Teorija vairavimo su mechanine pavarų dėže, perkelti užsakymą

Baigęs į vairavimo mokyklą Amerikoje egzamino mašinų valdymo su rankiniu ir automatiniu perdavimo mokymo nagrinėjami atskirai. Tai reiškia, kad jūs turite galimybę gauti teisę vairuoti automobilį su automatine pavarų dėže arba pavarų dėžė pasirinkimas. Palaipsniui ši naujovė yra įtrauktas į mūsų vairavimo mokyklą. Tačiau tai vis dar išimtis, o ne taisyklė. Todėl daugelis senųjų traukinių transporto priemonėse su mechanine pavarų dėže. Ir net jei ji yra laikoma praeities reliktas, tačiau transporto priemonės vairavimo įgūdžius mechanine pavarų dėže dar niekas neleido.

Kas yra mechaninė pavarų dėžė

Norėdami pradėti verta paminėti, kad yra du pagrindiniai perdavimo metodas sukimo momentą nuo variklio iki ratų. Šis procesas gali pasireikšti per mechanine transmisija (rankinis perdavimo, PGR arba mechaniniu) ir automatinio (automatine transmisija, automatinio perdavimo arba automatinį ").

Ant transporto priemonės sumontuota tarnavo ištikimai ilgus metus, kiekvienas save gerbiantis vairuotojas privalo žinoti vairavimo taisykles su mechanine pavarų dėže. Jis ne tik išplėsti jūsų mašina darbų gyvenimą, bet taip pat ir gedimo atveju turėsite, kas atsitiko prie automobilio idėja, ir gebėti tinkamai paaiškinti situaciją į ekspertą.

Rankinis - tai perdavimo natūra, kurioje vairuotojas savarankiškai vykdantis permainą pavarų santykį. Be standartinio rankinis perdavimo pasirinkimo svirtis turi perjungimo greitį. Su jo pagalba, vairuotojas turi teisę bet kuriuo metu galimybę įtraukti būtinus perdavimo (išimtis yra galinis, kaip galima ją naudoti tik po to, kai specialus saugiklis pašalinimo). Priklausomai nuo markės ir modelio automobilio keičia svirties vietovę ir pavaros sistema.

Priklausomai nuo to, kiek laiko kinta sukimo momentą, mechaninė pavarų dėžė yra skirstomi į:

• keturių;
• penkių greičių;
• šešių greičių;
• septynerių, aštuonerių - ir taip toliau.

Be to, mechaninė pavarų dėžė skleidžia trijų veleną ir dviejų velenų. Paskutinis mechaninė pavarų dėžė naudojama priekinio rato pavara automobilis ir pirmasis - į galinių ratų pavara. Svirties pavarų dėžės paprastai nurodyta greičiai išdėstymą. Tai puikus patarimas pradedantysis vairuotojas. Kai keisdamas pavaras Svarbiausia - prisiminti, kad jie turi būti pakeisti paeiliui, priešingu atveju nieko nenutiks.

Teorija vairavimo su mechanine pavarų dėže

Studijuoja vairavimo mokykla, kiekvienas studentas išmoksta transporto priemonės struktūrą. Šios žinios būtinai turi būti, kad bet vairuotojas. Taip pat klasėje supranta vairavimo su mechanine pavarų dėže teoriją. Kai vairavimo mokyklų jau turi mokymo pasirinkimas - apie automatine transmisija arba mechanine pavarų dėže. Kaip rodo praktika, iki šiol geriau pasirinkti mokytis mechaninis. Be abejo, tai yra sudėtingesnis nei automatiškai. Tačiau mokymosi mechanika, su automatine pavarų dėže, galite tai padaryti vieną ar du kartus. Po perdavimo į mašiną, galite bet kuriuo metu, ir tai nebus sunku. Bet su automatine pavarų dėže pereiti prie mechaninė pavarų dėžė yra sunkiau, nes, iš tikrųjų, jūs išmoksite vėl vairuoti automobilį.

