TU-160 techninės specifikacijos aprašymas

Iškart po Antrojo pasaulinio karo čia buvo radikalus perskirstymas įtakos sferų pasaulyje. Per 50-ųjų praėjusio šimtmečio, susiformavo dvi karinės bloko NATO ir Varšuvos pakto šalis, kad šie metai buvo nuolatinio konflikto. "Šaltojo karo", kuris buvo sukurtas tuo metu, bet kuriuo metu, gali peraugti į atvirą konfliktą, kuris tikrai būtų pasibaigusi branduolinio karo.

Iš pramonės nuosmukis

Žinoma, tokiomis aplinkybėmis negalėjo pradėti ginklavimosi lenktynes, kai nė vienas iš žaidėjų negalėjo leisti savo atsilikimą. Pradžioje 60-ųjų Sovietų Sąjungos galėjo gauti į priekį į raketų strateginių ginklų srityje, o JAV yra aiškiai pirmauja pagal kiekį ir kokybę lėktuvas ilgo nuotolio aviacijos. Nebuvo karinis paritetas.

Chruščiovo atėjimas dar labiau pabloginti situaciją. Jis yra taip mėgsta raketų technologijų, kurios yra "nužudyti" Daugelis perspektyvių idėjų įprastinių artilerijos ir strateginių bombonešių srityje šaknis. Chruščiovas tikėjo, kad jie buvo ne daug SSRS poreikį. Kaip situacija 70s, kai mes turėjo tik seną T-95 ir kai kurių kitų mašinų rezultatas. Šie orlaiviai, net hipotetiškai, negalėjo įveikti tikimybė priešo oro gynybos sistemos kūrimą.

Kas yra strateginis raketų?

Žinoma, galinga branduolinio arsenalo raketų veiklos buvimas pakako užtikrinti tik įmanoma taikyti įspėjimo streiką arba tiesiog "užuominą" į priešą dėl tolesnių su juo nebuvo undesirability pasaulyje.

Situacija buvo tokia rimta, kad šalies lyderiai pagaliau pripažino, kad naujos strateginis bombonešis poreikį. Taigi prasideda garsaus Tu-160, specifikacijos, kurios yra aprašytos šiame straipsnyje istoriją.

Kūrėjai

Iš pradžių visi darbai skiriamas spręsti dry ir myasishchev. Kodėl šį trumpą sąrašą neįeina legendinis Tupolev? Tai paprasta: įmonės vadovybė nebuvo sužavėti Chruščiovas, kuris jau sugebėjo sugadinti keletą perspektyvių projektų. Todėl jis taip pat Chruščiovo ne per gerai perleidžiamas į "meistriškai" konstruktorius. Trumpai tariant, "Tupolev buvo" nereikšminga ".

Iki ankstyvųjų 70-ųjų praėjusio šimtmečio visi varžovai pristatė savo projektus. Sausas eksponuojama rodymo M-4. Mašina buvo įspūdingas, įtakos jo veikimui. Trūkumas atliekami, nebent išlaidų: juk pilna titano korpusas pigiau nedaryti, jei jie norėjo. EDO Myasishcheva taip pat pristatė savo M-18. Dėl nežinomų priežasčių, buvo prijungtas Tupolev su "Project 70".

konkurso nugalėtoja

Kaip rezultatas, mes pasirinkome dry. Myasishcheva projektas kažkada buvo negražus ir "Tupolev dizainas ir visi atrodė šiek tiek perdarytas civilinių orlaivių. Ir tada ten buvo Tupolev Tu-160, kurių specifikacijos yra vis dar dreba diską galimą priešą? Štai kur prasideda linksmybės.

