Iš vidutinio nuotolio orlaivių Canadair regioninės Jet serija

Sovietų Sąjungoje sąnaudų skrydžių yra santykinai nebrangūs, o dauguma keleivių yra pervežama vidutinio nuotolio lėktuvus. Skraidymas iš miesto į miestą per atstumą nuo 500 iki 1000 kilometrų kainuoja apie 30-40 rublių, kurie, žinoma, buvo didesnis geležinkelio transporto kainos, tačiau tai yra gana brangus paprastam darbuotojui ar inžinierius. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje, vežėjai pradėjo jaustis sisteminę krizę, kuri nukentėjo kitų ekonomikos sritis. Patikimi ir laiko patikrinta mašinos, suprojektuotos regioninių linijų, nebuvo poreikio, jie greitai paseno. Aviabilietai tapo prabanga yra prieinamas tik nouveaux turtai.

Naujų orlaivių konstrukcija su 50-80 keleivių talpa su skrydžio diapazone buvo įšaldytos dėl tūkstančio kilometrų pora. Todėl, kai naujai atsirado poreikis tokių orlaivių, aviakompanija kreipėsi į užsienio orlaivių gamintojų, visų pirma, Kanados kompanija "Bombardier.

Canadair regioninis reaktyvinių (CRJ) - tai linijinis serija keleivinių lėktuvų, skirta patogiam transportavimui iš keleivių linijas 50-100 trumpojo ir vidutinio nuotolio. Klimatinės sąlygos šalies gamintojos yra panašūs į mūsų. Mažos kuro sąnaudos, didelis našumas, paprastumas perkvalifikavimo pilotų ir techninio personalo sukurti konkurencinį pranašumą, prisidėti prie sparčiai pažangai šių laivų Rusijos oro transporto rinkoje.

Pirmasis modelis Canadair regioninis reaktyvinių serija, pritvirtintas ant sparno 1991, gavo indekso CRJ-100. Kanados dizaineriai sąmoningai vengiama populiarus pastaraisiais dešimtmečiais, plataus schemas, pasirenkančių efektyvumą. Norėdami padidinti ją, po ketverių metų į lėktuvą baigtas nustatant "GE" Varikliai CF-34B1 vietoj CF-34A1. Taikoma atnaujinti ir aviacijos tapo įmanoma plaukioja nepalankių oro sąlygų. Sėdimų vietų skaičius išlieka toks pat - 50, bet tokie dideli struktūriniai pokyčiai buvo atspindėti naują indeksą - ". Šimtais" Canadair regioninės Jet-200, nors, matyt, tai buvo sunku atskirti nuo

Interjero skirtingų estetika ir aukšto lygio komfortą, kėdė yra labai patogi ir turi odinė sėdynių apdaila. Varikliai lėktuvų Canadair regioninis reaktyvinių serijos pilonai yra įsikūręs ant galinio fiuzeliažo pusių, ir tokio susitarimo, pirmiausia naudojamų "Caravel", užtikrina mažą triukšmo lygį.

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje techniškai įmanomas pasirinkimas kontrolė buvo piloto Rankenų tipas "manipuliatorių", tačiau Kanados gamintojas orientuota į pilotų pasaulyje jungą, kuris išaugo eksporto potencialą naują mašiną įprasta. Ekipuotė- "žadintuvai" buvo pakeistas funkcinių ergonominių įvairių spalvų ekranų.

Kaip ir bet sėkmingą plėtrą, lėktuvas Canadair regioninis reaktyvinių serija turi didelį potencialą modifikacijos. Dizaino ypatybės leidžia jums pakeisti skrydžio charakteristikas ir keleivis. Modelis linija išsiplėtė su naujais įklotai su daug vietų ir padidėjo praktinių maršrutų spinduliu. Taigi, įsteigtas 2001 JET Canadair apygardos Jet-900 užima laive beveik dvigubai daugiau keleivių nei bazinis modelis CRJ-100. Žinoma, siekiant, kad tai būtų įmanoma, fiuzeliažo ilgis turėjo būti padidintas, o su juo sparno mojo, o variklio galia. Galbūt oro transporto rinkos paklausa sukels naujų modifikacijų orlaivių Kanados kompanija regioninės reaktyvinių lėktuvų išvaizdą.