Automobilių "Renault" Duster "" (dyzelinas): apžvalgos savininkams, visi pliusai ir minusai

"Renault Duster" - Prancūzijos automobilių grupės Idėja, gražus visureigis su biudžeto sedanas kainą. Tai jau yra populiarumo garantija, bet jis yra skirtingas ir labiau stebina dizaino ir geros specifikacijos ir Nesagraujamība vidaus kelių.

susiejimas visureigis

Prancūzų "Reno Daster" 2011-2015 m. klausimas buvo labiausiai pritaikyta Rusijos klimato sąlygomis. Visi techniniai skysčių ir įrenginiai gali veikti esant žemai temperatūrai, dėl plovimo skysčio jame nustatyta penkių litrų baką, taip pat turi didelės talpos akumuliatorių 70A valandų ir didelės galios generatorius, padidėjo stiklų valymas sritis, taikyti specialius režimus, salono šildymo ir sistemos nustatymai pasikeitė injekcijos. Ir tai yra svarbu visureigis, apačioje yra apsaugotas stipriu plieno lakšto.

Turimas "Duster" "į mono- ir visų ratų pavara versijų trijų variantuose elektrinės, rankiniu arba automatiniu transmisijų.

Benzininiai varikliai 1.6 ir 2.0 litrų ir 102 ir 135 litrų. a. Jie skiriasi gana padoraus dinamines charakteristikas - 13,5 ir 10,4 sekundžių iki kelių šimtų km / h. Jie taip pat turi aukštą Kuro sąnaudos - 7/11 ir 6.5 / 10.3 litro 100 km, atitinkamai.

Vėliau pasirodė automobilis "Duster" "dyzelinių variklių galia 90 litrų. a. ir 1,5 litrų tūrio, daug ekonomiškesnis, bet atsilieka nuo dinamikos. Tai pagreitina iki 100 km / h daugiau nei 15 sekundžių.

Rusams, visureigis ateina keturių apdailos lygius. Dyzelinio variklio yra montuojamas ant transporto priemonės raiškos ir Privilege. Tai kirpti "Reno Daster" (dyzelinas) kaina 650 tūkstančiai žmonių. Patrinti. ir 705 tūkstančiai žmonių. patrinti. be papildomos įrangos.

Be išraiška įranga apima oro pagalvės vairuotojui ir ABS, Vairo stiprintuvas, Radijas CD su paramos "Bluetooth", priekiniai elektriniai langai, centrinis užraktas ir nuotolinio valdymo pulteliu, reguliuojamo aukščio vairo ir vairuotojo sėdynės.

Paketas taip pat apima Privilege šildymo ir motorinius durų veidrodėliai, šildomos priekinės sėdynės, oro kondicionierius ir kelionės kompiuteriu.

Jie yra šiek tiek kitoks, ir išorėje. Į "sąvoka" Stogo bagažinės skersiniai, durų rankenos ir veidrodėliai juoda, chromo tik perdangos grotelių. Tas pats konfigūracija "Priveledzh" Chrome "dar bėgiai ir pamušalas ant išmetimo vamzdžio ir apatinę dalį buferio. Rankenos ir veidrodėliai nudažyti kėbulo spalva.

Privalumai dyzeliniams varikliams

Europos automobilių gamintojai vis dažniau nustatyti galią vienetų dyzelino. Labai dažnai jie yra naudojami paprogramių ir visureigius.

Dyzeliniai varikliai su benzinu turi daug privalumų, vyriausiasis tarp jų - efektyvumą ir aukštą sukimo momentą.

Šiuolaikiniai varikliai Šio tipo praleisti beveik trečdaliu mažiau kuro nei jų benzino kolegomis. Dyzelinis kuras taip pat yra pigiau nei benzino.

Ir kitą nepaneigiamas privalumas tokio vieneto, ypač nuodingų dujų išmetimo kontrolės - žemo lygio anglies dioksido susidarymą.

Reikšmingas trūkumas, bent jau Rusijos pirkėjui, yra didesnė kaina iš automobilio. Pavyzdžiui, "Reno Daster" -dizel kaina yra didesnė 65 tūkst. Rublių, nei benzino toje pačioje pagrindinio konfigūracijos.