Pagrindai vairuojant automobilį su mechanine pavarų dėže studentas gauna praktinį mokymą vairavimo mokykloje. Jie praktikuoja visus manevrus rūšių, taip pat į realų pasaulį kelyje virškinti užsakymo pamainą. Pagrindinė dalis, kuri yra prisiminti vairuotojo dėžėje - tai sankabos ir pavarų rinkinys. Ir automobilis išvažiavo, jie turi būti tinkamai įtrauktos. Taigi, kad naujokas lengviau suprasti, sankaba schematiškai atstovaujama dviejų forma sandariai prispausti kiekvieną Kitų diskų. Norint pasirinkti norimą pavarą reikia juos ištirpinti. Tai daroma naudojant sankabos pedalą. Atsižvelgiant į perjungimo svirties praskiedimas yra aktyvuotas reikiamą įrangą.

vairavimo pavara

Daugelis patyrę vairuotojai, pirmą kartą sėdėjo už vairo, įdomu, kaip įjungti automobilių greičių mechanine pavarų dėže. Ši idėja gali atrodyti juokinga, kai kai praktinio mokymo. Kiekviename automobilyje savo individualų riba, po perjungimo greičiu. Nėra universali schema. Tačiau paprastumo, yra vidutiniškai shift procedūrą:

• 1 perdavimas - ne daugiau kaip 20 km / val.
• 2 perdavimo - į grupę 40 km / h.
• 3 perdavimo - ne daugiau kaip 60 km / val.
• 4 pavarų dėžė - į 90 km / h diapazone.
• 5 perdavimo - viršija 90 km / h.

Dar kartą primename, kad ši procedūra yra klasikinis poslinkio. Jis negali būti naudojamas universaliai visiems automobiliams. Kiekvienas automobilis turi savo perjungimo greitį. Dėmesys turėtų būti skiriamas variklio greitį. Neįmanoma, kad judėjimas vyko mažas arba per didelis. Toliau greitis turi būti ne normos 2500-3500 tūrio. / Min.

tiesia linija judėjimo

Tiriamas vairavimo su mechanine transmisija teorija pasirenka tiesia linija važiavimo nusileidimas, kilimo ir atbulinės eigos. Kiekviena judėjimo tipas yra verta apsvarstyti atskirai.

Kai automobilyje, pirmas dalykas, kurį reikia padaryti - atidžiai išnagrinėti prietaisų skydelyje, Rankinis stabdis ir pavarų dėžė. Greitis perjungimo svirtis turi būti neutralioje padėtyje. Rankinis - nufilmuotas. Pedalai yra išdėstomi taip: iš kairės į dešinę - sankabos dujų stabdį. Po visų aukščiau nurodytus veiksmus, galite įdėti raktelį į uždegimo. Švelniai pasukite jį panaikinti. Po suskaičiuoti iki trijų. Per šį trumpą laiką starterio yra aktyvuotas ir pradeda variklį. Po kelių minučių, būtina pašildyti automobilį, jums gali pradėti judėjimą. Ir pagrindinis dalykas - ne mirti ( "nevykdo ožį"). Todėl iš pradžių neskubėkite bet ir padaryti viską išmatuoti.

Kadangi mes dominuoja Left Hand Drive automobiliai, veiksmų seka bus laikomas pagal šį dizainą. Kaire koja spaudžia ant sankabos. Judėjimas turi būti greitas, ir jums reikia paspausti pedalą prieš įdėdami jį į Polycom. Su savo dešinę ranką išversti pavarų svirtį į pirmą (ty kairėje ir daugiau). Dabar kairioji koja sklandžiai spaudai sankabą ir teisė push dujas. Atlikti šie judesiai tuo pačiu metu padėti psichikos vizualizacija. Įsivaizduokite, kaip sankabos diskai yra sujungti, variklis pradeda lėtai sukti ratus ir automobilis juda išjungti. Nepatyręs vairuotojas turi išmokti pajusti momentą, kai automobilis pradeda judėti, ir turėtų palaipsniui pridėti dujas. Iškart tai ne visi posūkiai, bet atrodo, kad šį įgūdžių patirties.

Pirmą pavarą, žinoma, jums nebus perkelta amžinai, todėl jums reikia išmokti juos perjungiant. Patyrę vairuotojai pagal garsą nustatyti, kada jie turi būti didinamas arba mažinamas, bet kadangi pradedant šį įgūdį ne, ne pirmas, bus tarnauti kaip asistentas tachometru. Kai greitis pasiekė trys tūkstančiai vertė (vidutinės vertės, kiekviena automobilių skaičiaus modelis yra individualus), jums reikia pereiti į kitą pavarą. Norėdami tai padaryti, jums bus palaipsniui atleiskite akseleratoriaus pedalas, o sankabos. Nors automobilis dar juda, ką jums reikia pertvarkyti svirtį antra pavara. Verta pažymėti, kad tai yra įmanoma pereiti tik po to, kai sankaba pilnai įspaustas. Pakeitus perdavimo pedalą švelniai paleistas. Dabar pridėkite dujų. Turbūt pirmą kartą jūs negaunate atlikti visus veiksmus sinchroniškai, ir jums bus vilkinti. Tai nėra būtina, kad nerimauti apie tai. Kadangi ne visi gauti teisę keisti pavarą net dešimtą kartą. Nesijaudinkite, take it easy ir bandykite dar kartą.

