Automobilių "Renault Trafic": apžvalgos savininkų ir apžvalga modelį

Mašina gali būti ne tiek greitai, kaip sportinio automobilio, erdvus, kaip autobusu ir ekonomiškas kaip "Smart". Tačiau yra modeliai, kurie gali sujungti privalumus visiškai kitame kompiuteryje. Bent jau tam tikru mastu. Tai, kad tie "Renault Trafic" reiškia automobilį. Šiandien apžvelgsime naujausią, trečiosios kartos modelis.

istorinė informacija

Europoje, modelis "Renault Traffic" yra laikomas vienu iš geriausių pardavėjų, tarp komercinių automobilių, kartu su modelių "Volkswagen Transporter" ir "Opel" Transit ". Antroji karta buvo pagaminti ir sėkmingai parduotas už 13 metų. Tačiau, mūsų automobilio dalis nebuvo labai gerai žinomas. Yra keletas priežasčių: tai yra skeptiškas požiūris į Prancūzijos automobilių, asmens pageidavimus peregonschikov 90s ir silpnąsias reklaminę kampaniją. Metų praėjo, o prioritetai pasikeitė. Ir dabar, kai rinka įžengė į naują "Renault Trafic" modelio, tai yra gana ambicingai pareiškė, pati rinka.

Sukurti naujos kartos kūrėjai stengiasi pagerinti automobilį visas savybes, išlaikant tvirtą pirmtako pusę, o ne leisti didelių išlaidų. Be to, vadovybė scenografų iššūkius: sumažinti kuro sąnaudas, bet tuo pačiu metu padidina vidaus erdvę ir plėsti naudingų funkcijų sąrašą.

išorinis

Atėjo laikas susipažinti su "Renault Trafic" išvaizdą. Atsiliepimai savininkų ir ekspertų echo, kad modelio išorė ne tik pasikeitė, ir pasikeitė dramatiškai. Žinoma, tobulinti "Mercedes Vito paskutiniame modifikacija mūsų herojus yra dar toli. Tačiau jis ir kaina yra labai toli nuo vokiečių. Naujasis "Renault Traffic" yra daug didesnis pirmtakas, ir mes pasakysime, "Bus."

Po antros kartos modelis pavyzdys yra įvairių versijų: komercinės, krovinių ir keleivių. Spalvų gama taip pat labai išsiplėtė, pridedant ryškios, gyvos spalvos daug. Ryškios spalvos, o originalus įveikė automobiliams šios klasės kaip "Renault Trafic". Atsiliepimai savininkai sako, šis automobilis atrodo daug smagiau, ir apie savo kelią turi būti vertinamas iš tolo.

Ir kas viduje?

Prieš man į saloną, vairuotojas susiduria su platų ir sunkiųjų durys, kietas rankenos, kurios turi horizontalų išdėstymą. Žingsnis yra aiškiai reikia, beje, be to, jis turėtų būti alpinizmo įgūdžių. Reguliuojama vairuotojo sėdynės aukščio galima net pagrindinio versija, kuri negali džiaukitės, nes, tokiu būdu kontroliuojant matmenų automobilius, nori turėti gerą apžvalgą. Beje, su, kaip parodyti atsiliepimus apžvalga čia nėra jokių problemų. Dideli langai ir didžiulis veidrodis (sudarytas iš dviejų sekcijų, kurio dugnas turi pusrutulio formos), susidoroti su savo užduotimi su entuziazmu.

Naudingos galimybės

Be versijų centrinėje viršų veidrodį galima įrengti LCD ekranas, kuris rodo duomenų iš galinio vaizdo kamera. Taip pat galima automobilių parkavimo jutikliai. Tiek pirmas ir antras variantas yra aiškiai nepakenks, nes automobilis yra labai sudėtinga ir ilga, ir galines dureles perkirstai pusiau neigiamo poveikio peržiūros salonas veidrodį.

