Bombonešis "Northrop B-2. Bombonešis B-2: funkcijos ir nuotraukų

Paslaptingas B-2 (bombonešis) sukelia daugybė sprendimų, mitinių legendų, pasakymų. Koks yra šis orlaivis, jei mes kalbame apie patikimus faktus? Amerikos lėktuvas, nematoma trečioji karta, veikė jau daugiau nei 15 metų ir, nepaisant slaptumo šydo, pasaulinio informacijos srityje pateikiami duomenys apie technologinius įrenginius ir sparnuotojo laivo charakteristikas.

Bendras aprašymas

B-2 strateginis bombonešis, kuris yra Amerikos karinės pramonės produktas, yra sukurtas kaip orlaivis, turintis mažiau pajėgumų aptikti priešo oro gynybos pajėgas. Visiškai nematoma, ji nekyla, nes specialios sekimo sistemos ją apibrėžia radaro ekranuose, tačiau įprastos oro apsaugos atveju ji nematoma, o tai rodo jo išlikimą bombardavimo sąlygomis.

Įspūdingas yra orlaivio, panašaus į fantastiško filmo skraidančias mašinas, išvaizda. Bomberis B-2 Dvasia pažvelgia į dangų, kaip greitaeigį trikampio formos juodą atvartą, profilio išvaizda suteikia jai tikrą skraidančią lėkštę, plokščią, be uodegos ir fiuzeliažo.

Kad būtų užtikrinta nematomumo funkcija, naudojamos pažangios slaptosios technologijos:

• Išorinis orlaivio paviršius yra padengtas medžiagomis, turinčiomis didelį radijo bangų absorbciją;
• Taikoma konstrukcinė aerodinamikos schema "skraidantis sparnas";
• Naudojamas reaktyvinių variklio purkštukų atranka, ESR vertė svyruoja nuo 0,0015 iki 0,1 kvadratinių kilometrų. M.

Pagrindinės orlaivio konstrukcijos ypatybės

Sukurtas bombonešis B-2 "Dvasia" sparno pavidalu, schema prisiima visišką uodegos vertikalių komponentų nebuvimą. Galinės sparnų dalies tvirtinimo angos yra sumontuotos kaip kreipiančiosios vairo. Didžioji dalis kūno ir pagrindinės dalys pagamintos iš titano ir aliuminio lydinių. Papildomos medžiagos yra anglies plastikai ir poliamidai su padidėjusiu atsparumu karščiui.

Strateginis bombonešis B-2 Dvasia turi pagalbinį elementą, esantį titano kasečyje, esančioje priekinėje kūno pusėje, ir tęsiasi tarpinėse sekcijose. Orlaivio sparnai pagaminti iš anglies pluošto. Titano kaseono monolitinės plokštės pagamintos 23 mm storio. Jungtis tarp dalių yra pagaminta difuzine suvirinimu arba patobulinta plastika.

Forma

Išvaizdos formavimo esmė yra keturių žiedlapių sistema, o plokštumos forma yra sukurta 12 eilučių. Tai sutelkia atspindį horizontalioje plokštumoje ir nedideliuose centrinės dalies sektoriuose. Galinės ir priekinės lygiagrečios korpusų, šulinių, variklio skyrių ir važiuoklės apertūros uždorių rėmai sukuria 4 pagrindinio ekrano sektorius. Su priekine ir galine pusrutuliais gaunami 2 sektoriai.

Priekinės ir šoninės iškyšos sparnuotame laive nėra plokštumų ir tiesių linijų. Prie sparno pagrindo dedamas dizainas, kuris sugeria radijo bangas. Orlaivio krašto priekis yra 33º kampu, o galinis - anglišku W raidės formos paviršiumi. Vidutinės sparnos pusėje nustatomas viršutinis pertraukimo taškas, B-2 Northrop bombonešis turi superkritinį sparno profilį.

Orlaivyje yra 4 varikliai, esantys bet kurioje bombų skyriaus dalyje. Kad dangtelyje būtų lengvas režimas, variklio antgaliai suprojektuoti plokščia, nėra išorinių orlaivio paviršiaus, o varikliai ir ginklai yra įrenginio viduje.

