjo 1970 pabaigoje. Tada dizaineriai ir projektuotojai buvo pavesta ištirti iš kariuomenės transporto priemonių ir SUV rinkoje perspektyvas, taip pat kaip pastarųjų rezultatų karinių konfliktų Artimuosiuose Rytuose ir Vietnamas žinoma. Visų turimų modelių buvo pasirinktas International Scout, "Ford M151, taip pat vidaus Oise ne tik serijos, bet ir daug žadanti.

Pirmieji pokyčiai

Eksperimentinis desantinis Visureigis Vazos-2122 "Upė" iš pradžių buvo sukurta augalo iniciatyva ir sugebėjo projektą Petras Prusov. Pagrindinis planas buvo sukurti praktinę armijos džipą. Nepaisant to, kariškiai greitai padarė prašymą, kuriame nurodė, kad kerta vandens kliūtis, o ne tik ant ratų galimybę, bet ir jachtoje.

1971 pradžioje, Yuri Danilov pristatė pirmąjį brėžinį Plaukiantys transporto priemonės. Kai 1972 metais prie projekto dizaineris padėtyje buvo paskirtas A. Eremeev, jis pradėjo plataus masto išdėstymo konstrukcija. Toks hudsovet ir buvo pristatyta 1974 metais ir tada patvirtintas. Išoriškai pirmasis Vazos-2122, kurio nuotraukas galima matyti iš straipsnio neatskleidžia savo Plaukimo charakterį. Tai, kad automobilis atrodė visiškai normalus visureigis, negali manevruoti ant vandens.

Panašumas su VAZ-2121 "Niva"

Kadangi 2122 modelis buvo pastatytas remiantis liūdnai "Niva", išoriniai skirtumai nuo savo pirmtaku į varliagyvių buvo ne taip rimtai. Žinoma, šiek tiek išaugusi dėl specialios formos kūno. Tačiau techninė įdaru išliko beveik nepakitęs - tas pats variklis talpa 1.58 litraii pavarų dėžė šiek tiek padidėjo pavarų santykis pagrindinio pora, kuri buvo lygi 4.78.

Nereikia nė sakyti, kad kūnas buvo šiek tiek modernizuota, buvo akivaizdu, daugiausia dėl automobilio apačioje. Siekiant apsaugoti nuo nepageidaujamo drėgmės įėjimui į svarbius mazgus, važiuoklės, perdavimo ir variklio, taip pat sklandžiai įgyvendinti ant vandens, modelio VAZ 2122 apačios pagaminti plokščia ir visiškai užsandarinti. Žinoma, tai nebuvo nepastebėti kai kurių problemų, susijusių su perkaitimo vienetų.

E2122 - pirmieji pavyzdžiai

Taigi, 1976 metais buvo pirmieji du prototipai. Po visų būtinų preparatai pradėjo savo srities tyrimų. Pirmas dalykas, kad buvo keista - pralaidumas. Net po to, dydžio ir svorio padidėjimas, kaip visumos, automobilis saugiai įveikti visas kliūtis ant žemės paviršiaus džipų, kaip, pavyzdžiui, UAZ.

Vandens kliūčių ir neturi tapti kliūtimi, kad negalėjo nesugeba įtikti. Vazos-2122 (viskas reljefas desantinis pirmoji serija) buvo gana geras, išskyrus vieną. Atsižvelgiant į uždarą dugną pradėjo rodyti trūkumus aušinimo variklio ir transmisijos komponentus. Kaip rezultatas - perkaitimo ir netikėtų gedimų. Alaus naujus pokyčius, ir netrukus pamačiau antrą serijos prietaiso šviesos.

2E2122 - darbas klaidų

1978 parodė išsamų darbą apie projekto rezultatus. du prototipai vėl buvo pagaminti, o tai, matyt, išliko beveik nepakitusi. Pagrindinis bruožas plieno veidrodžiai, pasiskolintas iš Kamaz. Pradėjo 1979 metais, bandymas, deja, parodė, kad perkaitimo vienetų problema išliko tame pačiame lygyje.

Be to, perdavimo modelis VAZ 2122 ne atlaikytų apkrovas, kurios sukurtų karą jai. Pagrindinė priežastis, dėl gedimų nustatyti keičiant perdavimo skaičius poros ratų. Kaip rezultatas - projektas atėjo į aklavietę.