Be to, tokie varikliai reikalauja dažnesnio priežiūra. Bet kokiu atveju, tai yra Rusijoje reikalavimai. Juk dyzelinio kuro sudėtyje yra daugiau nei bet kurių priemaišų, kurios gali užkimšti kuro filtrus.

Buitinė kuras žemesnės kokybės nei Europos, todėl atsižvelgiant į degalų būtinųjų išlaidų, siekiant atsižvelgti į specialių priedų, neleidžia ją užšaldyti žemoje temperatūroje, arba mašiną tik aukštos kokybės kuro užpildymu.

DPP augalų

"Reno Daster", kaip įrengti kiti dvylika Renault modeliai su variklio K9K 1.5 dCi. Ši elektrinė yra žinomas dėl savo ištvermės, efektyvumo ir patikimumo daugiau nei dešimt metų.

Variklio keturių cilindrų 8 vožtuvų ir laikas diržinė pavara, su moderniu elektros energijos tiekimo sistemos Common Rail. Tai ekonomiškas, gamintojas teigė, kuro sąnaudos 5,0 l užmiestyje, mieste - 5.9 litrų Kombinuotosios ciklą - 5.3 litrų.

Net ir esant žemai rpm - 1750 aps / min - variklio išėjimai didelis sukimo momentas yra 200 nm.

Didžiausias sukimo momentas - 4000 aps / min, talpa - 90 litrų. a.

Naudokite tik šešių greičių mechanine pavarų dėže, mašina nėra įdiegta visų ratų pavara versiją "Reno Daster" (dyzelino).

Specifikacijos "Renault" Duster ""

Automobilio ratų pavara versija yra didelis atstumas - 210 mm, bet mažesnis tūris bagažinėje - 408/1570 l monoprivodnom nei jo kolega.

Matmenys (L × W × B) -. 4.3 × 1.8 × 1.7 m, įrengtas svoris - šiek tiek daugiau nei 1,3 m, bendras - 1,8 m.

Pirma naudojamas šešių greičių perdavimo Patvarių off-road kaip sumažintas. Tai yra, kai keliaujate ant švaraus ir sauso grindinio reikia palietė tiesiogiai su antruoju perdavimo.

Keturių ratų pavara "Reno" Duster "gali veikti trimis režimais.

Visų pirma, sukimo momentas perduodamas į priekinius ratus. Šiame režime (2WD) gali būti paspartintas, kad maksimalus greitis ne mažomis degalų sąnaudomis.

Kai priekiniai ratai slysta, automatiškai iki 50% sukimo momento yra perkeltas į galinę ašį. Tai automatinis režimas.

LOCK režimas užrakinamas elektromagnetinio sankaba, pasukti abi ašys. Tai skirta off-road režimą, maksimali suma sunaudotų degalų, o greitis turi būti ne didesnis kaip 80 km / h greičiu, kitaip perdavimo gali perkaisti, kad sankaba gali būti sugadintas.

Problemos su pardavimo dyzelinio versija

Taip, nepaisant daugelio privalumų visų ratų pavara visureigis "Reno Daster 1.5" (dyzelinas), nusipirkau savo Rusijos vairuotojų nenoriai.

Apskaičiavimas dėl to, kad iš crossover, kuris yra montuojamas ant mazuto variklio versija, kuriai būdingas puikų sukibimą važiuojant nedideliu greičiu su mažomis degalų sąnaudomis, bus daugiau parduoti nei modifikacijos su silpnais arba nepasotinamas stipresnių benzininiams varikliams, nėra pagrįstas.

Iš pirmo žvilgsnio, tai rodo, kainų skirtumas, bet tik tada, jei tai yra priežastis? Galų gale, gamintojas teigia labai mažą degalų sąnaudas. Su dideliu kelionių skaičius dyzelinio crossover turėtų greitai atsiperka.

dyzelinis testas

"Duster" "tiesiog prašo atlikti bandomąjį važiavimą, kuri būtų arba patvirtinti savybių atžvilgiu gamintojas arba juos atmesti.