Keisdamas pavaras, pašalinti visiškai suspėti su sankaba. Ypač kairėje pusėje pedalas patalpose. Tai patogu įdėti į koją. Galų gale, jei paliksite jį į pirmąją vietą pedalo, tai nutirpęs, ir, antra, ji bus sugadinti sankabą.

Judėjimas nusileidimas

Kai išmoko švelniai gauti judėti į priekį ir judėti tiesia linija, galite pereiti prie kito klausimo - judėjimą kelyje žemyn. Atrodytų, kad nėra nieko lengviau nei riedėti žemyn kalvų ir švelniai Nuspauskite stabdžių pedalą. Tačiau tai iš esmės neteisinga. Stabdymo turėtų būti padaryta variklį. Teorija vairavimo su mechanine pavarų dėže yra tai, kad ji turi eiti perduoti toliau, kad kuris persikėlė į tai. Ir šis rodiklis turėtų būti ne didesnis nei vienas, ant kurio bus eiti į kalną. Ši sąlyga turi atlikti, kad automobilis nėra labai padrika, ir jūs turėjo galimybę juos valdyti.

Judėjimas auga

Tyrimas vairavimo teorijos pradedantiesiems vairuojant kalną beveik visi nesukelia problemų. Tačiau, kas susidūrė su tokia situacija praktikoje yra sunku. Po tinkamai pasirinktu greičiu sukels variklio gardas. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas informacijos apie judėjimo off kalno pradžioje. Keldami automobilį su mechanine pavarų dėže yra labai svarbu, kad jis nėjo atgal. Todėl, kairioji pėda iki galo turėtų būti išspausti sankabos. Sinchroniškai su šiuo veiksmų įtraukti perdavimo, paspauskite dujų lauką ir sklandžiai atleiskite sankabą. Kas pavara ant kilimo? Atsakymas į šį klausimą priklauso nuo kelio sąlygų. Keldami nemažą atstumą reikia pasirinkti antrą arba trečią pavarą. Jei kilimas yra posūkiai, pirmenybę pirmojo greičio, nes tuo kelių segmente gana lėtai.

atbulinės eigos

Vairavimo su mechanine pavarų dėže atvirkštine lengva principas. Kai supratau, vėliau jums bus vairuoti lengvai. Pradėkime nuo labiausiai paplitusių klaidų - pasirinkite atbulinės eigos pavarą, su dujomis, atleiskite sankabą. Ir kaip rezultatas vairuotojas gauna automobilį juda atgal dideliu greičiu. Veikia automobilį tokiu būdu yra labai sudėtinga. iš karto atgal į labai paprasta paslaptis - išvengs akseleratoriaus pedalas naudojimą.

Pirmiausia, mes turime išspausti sankabos pedalą, o tada pasirinkite atvirkščiai. Kai kuriose automobilių modelių reikia kelti žiedas pagal pavarų perjungimo rankenėlės. Tai nėra taip sunku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Taigi, jei jūsų automobilis yra tiesiog taip švelniai pirštais po svirties rankenėlės pakelti žiedą. Tada, veidrodėlių padėti jums nustatyti, kur norite pasukti vairą, ir apsimeta, kad būdas. Sklandžiai atleiskite sankabą, kol tol, kol automobilis pradeda judėti. Visiškai atleiskite pedalą negali būti bet kokiu atveju. Taigi, su ne visiškai išleistas sankabos esate lėtai, bet užtikrintai juda atgal ir gali tiksliai atlikti lygiagrečiai automobilių stovėjimo aikštelė ar bet kokį kitą manevrą. Kartais jums reikia sulėtinti automobilį atgal į viršų. Tai daug lengviau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Tai daroma su tvirta pagalba paspaudus sankabą. Taigi, jūsų automobilis sustos atgal.

stabdymas

vairavimo algoritmą su mechanine pavarų dėže, o stabdymo taip:

• Perkelti tinkamą koją nuo akseleratoriaus pedalas prie stabdžių.
• Paspauskite jį su jėga, kuri yra būtina (pavyzdžiui, kai avarinis stabdymas, ji turėtų būti aštrus ir stiprus).
• Patekęs dešimt kilometrų per valandą automobilis pradės vibruoti ir šiek tiek purtyti. Tai reiškia, kad atėjo laikas išspausti jo kaire koja sankaba.
• Pavarų svirties į neutralią versti greičiu.
• Paleisti visus pedalus.
• Automobilis sustoja.

testas

Baigęs klases ne Vairavimo mokyklos studentas laukia vairavimo egzaminą. Teorija ir praktika yra nagrinėjami atskirai. Nuo pirmojo lengvai tvarkyti studentų daugumą. Bet su praktika, daugelis problemų. Dėl šios priežasties, greičiausiai, mokymo, kuris gali padaryti jūsų instruktoriumi vairavimo mokykloje, paprašykite papildomų pamokų stoka.