Konstrukcijos defektai

Tai, kad sparnuotas laivas neturi uodegų plunksnos, neužkerta kelio manevruoti ore, B-2 slaptieji sprogdintojai blogai saugo pasirinktą dangaus kursą dėl to, kad nėra vertikalaus kalno. Sukimasis atliekamas lėktuvo ritiniu, kuriame mažėja apatinio sparno jėga, o viršutiniame - didėja kėlimo jėga, dėl kurios variklį pasukama norima kryptimi. Aviacijoje yra "sparno apkrovos" sąvoka, kuri yra vienas iš pagrindinių laivo parametrų. Kuo mažiau kilogramo veikia vienas kvadratinis centimetras sparno, tuo lengviau orlaiviui pasukti ore. Tai didina bombonešio manevringumą.

Bomberio negalima valdyti be elektrinės nuotolinio valdymo sistemos ir automatinių prietaisų, kurie kontroliuoja skrydžio procesą ir išduoda komandines impulsus mechaninėms sparnų dalims.

Kabinos išdėstymas

Orlaivį paleidžia du įgulos nariai. B-2 (bombonešis), kurio nuotrauka parodyta žemiau, yra įrengta tam tikslui su užplombuotu kabina, esančia orlaivio priekyje .

Pilotai įeina į darbo vietą per kėbulą priekinėje krumpliaračio palei sulankstomos kopėčios. Kiekvienam darbo vietoje esančiam pilotojui yra visas valdymo įtaisų rinkinys. Toje pačioje vietoje yra mygtukai, skirti paleisti orlaivių orlaivių variklius ir sistemas. Šie mygtukai yra įjungiami, jei yra pavojaus signalas.

Skaidrios kabinos dalies apsauga susideda iš 4 daugiasluoksnios konstrukcijos plokščių, kurios leidžia žiūrėti horizontaliai 200º kampu. Branduolinio sprogimo netoli orlaivio atveju ant stiklo nusėda aukso sudedamoji dalis, kuri tampa nepermatoma ir neperduodama spinduliams. Aviatoriai skraidina anti-lazeriniais stiklais.

Orlaivių valdymo sistema

Bombonešis B-2 yra įrengtas papildomas elektrinis valdymas nuotoliniu būdu, kuris yra skaitmeninė sistema, keturkampis su greito reagavimo elementais. Automatiniame valdyme yra keturi skaičiavimų vienetai, kurie yra sudaryti, ir išlieka veikiantys, jei du iš jų nesugeba. Oro signalų sistemoje yra 20 jutiklių, leidžiančių nuskaityti slėgio rodmenis, todėl jis yra nemalonus.

"American B-2" bombonešis borto įrangos komplekse turi NSS klasės navigacijos posistemį. Žaibiškos reakcijos į skrydžio situacijos pokyčius atlieka du tarpusavyje sujungti elektroniniai blokai: IMU (inercinis) ir AIU (astronertial). Kiekvienas pilotas pažymi 4 daugiafunkcinių veiksmų rodiklius.

Kūrimo istorija

Per šaltąjį karą tarp SSRS ir Amerikos 1979 m. R. Reaganas per kampaniją žada atstatyti amerikiečių kariuomenės ginkluotę. Po metų JAV vyriausybė ketina sukurti daug perspektyvių orlaivių, skirtų greitai pristatyti šaudmenis nukentėjusiose vietovėse, o pirmoji vieta sąraše nėra bombonešis nematomas B-2. Pragmatiški amerikiečiai žiūri į kiekvieno dolerio šviesą prieš investuojant į bet kokį verslą. Fantastiškas lėktuvas su padidėjusiais pajėgumais ir mažesniu matomumu atrodo, kad projektas yra pagrįstų perspektyvų ir buvo specialiai kontroliuojamas JAV vyriausybės.

"Northrop Grumman" kuria žemo lygio "strateginį" bombarduotoją, kuris yra skirtas perplėsti tankią priešlėktuvinės ginkluotės sekimo sistemą ir pristatyti branduolinius ir kitus ginklus. Jis yra sukurtas remiantis ATV pramonės programa.