Paprašius į mašiną, gali būti tiekiami firminiai multimedijos sistema su navigacija. Lygiai ta pati sistema yra ant automobilių "Renault" ". Net paprasta, pagrindinio radijo čia turi patogų nuotolinio valdymo svirtį ir Flash kortelių lizdą. Kitas USB įvestis yra ant prietaisų skydelio viršuje. Taigi, jei jums reikia įkrauti telefoną, jūs neturite išjungti muziką. Taigi, beveik visi iš variantų, kurie šiuo metu įdiegtų keleivių modelių Logan, Megane ar Sandero, yra modelio "Renault Trafic" 2015 Atsiliepimai savininkai nebus melas. Auto pripažinti tikrai patogus. Jei norite pastovaus greičio palaikymo sistema - prašom. O gal norite sistema rakto įrašas? Nėra klausimų. Ir "Traffic", galite pridėti šoninės oro pagalvės ir lankstymo keleivio sėdynė yra konvertuojami į lentelę. Apskritai, įrangos pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto ir poreikius. Pavyzdžiui, tarnybinių automobilių vargu kas nors įsakyti mygtuko pradžios.

ergonomika

Naudingos galimybės neapsiriboja komforto lygį "Renault Trafic". Atsiliepimai savininkų švęsti visų interjero nišų, lentynų ir skyrių, kuris yra labai patogu, ypač ilgose kelionėse rūšių gausa. Ir visa tai, net pagrindinio konfigūracijos. Tuo panelės dalyje, kuri yra išpjovą gėrimų taros viršaus. Ten gali būti išdėstyti taip, kaip butelis vandens ir kavos puodelio. Centrinė konsolė patinka patogi ištraukiama puodelio laikiklį. Poilsio netgi monetų lizdą. Bendras Garde yra 14 skyriai, bendras tūris 90 litrų. Tarp jų gali būti 54 litrų konteineris, esantis pagal keleivių sėdynės.

Skydelyje yra trečioji "Eismo" pastebimai pasikeitė. Apsaugos gavo elektroninį spidometrą, kuris yra daug patogiau analoginis ratuką. Skaityti greitis užima minimalų laiką. Ant prietaisų skydelio buvo užuominų, rodančių į optimalų pavarų pokyčių metu.

Vėdinimas, oro angos patys taip pat pasikeitė. Ir jei lengviesiems automobiliams tai yra smulkmena, o mikroautobusas - komforto įkeitimas. Pasibaigus vidutinis keleivių šalinimas yra ortakiai už kojų ir pučia valdymo pultą ant lubų. Dėl eilėje taip pat teikia kreipiamąsias. Visa tai rodo aukštą komforto lygį "Renault Trafic". Atsiliepimai apie savininkų, tačiau pažymėjo kaip esminį nesugebėjimas vėdinti saloną pro langą trūkumo. Deja, visi langai, išskyrus du priekinius, kurtiesiems.

eilėje kušetės gana plati ir kaip atsitiko "Boucicaut" beveik plokščia. Antroje eilėje, vienas skyrius pakreipus atidaryti keleiviai patekti į trečiąjį iš eilės "Renault Trafic". Atsiliepimai vairuotojai sako mažą pakreipti atgal ir, kaip rezultatas, yra ne labai patogus tinka galinių keleivių. Atgal į atnaujintą "eismo" salone, palyginti su senesnės kartos, nepakanka (tačiau ne kritinės) kosmoso virš jūsų galvos.

krovinių talpa

Tai yra tai, ką tiksliai buvo ne jo pirmtakas, tai kamieno talpa 1800 litrų. Atsižvelgdama laid back sofa, galite padidinti šį rodiklį iki 3400 litrų. Jei yra poreikis gabenti krovinius ilgą (šaldytuvas, spinta ir tt), sofa gali būti tiesiog pašalintas. Bet negali išsiversti be asistento - sofos svoris yra gana didelis. Po išmontavimo gauti visiškai lygių grindų. Galinės durims atverti 90 ar 180 laipsnių, kuris palengvina pakrovimo / iškrovimo.

Varikliai "Renault Trafic"

Už naują "eismo" Prancūzijos įmonė siūlo Turbodiesel galios vienetų naujos kartos. Tik du varikliai. Abu turi 1,6 litrų tūrį. pirmasis galia 115 arklio, o antrasis - 140 (dvejopo turbokompresoriaus). Kilmės šalis suteikia 300 Nm sukimo momentą ir suvartoja 6,6 litro 100 kilometrų. Antrasis suteikia 340 Nm sukimo momentą, tačiau sunaudoja tik 5,8 litro 100 kilometrų. Suvartojimo duomenys mišriu režimu. Žinoma, pagal gamintojo suvartojimo skaičiai yra įtraukti į tuščią salone. Kaip matote, šiame kartos nėra "Renault Trafic" benzino. Atsiliepimai savininkų rodo, kad benzino vienetai tokio automobilio nėra būtinas.