Visureigis - visureigis. Ir įgyja jos iš esmės derinti ir keliauti per miestą, ir įveikti reljefas.

Pagal atsiliepimus, Renault 2011 elgiasi gerai nešvarumus ir šalies keliuose, su kai deformacijos ropliai virš kalvų apaugusių žole. Akcijų važiavimo aukščio nepakanka visiems provėžų ir duobes blogo kelio, tačiau apsaugotas dugnas daro ši problema mažiau aktuali. Trumpos iškyšos ir gerai suprojektuoti bamperiai, kad ji galėtų įveikti kietas wspina ir tautybių.

Savininkai "Renault" Duster "" kada nors važiuoti per miestų ir miestelių gatvėse, per balų, kurie išsisklaido į pelkę, palei kelius. Ir jie nustatė kas pagrindinis privalumas visureigis sudėtingais keliais. Tai yra tai, ką jis neturi proto.

Pirma, gana paprastas automobilis, "Reno Daster" (dyzeliniai) įrangai, kuri nėra kenčia nuo elektroninių kraštutinumų, o apačioje yra saugiai saugomi, tai yra sunku išeiti, sulaužyti arba suplėšyti į jį viską, ką reikia kelyje.

Antra, ji yra verta ne tiek tai yra labai brangu, tai galima bandyti priversti balą ar įkopti į kalną, išlaikęs kelių, kad bus sukelti kai sielvartas, susijusių su automobilio kaina yra daug daugiau nei milijoną rublių.

"Renault Duster" (dyzelinas) keliuose

Atsiliepimai iš vairuotojų ", Reno" blogiausia bekelės skyriai vyksta su skystu purvu. Bet kuriuo atveju, sustoti į didelį balų negali viduryje. "Duster" "įstrigo jame, net LOCK režimu. Atostogos gali svyruoti tik mašiną ir atgal daugiau nei metrą.

Kelionė kelyje patvirtinti, kad variklis trauka nepakanka, The pareiškė momentas atsiranda greičiu, žymiai didesnis 1750 Kai kurie vairuotojai vadinami 2000 o kai kurie net 2500 aps / min. Tai buvo beveik vienintelis reikšmingas privalumas dyzeliniu varikliu iki dviejų litrų benzino, jei ne atsižvelgti į kuro ekonomiją. Net sunkiausių bekelės sąlygomis per ilgai važiuoja ant reduktorių ir pirmą visu automobiliu kuro vartojimo yra mažesnis nei 9 litrai šimtui kilometrų.

"Renault Duster" (dyzelinas) miestų gatvėse

Dėl pirmojo perdavimo nesant traukos trūkumas, prastos akseleracijos dinamika miestų gatvėse su šviesoforais ir jie turi būti rekonstruotas iš serijos į kelionių į dyzeliną "Duster" numeriu bent nepatogiai. Kuro sąnaudos šiuo atveju yra iki 8 litrų 100 km.

Be bendrojo srauto visureigis gali judėti tik su ketvirtuoju pavara. Šie trūkumai pabrėžė į "Reno Daster dyzelinių" nuomonių iš savininkų.

Visos mažos galios variklio trūkumai atsiranda nuskuręs ritmu metropolijos gyvenime, tačiau beveik visiškai išnyksta sklandų gyvenimo giliai provincijoje.

Nereikia staiga pradėti ir pagreitinti, šuolis iš juostos juosta, paskubėkite ir aplenkti. pakankamai lengva pereiti prie kur kas teisinga eilės, taupyti kurą ir savo nervų ląsteles.

"Renault Duster" (dyzelinas) ant plento

Didelio greičio dėl kelių SUV ramiai įveikia nelygumus ne kreiseriniu greičiu 110 km / h, paliekant keliu, o ne Ryskov. Pagreitinti maksimaliai būtų ilgas, ir tai nėra verta. Dideliu greičiu variklis lydi garsiai triukšmo, kuris susilieja su triukšmo iš padangų ir nepalankiai situacijai. Be to, prieš kiekvieną tempu ruožtu turi dar nukristi, nes stiprios konstrukcijos ir trūksta vairo jautrumą.