Projektas yra kodinis pavadinimas B-2 su simboliu Spirit. Dėl 1987 m. Pritvirtinimo, dėl dizaino sprendimo trūkumo, bandymų pradžia atidedama iki 1989 m., O projekto finansavimas padidinamas dar milijardu dolerių. Finansai iki 1989 m. Nustato sąnaudų, susijusių su kurti naują orlaivį 23,1 mlrd.

Pirmasis egzempliorius pradeda gyvenimą Kalifornijos karinėje gamykloje, kur jis pasiima pirmąjį skrydį ir demonstraciją suinteresuotiems visuomenės sluoksniams. Dėl didelių statybos išlaidų tik 21 bombonešis "B-2 Spirit" sunaikina. Visos kareivinės gauna asmeninius vardus, atitinkančius Amerikos valstijų pavadinimus. Paskutinė sparnuotojo laivo kopija, pavadinta "Amerikos dvasia", kariuomenei buvo pradėta eksploatuoti 2000 m. Liepos mėn.

Orlaivio modernizavimas

2008 m. Amerikos kongresas finansuoja B-2 (bombonešis) modernizavimo programą. Judančių žemės tikslų ir radaro tinklo nugalėjimo valdymo sistema pasikeičia. 2009 m. Didinamas orlaivio keliamoji galia, kuri yra 27 tonos, dešiniajame ir kairiajame skyriuose padalinta į pusę. 2010 m. Orlaivio skydo medžiaga yra tobulinama, todėl pastaruoju metu neįmanoma sugadinti dalies.

Skydas yra tarp variklių, jo paviršiaus pažeidimas yra susijęs su tuo, kad laipsniškai kaupiasi metalo nuovargis, dėl kurio susidaro įtrūkimai. Jis uždaro kompozitinį rėmą iš reaktyvaus karšto vandens srauto ir yra veikiamas aukštų temperatūrų metu, ne mažiau svarbų vaidmenį vaidina vibracija elektrinių veikimo metu. Bendrovės inžinieriai susiduria su užduotimi atlikti pakeitimus uodegos konstrukcijoje ir labiau pažengusių plienų naudojimui.

2010 m. Balandžio mėn. Bombonešis gauna patobulintą programinę įrangą, naują navigacijos sistemą ir pažangią ryšių sistemą. O 2012 m. Rugsėjo mėn. Orlaivių valdiklis pakeitė atnaujinto AN / APQ-181 radaro įrengimą su turimu AFAR radaru. Atnaujinimai papildo sudėtingesnę ryšio sistemą ir įrangos pakeitimą borto skyriuje.

Kovinės transporto priemonės techninės charakteristikos

Pilotinis bombonešis turi puikias technines savybes. B-2 (bombonešis) yra aprūpintas aviacijos elektronika. Infraraudonųjų spindulių sistema FLIR sukuria išplėstinį vaizdą, altimetras su radijo banga HANIUAL yra išdėstytas taip, kad jo signalas žvalgybos metu nebūtų aptiktas priešo.

Norėdami naviguoti nurodytose koordinacijose, įdiegta inercinė navigacijos sistema, yra duomenų mainų su žvalgybos palydovais kanalas. Tikslus JDAM sistemos šaudmenų išleidimas nurodytame diapazone yra pateikiamas taikinio rodmenų įtaisu. Orlaivyje yra susijusi jutiklių sistema, perduodanti duomenis valdymo sistemai apie padėties pasikeitimą už laivo ribų.

Orlaivyje yra AFAR radaras, tačiau tai nėra būdingas mažo profilio orlaivio įrenginys, verta išleisti vieną signalą ir priešo oro gynyba aptiks orlaivį. Pavyzdžiui, senasis F-117 turi tik pasyvias duomenų rinkimo priemones. Orlaivio techninės charakteristikos:

