"Aeroflot" "," "Boeing 777-300": Interjero schema aprašymas ir charakteristikos

Kas yra bendrovė "Aeroflot" "? "Boeing" 777-300 ", įrenginys interjero schema bus tiriamas mums šiame straipsnyje. Šis lėktuvas yra pastatytas kaip didžiausia dviejų variklių keleivių lėktuvo pasaulyje. Winged mašina skiriasi nuo ankstesnės versijos Boeing 777-200 pailgos fiuzeliažo su padidintu keleivių vietų. Jis skirtas naudoti tolimųjų maršrutų. Pirmą kartą orlaivis padarė skrydį į 1997 m.

pradiniai požymiai

Kodėl nori bendrovė "Aeroflot" "," "Boeing 777-300"? Vairavimo šį nuostabų vidinėje pusėje nusipelno ypatingo dėmesio. Komercinis naudojimas orlaivių prasidėjo 1998 m. Šiandien masinės gamybos orlaivio tęsiasi. Be pagrindinio versija yra taip pat modelis su padidinta Atstumas skrydžio Boeing 777-300 ER, kuri buvo taikoma nuo 2004 m. Toliau lentelėje pateikiami pagrindiniai bruožai nagrinėjamu pusėje.

lėktuvas

Ar žinote, kaip pagirti bendrovė "Aeroflot", "Boeing" 777-300 "? Vairavimo kabina iš plieno paukščių, pavyzdžiui, keleiviams. Yra žinoma, kad pailgos versija "Boeing 777-300" buvo sukurtas siekiant pakeisti lentos į segmentas "Boeing" 747-200 ir 747-100. Pailgintas versija lyginant su senesnių modelių "Boeing 747 ir turi panašų asortimentą krėslų, tačiau sunaudoja mažiau degalų, o trečiasis yra 40% mažesnė nei veiklos sąnaudos.

777-300 liemens yra ilgesnis, nei iš pirmaujančių versija 777-200, 10 metrų, kuris gali tilpti iki 550 keliautojų vienmandatėje klasės konfigūracijos, per labai apkrautų skrydžių Japonija paklausa. Įspūdingas ilgis 777-300 privertė ekspertus įrengti mašiną prie slidinėjimo, kuris saugo ją nuo pataikyti į žemę uodegos.

Apriboti veislių asortimentą yra 6015 metų jūrmylių, todėl 777-300 gali veikti labai apkrautų srityse, kurios anksčiau buvo su 747 versija.

Turistai malonu, kad nusipirkau "Aeroflot", "Boeing" 777-300 ". Vairavimo šio orlaivio salone yra labai įdomi. Pirmoji mašina buvo perduotas oro linijų Cathay Pacific 1998, gegužės 21 d. Aštuoni skirtingi klientai įsigijo 6 lėktuvus 777-300. Iki 2010 liepos visi lėktuvai eksploatuojami. Tačiau po to, kai 2004 modifikacija 777-300 ER ilgą nuotolio pradžioje visi pirkliai pakeisti nutartį dėl šios versijos. Modelis diapazonas, nėra tiesioginio Airbus "varžovų 777-300, bet" Airbus "kviečia varžovų versiją Airbus A 340-600.

modifikacija

Kas yra vieneto charakteristikas "Boeing" 777-300 ER ", interjero schemą? "Aeroflot" "veža keleivius apie šį modelį. Tai versija 777-300 B skirsnyje ir ER reiškia Išplėstinis spektras (antkainis diapazonas). Modelis turi prailginta ir kūginių galus krašte, sustiprino priekinę bagažinę, naują pagrindinį stovo važiuoklė ir papildomų kuro bakų. Versijoje 777-300 ER taip pat pagerėjo sparnai, fiuzeliažas, uodegos ir variklio pilonai.

Jame įrengta turboventiliatoriniai varikliai GE 90-115 B, kuri šiandien yra labiausiai galingas reaktyvinių variklių pasaulyje ir turėti riba 513 kN trauką. Didžiausias atstumas lygus 7930 firminį jūrmylių (14.690 km). Šis kiekis gali pasiekti specialistus, keliant riba pakilimo svorį ir kuro talpos.

Kategorijos karoliukas pilna apkrova padidėjo maždaug 34%, palyginti su modelio 777-300. Įvedus naujus variklius, sparnai, skrydžių bandymų ir didėja kuro sąnaudos kilimo masė sumažėjo 1,4%.

parkas

Kitas bus aprašyta išsamiai lėktuvu "Boeing 777-300" interjero schema. "Aeroflot" "veikia 13 mašinos 777-300 ER modelius. Panagrinėkime pirmasis jų savybių. Tokia lenta turi du variklius ir skirta tarpžemyninių skrydžių vienu iš 14.500 km. Visi "Boeing 777" buvo gaminami tiekėjo gamykloje ir nėra valdomas kitomis aviakompanijomis. Yra žinoma, kad vidutinis amžius 777-osios imties yra du su puse metų. Tai niuansas yra ženklas, kad salonas, kuriame jūs ketinate keliauti, turi būti švarus ir nauji.

