Centrinė užraktas VAZ-2110: sistemos, schemos ir remonto įrenginys

Centrinė užraktas VAZ-2110 yra papildoma galimybė, ji nėra įtraukta į kiekvieną automobilinį rinkinį. Praktikoje yra gana pigus mechanizmas, kurį lengva montuoti, taisyti ir naudoti, tačiau su menkiausiu gedimu automobilio savininkas susiduria su sunkumais. Prieš kiekvieną išvažiavimą iš automobilio nėra labai patogu patikrinti, ar praleidžiamos spynų vėliavos. Yra daug lengviau uždaryti visas spynos vienu mygtuku ant signalizacijos skydo arba pasukant raktą į vairuotojo durų lervą.

CZ dešimties šeimos automobiliams

Pagrindinė prietaiso funkcija yra aiški iš pavadinimo: jo pagalba atidaromi ir užrakinami visi automobilio durų užraktai vienu metu. Šio prietaiso veikimas gali būti atliekamas kartu su automobilio signalizacijos sistema arba be jos. Prietaiso pagrindas yra centrinės užrakto VAZ-2110 blokas, kuris yra nedidelis grandis, susidedantis iš kelių puslaidininkių elementų ir elektromagnetinių relių. Vietoj pastarosios galima naudoti ne tranzistorius, bet tranzistoriaus maitinimo mygtukus.

Nepaisant visų centrinių šliuzų valdymo pranašumų, jam nieko neturėtų pasikliauti, ypač jei tam tikrų nusidėjėlių buvo laikomasi. Jei nedideli gedimai negali užrakinti vieno ar kelių spynų iki galo. To priežastis gali būti elektros variklio, jo sudėtyje esančio reduktoriaus arba valdymo sistemos veikimas. Norėdami atlikti net smulkius remontus, būtina žinoti įrenginį ir centrinės užrakto veikimo principą.

Pagrindiniai komponentai

Centrinis užraktas (VAZ-2110) savo konstrukcijoje turi tokias sudedamąsias dalis:

1. Puslaidininkių elektrinių pavarų valdymo blokas.
2. Kadangi vykdomieji mechanizmai yra motoreduktoriai (jų yra 4 - už kiekvieną užraktą po vieną, bet jei yra diskas atrakinti bagažą, tada penki). Tai maži elektriniai varikliai, kurių rotoriuose yra reduktoriai.
3. Ribinis jungiklis, leidžiantis nustatyti užrakto būklę (sumontuota reduktoriuje, pritvirtintoje prie vairuotojo durelių).
4. Laidai, jungtys, saugiklis.

Centrinė užraktas VAZ-2110 gali veikti keliais režimais:

1. Visų spynų pavara atsiranda, kai vairuotojo durys yra atrakinamos / užrakintos.
2. Kai automobilio signalizacija yra ginkluota ir išjungta. Su sąlyga, kad žadintuvo valdymo blokai ir centrinis užraktas yra prijungti.
3. Jei nuotolinio valdymo pultelyje yra nuotolinio valdymo pulto mygtukas su fokusavimo mygtuku. Tokios valdymo sistemos yra gana mažos kainos ir gali būti naudojamos automobiliams be signalizacijos.

Pagrindinės TK suskirstymo priežastys

Jei centrinė užraktas VAZ-2110 neveikia, gedimas yra pavarų - pavarų motociklų defektas. Visoje statyboje jie yra labiausiai pažeidžiamos vietos, nes joms įtakos turi didžiausia apkrova. Šie įrenginiai juda darbe, o tai pagreitina jų dizaino elementų kūrimą.

Tačiau yra ir viena svarbi detalė: automobiliai "VAZ-2110" buvo išstumti iš gamyklos daugiau nei prieš dešimtmetį, o tai jau rodo, kad bet kuris automobilis turės problemų, susijusių su elementų "senėjimu". Elektros laidai yra sunaikinti, pavarų varikliai yra netinkami naudoti, netgi valdymo pulto tranzistoriai dėl dažno perkaitimo gali nebeveikti tokiu laikotarpiu. Todėl būtina atidžiai ištirti visus sutrikimų požymius ir jų šalinimo būdus.

Centrinės užrakto aktyvatoriai

Būtent su jų pagalba yra valdoma VAZ-2110 centrinė užraktas. Jie sumontuoti durelėse, juose yra plastikinis dėklas. Išpylimo atvejai yra retai, tačiau atsitiko. Ypač jei prietaisas veikiamas dideliu apkrovimu arba variklis dažnai dirba. Esant fiziniam defektui (sintezei, sunaikinimui) yra tokių simptomų:

1. Durelėse, kuriose yra sugedęs aktyvatorius, atrakinimo / fiksavimo funkcija sustoja.
2. Saugiklis sugenda dėl pernelyg didelių apkrovų tiekimo grandinėje.

Aktyvatorių sugedimo priežastys

Beveik visos aktyvatorių sudedamosios dalys pagamintos iš plastiko. Jis yra pakankamai stiprus, kad atlaikytų sunkias apkrovas. Bet yra ir santuoka, ir pilių darbo pažeidimas. Pastaruoju atveju labai padidėja variklio apkrova, pavarų sugebėjimas sugriauti, išvesti iš pavaros. Užraktas bus buzzing, tačiau vėliavos nebus mažėjančios (arba nepakils, priklausomai nuo dabartinės būsenos).

