Ar oro pagalvės sakys žvaigždės

Europoje, pasyvus saugumas automobilyje pradėjo vertinti prieš 25 metų. Užsiima šios tarptautinės organizacijos EuroNCAP. Ji apima draudimo bendrovių, valstybinių įstaigų, mokslinių tyrimų institutų ir automobilių klubai.

Dauguma mano, kad transporto priemonės saugos matuojamas kainą arba (brangus automobiliu ir įjungtas visiems brangiausias), arba skaičius oro pagalves. jie yra iš dalies teisus, žinoma. Bet oro pagalves buvimas nėra net garantuoti, kad jie atsiskleisti laiku ir tinkamoje naduyutsya.

Per avariją, deformuotas bagažinės stiklą ir kūną. Perėjimas stabdžių ir sankabos pedalus. Susukti vairo gali sukelti rimtus sužalojimus, todėl svarbu žinoti, kuria kryptimi ir kiek jie bus eiti po susidūrimo.

Tik C temperatūroje, naudojant susidūrimo bandymų automobiliai yra skirti saugos žvaigždės. Euro-NCAP "daroma taip: Anoniminis įsigijo keletą akcijų automobilį ir tiesiog padalinti juos į dviejų nepriklausomų mokslinių tyrimų centrai - olandų ir anglų kalbomis.

Per testai atliekami imituoti susidūrimo - priekiniai (ties 64 km / h greičiui), pusė (50 km / h), susidūrus su pėsčiųjų (40 km / h). Kartais, jei mašina turi papildomą pagalvėlę galvai apsaugos, naudokite papildomą susidūrimo bandymais smūgį į šoną į stulpo (29 km / h).

Manekenai dedamas geležinkelių riedmeniui su jutikliais, kurie nurodyti apkrovos laipsnį atskirų kūno dalių, siekiant nustatyti žalos dydį, kuris gali būti gautas, kai nuryti kitokį avariją viduje. Naudojamas tiek suaugusiems ir vaikams manekenai, įvertinti saugumą ne tik suaugusiuosius, bet ir jaunus keleivius. Saugos diržai naudojami tvirtinti manekenai. Atliekant kiekvieną bandymą atliko atskirą balais.

Po netikėtai, automobilis yra priskiriamas prie žvaigždžių skaičius - ne daugiau kaip 5.

Kova taškų

"Euro-NCAP rezultatai ne iš karto pradėjo pripažinti auto įmonės. Tačiau ši organizacija gavo vyriausybės paramą daugelyje Europos šalių ir atleidžia jo išvados nustojo. Laikraščiai pradėjo skelbti avarijos testų rezultatus ir potencialūs pirkėjai pradėjo studijuoti šiuos rezultatus.

Automobilių gamintojai neturi kito pasirinkimo - kaip uždirbti daugiau, tai buvo būtina įgyti daugiau taškų. Ir tapo aišku, kad papildomi oro pagalvės ne išspręsti problemą. Norėdami gauti daugiau taškų, jums reikia įdiegti jutikliai, kad signalas neprisegtais saugos diržus su vairuotoju ir keleiviais. Bonus taškai nėra nereikalingas - tuo didesnis balas, tuo daugiau žvaigždučių galite gauti ir jutikliai yra pakankamai pigus. Dabar, vairuotojai yra priversti klausytis nemalonių girgždėti šių jutiklių, taip ilgai, kaip diržai nėra pritvirtintos. Nemalonus - bet veiksmingas. Galų gale, jei diržas nėra prisegtas - nepadės ir oro pagalvės.

reikalavimai sugriežtino

Akivaizdu, kad gamintojai nenori investuoti į naujų saugos sistemų plėtrą. Tiesiog atlikti įstatymu minimalios ir gauti mokėtinus 5 žvaigždutes.

Todėl, atsižvelgiant į Euro-NCAP kartkartėmis sugriežtinti reikalavimus. Tai tampa būtina, kad pagrindo turėjo stabilumas (ESC). Bus nepakankamas pasyvus saugos automobilį (tai padeda padaryti be traumų avarijos metu) - pradės skaičiuoti aktyvaus saugumo efektyvumą - tam tikro kiekio elektroninių padėjėjų įvairovė, kuri bus išgelbėti jus nuo gauti į avariją. Ta pati sistema ESC (šoninis slydimas), įjunkite susidūrimo dėl kelio ženklinimo, greičio ribotuvas, ir įvairių kitų.