Reikia pažymėti, kad "Aeroflot" "aviakompanija turi viena jauniausių parkų plieno paukščių. Vidutinis amžius įmonės valdybos narys - 4,3 metų.

nepatogumas

Aukščiau jau pristatė lėktuvą "Boeing" 777-300 ER "interjero schemą. "Aeroflot" "- šauni kompanija. Jis priklauso "Boeing", iš vietų, kurioje ekonominės klasės įrengtas 3-4-3 vietą. Tai daugiau nei per tą patį "Transaero" įmonių valdybose. Lėktuvas talpina daug, bet praranda laisvojoje zonoje kiekvieno keleivio. Kai kurie žmonės skundžiasi siaurų vietų - jų nugarėlės yra ribotas apsivertimo juos nepatogu miegoti.

Be to, keliautojai nepatinka apie langus vietą. Daugelis pamatyti tik vieną pusę kiekvieno iš dviejų langų.

sėdynės

Ir dabar išsamiai apsvarstyti labiausiai interjeras ( "Boeing" 777-300 "). "Aeroflot" "rūpinasi savo klientais. Taigi, mes suprasti geriausių ir blogiausių vietų legendinis orlaivius:

• Eilutės 1-5. Tai aukštos kokybės, modernus verslo klasės. Čia foteliai, minkšti oda, visiškai be - jie gali padaryti visą lovą. Kiekviena sėdynė yra įrengta dideliems monitoriams, pramogų sistemą, atskirų meniu. Pretenzijos nėra, tačiau keliautojai mokėti už jį visiškai.
• 11-oji linija - iš komforto kategorijos pradžia. Čia yra trūkumų, o ne verslo klase. Bet pirmiausia pradėti nuo privalumų. Atstumas tarp eilučių yra pakankamai didelis. Kėdės nereikia atlošti atgal ir eiti į priekį, todėl žmonės sėdi už mus, yra pakankamai vietos. Kiekviena sėdynė yra įrengta su savo Sudedamas stalas su individualios šviesos ir ekrane 10.6 colių. Tiesą sakant, ten yra viskas patogiam kelionę. Kokie yra 11 serijos trūkumai? Keleiviai sako, kad atstumas nuo pertvarų atskirti verslo ir komforto klasė yra per mažas, todėl aukšti žmonės kojos sunkiai traukti čia. Vieta G ir P, dar vienas minusas - Uždaryti platinti tualetą. "Kvapai" ne, bet apie kėdės užtikrintas perpetuum mobile.
• 17 eilutė yra ekonominės klasės. Tai yra pažymėta žalia dažų, o tai reiškia, jis yra puikus vieta. Kokie yra pagrindiniai privalumai? Čia yra įspūdingas vietos kojoms, nes nėra eilėje. Be to, jis padėtas tik vietų pora kraštų (iš kitų eilių stovi trys), ir šios papildomą srityje. Šalia nėra maisto, nėra tualetų, nėra avarinio išėjimo - ramioje vietoje. Trūkumai žinoma, yra: vieta, duomenys nusipirkau pirmąją vietą.
• Linijos 18-i, vietos O ir C. Jie gyrė daug. Lygiai taip pat kaip 17 iš eilės, galite ištiesti kojas, nes be priekinės sėdynės be jokių problemų. Tualetai yra per atstumą, o tai reiškia, kad netoli tos vietos, yra ne per daug nervintis.
• Taškų 20. Štai keletas keliautojai skundžiasi lango trūksta. Nors tiems, kurie mėgsta miegoti, ši vieta yra gera.
• A 23. Šios vietos numeris yra ydinga, nepaisant to, kad sėdynės atsilošti laisvai. Čia bus jaukus, tačiau tualetai, kurie yra už eilės, sugadinti nuotaiką. C, D, G ir H dedami yra vieta, kur žmonės nuolat vaikščioti.
• Skaičius 24. Tai puikus plotas pažymėtas žalia dažų. Yra kojoms daug. Pirmoje eilėje yra išvykęs, tada poilsio gretimos sėdynės nebus sutrikdyta. Yra trūkumų: tualetai yra per arti, bet juos pasiekti, jums reikia praeiti avarinis išėjimas. Be to, labai dažnai turi mokėti papildomai už užsakymą tokias vietas.
• 36 eilutė yra panašus į 23 g. Iš tualeto artumo neduos papildomo komforto, nors jūs galite gauti į jį labai greitai, jei reikia. Be to, gali būti šurmulio daug, nes artumo virtuvės. Štai kodėl Place D ir G rezervaciją dauguma nepageidaujamas.
• 38-osios linijos. Čia puikus sritis, panašus į 24 serijos. Nėra priekinio sėdynių eilė, padidėjo vieta kojoms. Neigiama yra tai, kad vieta yra dažnai siūloma už papildomą mokestį.
• Lankytinos A K O, C. yra šios srities orlaivių fiuzeliažas yra susiaurinta, tik dvi sėdynės išliks kraštų. It features papildomą vietos kojoms. Tai puiki vieta pora keliaujant.
• Eilutės 50 ir 51 yra suprojektuoti taip pat, kaip 36-, nerekomenduojama keliauti.