Tačiau tokį sugedimo apraišką gali sukelti netinkamas diegimas. Tai yra tik tada, kai įvyko palyginti neseniai atliktas darbas, tiesiogiai ar netiesiogiai susijęs su centrinės pilies elementais. Sulaužų reguliavimas yra pirmasis varpas, kad visa sistema neveiks tinkamai. Spyna, kurios reguliavimas yra neteisingas, neveiks, o kiti veiktų tinkamai.

Centrinis užrakto valdymo blokas

Apie tai, kur yra centrinė užraktas (VAZ-2110), kiekvienas vairuotojas, kuris jam kada nors susidūrė, žino. Jis yra po prietaisų skydo vidurine dalimi tiesiai ant grindų. Išskirti tai yra gana paprasta: blokas pagamintas iš plastiko, pakaba su batų ant galo tinka jai. Išėmę dangtelį iš įrenginio, matysite mažą plokštę su elektromagnetinėmis relėmis. Būtent šis vienetas yra atsakingas už visos sistemos funkcionavimą. Ir jo suskirstymo priežastys gali būti:

1. Jei aktyvatoriai sugedo, padidėja apkrova, padidėja elektros energijos tiekimo grandinės srovė. Tai sukelia didelių perkrovų, saugiklių gedimų, spausdintinių grandinių takų sunaikinimo. Dėl ilgalaikių šiluminių apkrovų, litavimas yra sunaikintas, elementų tvirtinimo kojos praranda elektros kontaktą su visa grandine.
2. Amžius vaidina svarbų vaidmenį, todėl ryšiai su elektromagnetinėmis relėmis gali sulėtėti laikui bėgant. Transistoriai nėra amžina, jie taip pat gali sugesti, kai perkraunami.
3. Išpūstas saugiklis sukelia tai, kad visa grandinė neveikia - centrinė spyna nieko nereaguoja. Speciali gumuojama ar plastikine dėže yra saugiklis, raudonos (kartais rožinės) vielos plyšimas. Atkreipkite dėmesį, kad neįmanoma įdiegti aukštesnės nominalios vertės saugiklius, nes dėl to atsiras lydimo laidų ir ugnies.
4. Valdymo bloko prijungimas yra viena iš labiausiai pažeidžiamų vietų. Šalia yra krosnis (šilumos šaltinis) ir vairuotojo batai, ant kurių gali būti dulkių, nešvarumų ir vandens. Visa tai kartu yra baterijos oksidacijos atsiradimo priežastis. Galite atsikratyti jo naudodami specialius sprendimus arba purškiklius (WD-40 ir panašius). Jei padėklų būklė palieka daug norimų rezultatų, ją lengviau pakeisti.

Valdymo bloko elektronika

Centrinės užrakto VAZ-2110 grandinę sudaro puslaidininkiai ir elektromagnetinės relės. Tačiau pastarieji nėra naudojami visuose CZ modeliuose. Labiau veiksmingai naudoti tranzistoriaus raktus, jie dirba pagal relės principą, tačiau fizinių apkrovų nėra. Dėl to mechaninis nusidėvėjimas visiškai atmetamas. Tačiau vis dar yra galimybė suskaidyti puslaidininkių elementus.

Suskirstymo atveju dešimtuko dešimtuke esantis CP bus arba visam laikui įsijungęs, arba visiškai nebeatsakys į veiksmus. Norint patikrinti valdymo bloko veikimą, reikia pakaitomis jungti prie vairuotojo variklio pavarų dėžės geltonos ir raudonos laidų. Būtų pageidautina tiesiogiai prijungti bloką prie valdymo bloko. Jei vėliavos yra normaliai pakeltos ir nuleidžiamos, tuomet nėra prasmės sugedus elektronikai nutraukti, turite ieškoti kitų komponentų priežasčių.

Sprogimo laidai

Kitas svarbus visos sistemos elementas - elektros instaliacija. Centrinės pilies darbai priklauso nuo to, kokia ji yra. Jei yra valymo laidai, gabalai, neišvengiamai atsiras arba spontaniškas aktyvatorių įjungimas, arba jų neveikimas. Dažniausiai laidai sunaikinami vietose, kuriose yra raukšlės - tarp durelių ir kūno. Kad patikrintumėte vientisumą, kiekvieną laidą turite prijungti atskirai. Tiesiog nepamirškite išjungti maitinimo, kitaip sugadinti multimetrą.

Limito jungiklio veikimas

Galas leidžia valdymo sistemai suprasti, kokioje padėtyje (užrakintas arba atrakintas) yra durys tam tikru metu. Su jo pagalba pateikiamas signalas, skirtas atrakinti ir užrakinti centrinės užrakto VAZ-2110 relę. Nepavykus, galima pastebėti modelį, kuriame atvyksta atrakinimo signalas ir nėra fiksavimo signalo. Norėdami atlikti remontą, turite visiškai pakeisti vairuotojo durų aktyvatorių. Remontuoti šiuos daiktus netaikoma, todėl, jei sugedus, bus tik visiškai pakeistas.