• Du pilotai yra kabinos;
• Skrydžio kreiserio ilgis yra 20,9 m;
• Prietaisas turi 52,1 m pločio spintelę;
• Orlaivio aukštis yra 5,1 m;
• Šoninio sparno plotas 460 m ² ;
• Tuščias kreiseris be užpildo sveria 71,7 tonos;
• Paprastoji ir maksimali kilimo masė yra atitinkamai 152,6 ir 171 tonos;
• Kuro, skirto aprūpinti aparatą visą skrydžio periodą, sveria 73 tonos;
• Naudingoji apkrova prieš modernizavimą ir po jos - atitinkamai 22,7 ir 27 tonos;
• Orlaivio variklis yra dviejų grandinių turboreaktorius, kurio svoris 1 452 tonos;
• Maksimalus skrydžio greitis yra 860 km / h;
• Vidutinis greiserio greitis yra 776 km / h, mūšio plotas užfiksuoja 5310 km spindulį;
• Skrydžio diapazonas yra 11110 km, kelionės trukmė - iki 6,5 val., B-2 (bombonešis) pakyla iki 15 000 m.

Taikomi ginklai

Kad nugalėtų taikinį, branduolinė ginkluotė naudojama 340 kt / t, 1,1 m / t. Į lėktuvą vežami įprastiniai 16 x 84 bombų, 36 kasečių bombos 80 x 82. Naudojami labai tikslūs ginklai, kaip sunaikinimo priemonė, naudojamos kruizinės raketos.

Yra bendras mitas, kad B-2 bombonešis negali naudoti kruizinių raketų. Tai nėra tiesa, nes šiuo atveju vežėjui būtina sustabdyti šaudmenis bombų skyriuje ir perkelti į nustatytą iškrovimo tašką, su kuriuo aparatas gali lengvai susidoroti.

"Nematomo" trūkumai

Platus JAV kariuomenės ir kongresmenų sluoksniai yra tiesiog apgaulingi geriausiais lūkesčiais. Ne visi žmonės žino radijo inžinieriją, o dar labiau - elektromagnetinės spinduliuotės difrakcijos fenomeną. Prieš juos dėstytojai pristatė idėją sukurti nematomą bombonešį, mokslininkai, vykstantys tarpusavyje, pažadėjo sukurti tokį orlaivį šiandien ir daugelis žmonių buvo užkrėsti šia mintimi.

Tačiau idėjos veiksmingumas yra šiek tiek abejotinas, todėl orlaivio sklaidos plotas išlieka nuo 0,0015 iki 0,1 m ² . Ši charakteristika gerokai pranašesnė už rodiklius, pavyzdžiui, kovotojas su EPR 3-4 m ² . Iš pirmo žvilgsnio sklaidos zona yra palankioje diapazone.

Bet sumažintas bombonešio ESR netapo kritiniu jo nematomumo rodikliu. Sklaidos mažinimas yra veiksmingas tik skrydžiams per pasenusius oro gynybos modelius. Šiuolaikinės radarų modifikacijos leidžia matyti orlaivį su tokia dispersijos zona, esančią iki dešimties ar dvidešimties kilometrų atstumu.

Plokščios formos, vertikalių linijų ir uodegų pelekų stygius lemia tai, kad neįmanoma išlaikyti pasirinkto kurso, todėl reikia įdiegti brangią elektroninę kontrolę.

Nepaisant bendrų inžinierių ir mokslininkų pastangų, susidarė praktinių problemų su infraraudonuoju spinduliu. Jie bando aptikti variklius ant orlaivio viršaus, pakeičia purkštukų išmetimus deginantį degalų produktų pagreitintą aušinimą. Tai duoda rezultatų, tačiau idealaus reaktyvaus karšto išmetimo slėpimas neveikia.

Visų tipų šiuolaikinių parodų liudytojų liudijimai rodo, kad per šilumokaičio mokinį lėktuvas labai pastebimai permatomas ir gerai išskirtas. Įrenginys gali matyti priešą, tokiu atveju B-2 (bombonešis) yra pasmerktas sunaikinti.

Lygus didžiulės orlaivių minios

Remiantis karinių mokslininkų skaičiavimais, siekiant apgadinti priešo vietą, F-16 sprogdintojų, naudojančių 32 tikslias ginklus naudojančias transporto priemones, reikalauja įvairios papildomos įrangos. Palyda susideda iš 16 kovotojų, 4 trukdančių orlaivių, 8 lėktuvų, skirtų radarui slopinti, ir visą užpildų kraujo grupę (15 vienetų), kuriomis minėtos įgulos aprūpina degalais.