Plius diskas tuo pačiu greičiu, yra pastebimas degalų ekonomija. Kuro sąnaudos, atsiliepimai, ne didesnis kaip 5,4 litro 100 km.

"Reno Daster" (dyzelinas) žiemą

Ekspertai teigia, kad "Renault Duster" dyzelinis variklis net pirmoje versijoje yra visiškai prisitaikęs prie atšiaurių Rusijos žiemomis. Gamintojas paskelbė minimalią temperatūrą, kuriai esant variklis gavo - minus 25 ° C iki Rusijos. tai yra penkis laipsniais aukštesnė nei Europoje.

Adaptuota (dyzelinas) variklis "Duster" "rūko kelias iki įkaitęs, nes nuo pradžios turtingas mišinys tiekiamas į variklį garantuojamas likviduojamas žemoje temperatūroje. Jis nesudega pilnai, taigi dūmų, kuris išnyksta po kelių minučių variklio veikimo. Šis reiškinys - apie laive elektronikos nustatymus rezultatas. Kažkas ne atkreipti dėmesį į išmetimo, kažkas keičiasi nustatymą.

Elektronika neleidžia įtraukti šildytuvą, o ne dirbti, kol į Pakaitinimo žvakė, kuri variklio paleidimo režimu sunaudoja srovė 80 A. Elektrinis kaitinimo elementai šildymui saloną po variklio prijungtas tik prie išėjimo veikimo.

Iš judėti salone šilta labai greitai. Tuo maksimalų oro temperatūrų ir ventiliatoriaus greitis tampa karšta tiesiog. Net jei mes manome, kad toks vertinimas yra subjektyvus, tai yra teigiamas dalykas veikti off-road aplinkoje kur šaltas daugiau nei šešis mėnesius.

Kalbant keliauti žiemą, sniegas mašina stovi gana tikri, o ne sustojo, bent jau dabar nėra nesugeba sniego iki jų mazgus.

Ant priekinių ratų pavara jis gali eiti ant sniego parapeto, auklėti su gatvių valymu.

Virgin prijungti visą diską ji sugenda sniego įsikibęs į kietąjį žemės ir sugeba sukurti sniego banga.
Taigi, ir tai yra patvirtinta daugumos į "Reno Daster" (dyzeliniai) apžvalgos savininkams, visi žiemos keliones trūkumai susiję tik pradėti apšilimo salone.

Nors šiuo atveju nuomonės skiriasi labai daug, nes "karšto" ir "šalto" pakankamai individualių ir klimato sąlygų didžiulėje šalyje koncepcija turi reikšmingų skirtumų.

"Reno Daster" (dyzelinas) 109

Atsiliepimai vairuotojai padarė savo darbą, ir 2015 m pasirodė galios agregatų, "Duster" galingesnis dyzelinių variklių linija.

Taikant kai kuriuos naujovių, automobilių ekspertai bendrovės išlaikiau variklio ir jo geometrijos garsumą, bet padidino pajėgumus iki 109 litrų. a. Vidutinis kuro suvartojimas miesto vairavimo net šiek tiek sumažėjo.

Valymo kenksmingų medžiagų Naujas variklis atitinka "Euro 5", o didžiausias sukimo momentas emisiją tas pats 1750 aps./min jau 240 N.

Naujasis "Reno Daster" (dyzelinas), žiemą turėtų jaustis geriau. Ir ji skiriasi nuo Europos kolegomis kaitinimo žvakės su skirtingomis charakteristikomis ir modifikuotų injekcijos sistema, naujas radiatoriaus ir papildomų kaitinimo elementų, kurie leidžia šiltą interjerą prieš variklį.

Savybės naują dyzelinį variklį

Nuo 2015 m dyzelinis variklis įrengtas ne tik visų varomų ratų modelį, tačiau ir išraiška 4x2 versija. Iki šiol tik su buvusiu šešių greičių pavarų dėže.

Tačiau patyrusių vairuotojų įsitikinę, kad dyzelinis visureigis Automatinė pavarų dėžė trukdys tik dažnai kelionėms į reljefas.