Siekiant išvengti trikdžių būtinas žingsnis buvo Detali apdorojimas reduktoriaus, kad gali reikšti susivienijimo žinoma skirtumas su "Niva". Apie tai brangiau, ir turėtų palengvinti visą struktūrą, siekiant sumažinti apkrovą pagrindinių komponentų ir agregatų. Šie pokyčiai gerokai nutolo reikliausių klientų. Bet August 27, 1981 m jis buvo patvirtintas šią plėtrą toliau pareikšti projektą į gyvenimą.

3E2122 - pasaulinė rekonstrukcija

Prieš trečiojo pavyzdžio globalių pokyčių išleidimo buvo atliktas, kurios dėka automobilis VAZ-2122 gavo teisę toliau vystyti. Pakeitimai buvo siekiama padidinti visos struktūros visureigis Plaukiantys stabilumą. 1982 atvyko pirmieji prototipai, kurie buvo mažiau nei dydžio Ankstesnis.

Galinė iškyša sumažinama iki 100 mm. Tiesą sakant, matmenys tampa panaši Vazos-2121 "Niva", o padangos įdiegtų į "nemirtingos simboliu Rusijos automobilių pramonei." Pagrindinė pora taip pat pasikeitė, suteikiant jai perdavimo skaičius lygus 4,44. Be to, sutinkamai su klientu buvo sumažinti naudingoji apkrova 360 kg iki 400 kg, o bendras tūris kuro bake buvo sumažintas iki 80 litrų vietoj ankstesnio 120 buvo veiksmingos ir sumažinti storio ir aukščio metalo, iš kurio buvo padaryta buferio.

3E2122: testo rezultatai

Trečiasis modifikacija negali būti įjungtas kaip labiau sėkminga. Sutiko su klientu pakaitalas variklis ant mažiau galingas (VAZ-21011), 1,3 litrų tūrio, leido užtikrinti didesnį patikimumą mašiną. Išankstinis reduktorius įrodė priimtas už pagrindinio korpuso, kuri vis dar buvo kaip sandari, kaip įmanoma. Ir padidinant radiatoriaus aušinimo ventiliatorių, ir pridedant antrą rodikliu ir aušinimo perdavimo atveju.

Visos šios naujovės padėjo susidoroti su ankstesnių trūkumų, ir bandymų Vazos-2122 automobilių, specifikacijas, kurių tuo metu pranoko visus lūkesčius parodė save puikiai.

Praeinamumą ant žemės ir vandens, tai ne pablogėjo, nors į tūrio variklį sumažėja ir mažesnio skersmens ratais. Per visą bandymo programą buvo atliktas Turkmėnistano teritorijoje dykumoje ir kalnų perėjose į Pamir. Ir visa tai-visureigis išliko puikiai.

400 serija - ketvirtasis plėtros etapas

1983 metais, trys mėginiai su paskirtus numerius PT-401 buvo nustatyta remiantis trečiosios kartos serijos pagrindu 2122, 402 ir 403 atitinkamai. Jie yra specialiai pasirengę valstybiniu lygiu bandymus.

Daugiau nei šeši mėnesiai praėjo visus testus mėginių 30 000 km atstumu rūšių, esančių jachtoje daugiau nei 50 valandų. Pasibaigus valstybinės komisijos pabaigoje padarė išvadą, kad automobilis VAZ-2122 (plaukiojančiu "lauko") yra išbandytas pagrindinių reikalavimų, bet taip pat atitinka valstybės ir pramonės standartus, TTP ir kitos techninės dokumentacijos reikalavimus.

Be to, dabartinė formuluotė, pagal kurią, Jeep buvo rekomenduojama serijinės gamybos ir priėmimo. Tai buvo būtina pataisyti tik nepakankamą patikimumo stabdžiai dideliame aukštyje, nes gana dideliame aukštyje (4000 m virš jūros lygio ir didesnės) Varėna stabdžių skystį į žemo slėgio.

Serija 500 600 - mažos naujovės

1985 buvo pažymėta, kad 5-ojoje kartos bandinių išleidimo. buvo laikomas Visi komentarai dėl 4-serija, ir pamačiau dar 10 kopijų VAZ-2122 lemputė, techninės charakteristikos, iš kurių tapo įmanoma įgyvendinti visų oro ir aplinkos sąlygų.