Nematomų F-117 grupių iš 8 lėktuvų, kartu su dviem pagrindiniais užpildytaisiais, yra visiškai identiška elektros smūgiui. Tačiau amerikiečių B-2 bombonešis šią lyginamąją analizę atskleidžia pirmaujančiose pozicijose. Uždavus panašią užduotį, reikia turėti tik dvi paslėpimo sistemas ore ir nereikia degalų tanklaivių, nes maksimalus skrydžio diapazonas nereikalauja degalų pildymo danguje. Kaip matote, taupymas yra akivaizdus.

Avarijų bombonešis nematomas

Avarija įvyko Guam saloje. Aerodromą palieka keturi orlaiviai iš tų, kurie praėjo 4 mėnesius, buvo pagrįsti salos teritorija. Bomber su pavadinimu "Kansas Dvasia" užima antrą vietą. Išgirsta būdinga medvilnė, tam tikru atstumu nuo dispečerio bokšto atsiranda storio dūmų išmetimas. Vadinamas ugnimi ir sanitarija, tačiau lėktuvas negali būti išgelbėtas, jis yra visiškai sunaikintas.

Pirmojo lėktuvo kilimo įgula buvo priversta nedelsiant grįžti į dislokavimo vietą, visi šio tipo bombarduojantys skrydžiai buvo sustabdyti, kol paaiškėjo avarijos šaltinis. Pilotai pavyko katapulta ir negauta labai stiprių sužalojimų, vienas buvo išsikrovęs antrą dieną, o kitas buvo gydomas ligoninėje.

Manoma, kad avarija sukėlė nesėkmės mechanizmą ar veikimo žmogiškojo faktoriaus. Po speciali komisija išvadas tyrimą buvo padaryta, kad slaptas bombonešis B-2 sprogimas įvyko dėl variklio gedimo.

Karjera kovoti bombonešis

Pirmą kartą nugalėti NATO sprogdintojas į Jugoslavijos karo, kur buvo vykdomas dempingo kaina apie 600 precision-ginklai metu naudojamas. Būdinga tai, bombarduoja, pagamintos be persodinimo lėktuvai, jie buvo išsiųsti iš Missouri bazę, metant bombas Kosove ir pasitraukė atgal.

Irako karas suteikia naują bazę kovų. Slaptas bombonešis B-2 nuima nuo Atoll Diegas Garsiya ir kitą slaptą bazę neatskleidžiant pavadinimus. Iš viso orlaivių padaryti apie 22 misijas. Whiteman Aviacijos bazė išleido 27 įdaryta šaudmenų orlaivio, kuris kartu su pirmąja sprogdinimų sumažėjo į Iraką daugiau nei 300 tonų bombų. Vidutinis buvimo ore buvo 30 valandų, tačiau pažymi, kad didžiausią rekordiškai ilgio vienos įgulos narys, kuris yra daugiau nei 50 valandų dangų.

Dėl patirties kovojant karjerą daug prideda dalį Libijos bombardavimo 2011 metais, kurioje šaudmenys sumažėjo 45 antžeminius taikinius. Už mažą klausimu serija 21 vienetų bombonešiai pažymėtos labai gerą kovinį patirtį.

sumavimas

Kovoti B-2 bombonešis Dvasia Stealth jo sukūrimo istorija parodo, kaip negaminti orlaivį. Nepaisant gausaus hype, Rozkręcony aplink sukurti nematomą lėktuvą idėja išleisti idealus pardavimo dirižablis nebuvo sėkmingas. Sverhdorogie bombonešiai padaryti daugiau žalos JAV Kongreso nei jo oponentų. Tvirtinimo milijardajai lėšų nėra pateisinamas, yra nedidelis efektyvumas, nes auga naujos technologijos aptikti oro taikinius.

Liūdna nata istorija Stealth bombonešis nesibaigia, ji tampa optimistiškai į tai, kad daugelyje šalių yra priimti tam tikrą technologiją. Akivaizdu, kad tai yra racionalus, o kaip dera investavimo rezultatai gaunami dar vienas dalykas.