Kadangi dry konstravimo biuras, kažkada buvo įprastas verstis naują projektą (yra tik kuriant Su-27), ir myasishchev kažkodėl pašalintas (yra daug neaiškumų apskritai), iš M-4 popieriaus davė Tupolev. Čia yra tik ten taip pat nebuvo vertiname titano bylą ir nukreipė savo dėmesį į autsaideris - M-18 projektą. Jis buvo tas, kuris buvo už "White Swan" dizaino pagrindas. Beje, Supersonic strateginis bombonešis-bombonešis kintamojo nurašymas sparnas, pagal NATO kodifikavimo, yra visiškai kitoks pavadinimas - "Blackjack.

pagrindinės specifikacijos

Ir dar, kodėl taip garsėja Tupolev Tu-160? Techninės charakteristikos orlaivio taip apakinti, kad net šiandienos laikais automobilis neatrodo kaip "antikvarinių" menkiausio laipsnio. Visos pagrindinės duomenų davėme lentelėje, todėl įsitikinkite, kad jūs galite tai padaryti.

Nenuostabu, kad labai išvaizda Tu-160, technines charakteristikas, kurios yra aprašytos straipsnyje, tai buvo labai nemalonus siurprizas daugeliui Vakarų valstybių. Šis lėktuvas (darant prielaidą, degalų) gali "prašau" jų išvaizda beveik bet kurioje šalyje. Beje kalbant, kai užsienio leidėjų mašina vadinama D-160. Techniniai duomenys - tai gerai, bet kas tiksliai yra ginkluoti "White Swan"? Tai nėra Poilsinių kelionių, nes jis buvo sukurtas?!

Informacija apie sprogimą ginkluotės

Standartinis ginkluotė masė kuris gali būti patalpintas į viduje fiuzeliažo skyrių, yra 22.500 kg. Išimtiniais atvejais uelichit šie skaičiai iki 40 tonų (šis skaičius rodomas lentelę). Ginklų skaičius apima du poliuretano (pradedant nustatymų) būgno tipo, kuris gali būti žemyno ir strateginių raketų KR X-55 ir X-55m. Kitų dviejų PU būgno 12 yra aeroballistic X SD-15 (M = 5,0).

Taigi, taktinės ir techninės charakteristikos orlaivio Tu-160 rodo, kad po to, kai šių mašinų modernizavimas stovės mūsų kariuomenėje yra daugiau nei dešimt metų.

Gali būti pakrautas su raketų kovinių galvučių branduolinių ir branduolinio, KAB visi galimi tipai (iki CC-1500). Bomba durys gali būti montuojamos įprastinių ir branduolinių bombų ir minų įvairių tipų. Svarbu! Pagal fiuzeliažo gali būti įdiegta stiprintuvas "Burlak", kuri yra naudojama pradėti lengvus palydovus. Taigi, Tupolev Tu-160 yra tikras "plaukioja tvirtovė", ginkluotas taip, kad jums gali nužudyti kitų vidutinių šalių pora vienu skrydžiu.

jėgainė

Dabar prisiminkime, koks atstumas gali įveikti šią mašiną. Atsižvelgiant į tai, iš karto kyla klausimas, variklių, kurio dėka visas pasaulis žino Tu-160 charakteristikos klausimą. Strateginis bombonešis, ir tai tapo unikalus reiškinys, nes jo varymo sistemos plėtra užsiima ne KB, kuri buvo atsakinga už orlaivių statybos.

Iš pradžių planuota, kad būti naudojamas kaip variklio NK-25 beveik visiškai identiški tiems, kurie būtų įdiegta Tu-22MZ. Traukos charakteristikos buvo gana patenkinama, tik kuro suvartojimo reikia padaryti kažką apie jį, kaip apie bet kokias tarpžemyninių skrydžių su "apetitas" negalėjo net svajoti. Dėl ko buvo pasiekta didelio našumo raketų vežėjas TU-160, pagal kurį jis dabar yra laikomas vienu iš geriausių tankų pasaulyje?

Kur dingo naują variklį?

Tiesiog tuo metu dizaino biuras, kuriam vadovauja ND Kuznecovas, pradėjo kurti iš esmės naują reaktyvinį variklį, NK-32 (jis buvo sukurtas remiantis jau nusistovėjusių modelių HK 144 HK-144A). Priešingai, nauja varomoji sistema, turėtų vartoti žymiai mažiau kuro. Be to, jis buvo planuota, kad svarbi dalis agregatų užtruks variklį NK-25, kuris leistų sumažinti gamybos sąnaudas.