Trečiasis "Eismo" Ar EKO mygtukas, kuris, pasak atstovų "Renault" ", gali sumažinti degalų sąnaudas net 10 procentų. Pagrindinis uždavinys šią funkciją - "nukirsti", kad maksimalus sukimo momentas baras. Todėl ji turėtų būti teoriškai, bet praktiškai, komfortišką važiavimą virsta vartojimo 7 iki 8 litrų.

Į "Eko" automobilis susitvarko greitis labai lėtas, ypač dirbant oro kondicionierius. Todėl šiuo režimu panaudojimas nebuvo pagrįstas, nes normalus pagreitis patenka sunkiau "Twist" variklį, kuris akivaizdžiai nėra sukelti santaupų. Štai kur ekonomika režimas yra tinkamas, nes jis yra kelyje arba spūstyse, kai jūs einate pastoviu greičiu. Žinoma, jaunesnė variklis eina šiek tiek vangus. Bet turbina "Renault Trafic", įdiegta aukščiausio pabaigos variklis, labai paveikia dinamiką.

transmisija

"Renault Trafic" (įranga nesvarbu) yra komplektuojami su šešių greičių mechanine pavarų dėže. Pirmasis perdavimas, kaip ir pridera tokių mašinų, perėjo trumpai. Šeštas yra naudinga, ypač kelyje. Aiškumas dėl ir judėti scenos yra toli nuo standarto, tačiau Prancūzijos automobilių pramonei neapykanta nesukėlė. Dėl atatrankos sistema gali būti saugiai palietė bet šlaito. Pagrindinė versija turi antiblokavimo sistema, ir už tam tikrą mokestį galite gauti pagalbos ir ESP sistemą, kai velka priekabą, kuri pašalina kūno didėjimas.

Kelyje

Dinamika jau buvo minėta, todėl pakalbėkime apie komfortą ir tvarkymo. Net ir 130 km / h priekyje greičiu, galite saugiai kalbėtis, gera izoliacija ir malonus figūra degalų suvartojimo sukuria jausmą, kad jūs pasirūpinta. Administravimas, žinoma, kad automobilis yra toli nuo automobilio, tačiau jis eina gana gerai, ir svarbiausia - nuolankiai ir aiškiai. Sėkmingas pakaba Tiuningas ir dideli juda patogiai netgi galite pereiti į mūsų tikru būdu. Bet tai susijęs sėdi tik priekyje.

Galiniai keleiviai "Renault Trafic" (dyzelinas), žinoma, nereikia gauti tokį komfortą. Ir net tada, kai pilnai pakrautas laivagalio vis plakant. Ir tai yra normalu, kad šio aparato klasę. "Eismo" gali būti kaip šeima, ir sunkvežimių, tačiau "pagrindinė veikla" turi įtakos. Galinės pakabos skirta didelėms apkrovoms. Todėl automobilio universalumas yra kaina galinio keleivių komforto.

rinkos perspektyvos

"Renault Trafic" (dyzelinas), suskirstytos į komercinės linija bendrovės nišą savo pirmtako, tačiau, jei jis gali tapti bestseleriu - neaišku. Prancūzų gamyba bus sunku konkuruoti su rinkos lyderiais. Ypač, kad "Ford" ir "Volkswagen" įmonės taip pat skatinti viešuosius naujoves. Taigi remiantis prancūzų naujumą tiesiog negauna žaisti. Tačiau šiandienos istoriją herojus vertas dėmesio. Beje, iš automobilio kaina prasideda nuo 25,5 tūkstančių dolerių ženklas. Naujasis "Transporteris", pavyzdžiui, 2-litrų versija kainuoja 38 tūkst.

išvada

Šiandien mes žinome, ką trečiosios kartos automobilio "Renault Trafic". Nuotraukos, apžvalgos ir ekspertizė padėjo mums geriau suprasti apie automobilio. Apibendrinant apžvalgą, mes galime pasakyti, kad automobilis, palyginti su ankstesnės kartos, padarė didelį žingsnį į priekį. Jis tapo įdomesnis ir patogus. Krovinių charakteristikos taip pat padidėjo. Tai tikrai universalus automobilis, kuris leidžia jums išspręsti visas problemas. Ir degalų sunaudojimo nezhalko ant jo ir tiesiog eiti į darbą. Prancūzijos žinojo, kas kyšį. Galbūt ateityje tai bus "Renault Trafic" 1.9. Atsiliepimai apie savininkų, tačiau rodo, kad variklis 1.6 turbokompresoriumi taip pat yra gana pakankamai.