Pasak nepatvirtintų pranešimų, 5 (arba 6) šių transporto priemonių buvo eksploatuoti įvairių karinių vienetų ir veikė armiją. Likusios 4 automobiliai išliko dėl jų pačių bandymų įmonėje.

Kaip rezultatas, tik teigiami atsiliepimai iš kariuomenės, kartu su dideliu susidomėjimu medžiotojų ir žvejų šio inžinerijos technologijų stebuklas turi žada serijinės gamybos modelį. Visą bandymo programa paskatino Valstybinė komisija vėl rekomenduojame Plaukiantys Visureigis masinei gamybai 1986 m. Ir 1987 buvo pažymėtas trimis egzemplioriais šeštosios serijos, kurioje kai kurie iš augalų inžinierių naujovių buvo įgyvendintos spaudai.

vaiduoklis automobilis

Nepaisant didelės sėkmės modelio, ir tik teigiamų atsiliepimų apskritai planuoti smulkiąją gamybą dar neprasidėjo. Faktas yra tai, kad ne iš lauko bandymo 6 serijos kariuomenėje nebėra reikalingos plaukiojančios automobilių kompanija vadas, ir būtina gaminti 6 milijonų rublių pradžios pabaigoje buvo nelengvas pakelti sumą už valstybės ir "AvtoVAZ".

Projektas buvo uždarytas ir automobilis virto vaiduoklis. Tačiau vis dar egzistuoja naujausi pavyzdžiai, bet yra įvairių muziejų. Vazos-2122, foto, kurios dabar - viena iš paskutinių priminimus jam tapo neatliko daugelio entuziastingų gerbėjų projekto svajonę.

Šiuolaikinio savininkas rankas

Vienas iš pavyzdžių 6 serijos po projektas pasirodė, buvo iš vieno sutvėrimo ir gamybos vadovai rankomis "upės". Dėka į patirtį, įgytą per plėtros metus, Valery Domanski atkurta VAZ-2122 "plaukiojančiu Niva".

Šio Pavyzdžiui aprašymas gali užtrukti spausdintų puslapių įvairovė. Tačiau visa tai mes turime tik apšviesti laikas, kai varliagyvių vis dar priklauso Valerijus (dabar į AB muziejuje "AvtoVAZ" technika). Prieš tiesioginio perdavimo automobilio šou, jis galėjo važiuoti "auto apžvalgoje", kuris atėjo į neįtikėtinas kokybės surinkimo ir įrenginio galimybes malonumas žurnalistams. Tai galima pasimokyti iš peržiūros, kad ant žemės mašina elgiasi kaip normalus "Niva", bet kai Vazos-2122 pradeda savo "plaukiojančiu", jis neturi lygių. Visureigis desantinis puikiai įveikia ne tik stovinčio vandens telkiniai, bet ir upių tėkmę. Po to, kai pasirinktas kaip "sausas vanduo" judėjimas taip pat toliau ant žemės be jokių sunkumų. Žodžiu, ne automobilis - svajonė!

Šiek tiek apie liūdnas

Deja, šis automobilių pramonės dalis negali būti laikoma iš Atsižvelgiant į vartotojų nišą taško. Uždarymo diegiamos į gamybą, prietaisas buvo puiki perspektyva ir viltis daugelio Avid gerbėjai medžioklei ir žvejybai. Nepaisant santykinai nedideliu kiekiu energijos, bet geras kryžiumi bet dirvožemio tipo ir paviršiaus vandens "upės" ir nebuvo rasti save į tikruosius gerbėjų rankose.

Reikėtų pažymėti, kad laikotarpis, už kurį planuojama serijinė gamyba varliagyvių, tapo gana sunku į Sovietų Sąjungos šalių istorijoje. Galbūt tai kodėl tokie dideli pokyčiai nuskendo į užmarštį. Jau nebereikia jiems šiuolaikinį pasaulį, ir buvo pakeistas oro pagalve ir kitų naujovių automobilių pramonėje. Kaip rezultatas - vienas iš perspektyviausių ir neįprastų projektų visose vidaus automobilių pramonei tapo Netyčia galutinis vainikas inžinerija.