Teorinė dalis turi egzaminas kaip bandymą ant kompiuterių. Kiekvienas klausimas turi kelis atsakymus, vienas (išskirtiniais atvejais - keletas) yra tiesa. Praktinis dalis yra padalyta į dvi dalis - lenktynių trasoje ir mieste. Su ja, viskas aišku. Jūs vairuojate automobilį važinėjantis miesto kalbant apie nekilnojamojo judėjimo ir sekite eksperto nurodymais. Grandinės - tai iš kelių užduočių vykdymą. Baigęs mokymą vairavimo mokykloje, ateityje vairuotojas pristato šiuos pratimus į egzaminą: lygiagrečiai automobilių stovėjimo aikštelė, įėjimas į garažą, laipiojimo Rack, gyvatės ir plitimą. Teisingai atlikti visas užduotis, kaip jūs galite pamatyti, jums tikrai reikia, kad automobilio judėjimo žinias su mechanine pavarų dėže skirtingose kelio sąlygų.

Patarimai pradedantiesiems

Nepatyrę vairuotojai turėtų prisiminti kai kurias pagalbines vairavimo su mechanine pavarų dėže subtilybes.

Kad ne mirti, ir suprasti, kaip pavaras perjungti, būtina mokyti. Norėdami tai padaryti, automobilis nėra būtinas. Atsisėskite ant kėdės, išplėsti savo kojas į priekį, nes, jei esate automobilyje, ir ypatingą dėmesį skiriant kulnų pakaitomis pakelti vieną, o antrasis krito, ir atvirkščiai. Jūsų kojos turi judėti vienu metu. Mokymas turėtų būti taip: pradinę padėtį - kairysis visiškai verta ant grindų, o jo dešinioji ranka pakelta, bet kulnas remiasi. Dabar jūsų kojos turi pradėti judėti tuo pačiu metu. Teisė palaipsniui sumažino, o kairėje - pakyla. Kojos turėtų priešingą poziciją, atsižvelgiant į originalą. Po teisė kelti ir upuść į kairę. Baigęs šį pratimą kojos turi imtis pradinę padėtį. Judėjimo pakartoti kelis kartus. Po tokio mokymo, jūs vargu ar vilkinti, sėdėjo už automobilio vairo.

Jūs turite atkreipti dėmesį į kai kuriuos niuansus, ty mažo ir didelio greičio įtraukimo. Pastarasis yra aktyvuota po kelias sankirtos ir lenkti užbaigimą. Leidžiama įsijungti prasminga kreiptis į posūkius, sankryžas kelių ir lenkiant. Šie veiksmai leis vairuotojui išlaikyti nepanaudotų pajėgumų dėl netikėto manevro.

Dabar mano neutralų greitį ir nusileidimas. Bet treneris pasakys, kad vairuojant nuo kalno niekada neturėtų įtraukti šį greitį. Tačiau daugelis niežulys ir rankenos ir kojos jį naudoti per nusileidimas. Jie motyvuoti šiuos veiksmus santaupomis. Bet ji nėra čia ne visi. Tai sovietmečiu reliktas. Be to, šie veiksmai nėra leidžiami ant drėgnų ar slidaus paviršiaus. Galų gale, ji kelia grėsmę jūsų saugumui ir kitiems eismo dalyviams.

Niuansas, kuri yra žinoma patyrusiems vairuotojams važiuojant į kalną - teisingas perjunginėti pavarų. Vairuotojai važiavo iki pakelti, pavaras perjungti viena pavara mažesnė. Atvykusi į kalną skirstytis. Kai automobilis netraukia, nepradėkite dėl dujų ir pereiti į žemesnę pavarą. Išmoko "puikiai" vairavimo teorijos pradedantiesiems yra pagrindas, kuris yra labai svarbus bet kokio būsimo vairuotojas. Visi kiti įgūdžiai įgyjami tik praktikoje.