Čia mes turime ypač nekalbant apie tai, kad pati plokštuma yra ne pigūs. Šiuo metu vieno vieneto kaina yra maždaug 7,5 milijardų rublių. Taigi, tuo metu, kai ši perspektyvi automobilių ką tik sukūrėte, verta dar daugiau. Štai kodėl ji buvo pastatyta tik 32 orlaivių, ir kiekvienas iš jų turėjo savo vardą, o ne tik stalo kambarį.

Tupolev specialistai iš karto šoktelėjo į galimybę, nes ji taupo juos iš daugelio problemų, kurios iškilo dėl mėginimų keisti variklį, kai senas Tupolev Tu-144 numeriu. Taigi, situacija buvo išspręsta visiems naudai: Tupolev Tu-160 turėjo puikią variklį KB Kuznetsova - tai vertinga patirtis. Pats "Tupolev gavo daugiau laiko, kuris galėtų būti išleista kitų svarbių sistemų plėtrą.

Iš fiuzeliažo pagrindas

Skirtingai nuo daugelio kitų struktūrinių dalių, sparnas "Baltoji gulbė" gavo iš Tu-22M. Beveik visos dalys yra gana panašūs struktūriškai, vienintelis skirtumas yra galingesni diskai. Atsižvelgti į ypatingą atvejį, kad skirtingų orlaivių TU-160. Specifikacijos skersiniai yra unikali tuo, kad jie ketina vos septynių monolitinių plokščių, kurios tada pakabinti ant centras šviesų vienetų. Tiesą sakant, aplink visą šią struktūrą ir "kurti" prie fiuzeliažo pailsėti.

Centrinis spindulys yra pagamintas iš gryno titano, nes tik ši medžiaga gali atlaikyti tuos krovinius, kurie skrydžio metu taikomos unikaliu lėktuvu. Beje kalbant, jo gamyba buvo specialiai sukurtas techniką Suvirinimo elektronų srautu neutralioje aplinkoje, kuri yra vis dar labai sunku ir brangus procesas, net nenaudojant titano.

sparnai

Plėtros sparnas su kintamos geometrijos už mašinų šio dydžio ir svorio buvo labai ne trivialus uždavinys. Sunkumai prasidėjo jau su tuo, kad jos sukūrimas buvo būtina iš esmės pakeisti beveik visą gamybos technologiją. Valstybinė programa pradėta specialiai šiam tikslui, kuriam vadovauja p V. Dementev.

Siekiant tinkamai parengti bet sparno pozicijas kėlimo jėga yra gana buvo sumanus dizainas. Pagrindinis elementas buvo vadinamieji "keteros". Vadinamieji šalutinis juostos, kuri, gali nesilaikyti, jei reikia, padedant lėktuvą įsigyti visą nurašymas. Be to, tuo atveju, keičiant sparno geometrija yra "keteros" suformuotas sklandžiai pereiti tarp fiuzeliažo elementų, sumažinti oro pasipriešinimą.

Taigi, kad lėktuvas Tu-160, taktinis ir technines charakteristikas, kurios ir toliau stebinti net ir šiandien yra skolingas daug savo greičiu tiksliai šie duomenys.

Usterzenie

Su į stabilizatorių uodegos, galutinėse grandinės dizaineriai pasirinko naudotis dviejų dalių kilio. Pagrindas yra mažesnis, fiksuoto dalis, kuris yra pritvirtintas tiesiai į stabilizatorius. Šio dizaino ypatumai yra tai, kad jos aukščiausio padarė visiškai nejuda. Kodėl tai buvo padaryta? Ir labai ribotoje erdvėje kaip prekių ženklas elektrogidrousiliteli, taip pat pavarų nukreipdamas dalį uodegos.

Štai pasirodė Tu-160 (Blackjack). Aprašymas ir techninės charakteristikos suteikia labai gerą idėją šį unikalų automobilį, kuris iš tikrųjų aplenkė savo laiką tik keletą metų. Šiandien šie orlaiviai modernizuotos pagal specialią programą: pakeisti yra didelė dalis pasenusių elektroninės įrangos, navigacijos sistemos ir ginklų. Be to, padidėjo variklio tarnavimo laiką.