Automobilių greitinantis 100 km už 12,5 sekundžių didžiausiojo greičio - 166 km / h.

Jie tapo dar labiau ekonomiškas kuro suvartojimas, sumažinto triukšmo lygio. Vairuotojai parašyti, kad net kalbėti salone negali šaukti ant varikliui, bet tik iki 130 km / h greičiu.

Dyzelinas "Reno" tapo lengviau valdyti ant miesto gatvėse, stabilus darbo važiuojant nedideliu greičiu.

Dar gerai ant apsnigtos kelio užrakinimo režimas yra pakankamai lengva įveikti nedidelius sangrūdas.

Vargu ar grąžinimo reikalavimai naujojo variklio degalų sudėtį. Vienas antgalis "Duster" "(dyzelinas) kainuoja $ 250, o žemos kokybės dyzelinas karto veda prie šių konkrečių elementų gedimo.

Tikrasis gyvenimas variklio aptarti anksti, tačiau ekspertai sako, kad ne mažiau kaip 300,000 km, žinoma, su laiku paslaugų ir aukštos kokybės prekių ir kuro naudojimui.

Kainos už "Reno Daster" svyruoja nuo 845 000 rublių už išraiškos redakcijos 950,000 rublių. Luxe privilegija dideliam skaičiui saugumo funkcijų, priešrūkiniai žibintai, Šildomas priekinis stiklas ir tamsintais galiniais langais, su tempomatas, oda salone ir daug kitų naudingų ir malonių smulkmenų. Spragą dyzeliniams ir benzininiams automobiliams kaina išlieka, bet kadangi naujas dyzelinis dabar dar labiau ekonomiškas, tada jis gali atsipirkti net greičiau.

atsiliepimai savininkai

Naujasis "Duster" "(dyzelinas), atsiliepimai, tikrai tampa judresni miesto eismo, lengviau pagreitina ir eina ant lenkimo ant bėgių.

Kaip kuro sąnaudas, miestas, jis "valgo" šiek tiek daugiau nei 7 litrus kuro 100 km ant plento be apkrovos ir esant mažam greičiui iki 110 km / h - 6,5 litrų, su keleivių ir bagažo esant 150 km / h greičiu - 8 l.

Patyrę vairuotojai mano, kad naujas "Duster" "paspartinti turėtų greitesnį nei 130 km / h, tai nėra būtina. Net 10 km / h daugiau, ir automobilis praranda stabilumą. Tada vairuotojas jau reikalaujama, kad didžiausią koncentraciją vairo.

Savininkai atkreipė dėmesį į tai, kad kelyje, greičio viršijimas iki skrydžio kreiseriniu greičiu, galite eiti į šeštą pavarą, bent 2000 apsukoms variklis nėra kriokimas, perdavimo veikia beveik kaip automatinis.

Ypač smulkmeniškas nustatė, kad labiausiai ekonomiškas būdas kelyje - tai penktasis perdavimas 2500 aps / min, nuo 80 km / h greičiu. Bet kas yra tam tikru greičiu bus vairuoti transporto priemonę su gera off-road efektyvumą?

Apskritai, dėl naujojo visureigio "Reno Daster" (dyzelinas) peržiūri visų į transporto priemonės vidų nurodytų trūkumų savininkams. Ir tai yra galios vienetas operacija neturi įtakos.

Naujas "Reno Daster" šiandien - 2015. - tapo vienu iš populiariausių SUV Rusijoje. Tai patikimas, išlaikė visus ankstesnės versijos privalumų, trūkumų yra mažiau, nes klaidų buvo padaryta pastebimas. Rimtų bekelės savybes ir biudžeto kainų derinys atstoja nedidelę interjero dizaino ir nedidelį rinkinį pagrindines funkcijas.

Taigi, ką apie automobilio "Reno Daster" (dyzelinas) peržiūri visų pliusų ir minusų savininkai dar negali apibūdinti tiksliai, nes smulkaus gyvenime automobilį, tačiau tai yra daugiau paklausos nei ankstesnės versijos su mažiau galingu varikliu.