SU-24 bombonešis charakteristikos (foto)

Retai plokštuma nuodugnesniems dizaino pokyčių projektavimo procesą, išskyrus Su-24. Šio priekinės linijos bombonešis klientui charakteristikos (Krašto apsaugos ministerija) yra nuolat reikalavo vis aukščiau ir aukščiau, ir orlaivių dizaineriai turėjo pakartotinai peržiūrėti ne tik asmeninius techninius sprendimus, bet taip pat į bendrą koncepciją. Rezultatas pranoko lūkesčius: prietaisas įjungtas šlovės ir išgyveno savo gyvenimo, buvo paklausa net trečiąjį tūkstantmetį.

Gryno entuziazmo

visas pasaulis buvo iš "isterija raketa" į šeštajame dešimtmetyje rankena. Karinės teoretikai manė, kad orlaivis kaip poveikio stiprumo, jei ne visiškai pasenusios, tada tikrai, bent jau neteko savo lemiamą svarbą šiuolaikiniame kare. Šiose išvadose visiškai sutelkta, ir atakos lėktuvas. Tačiau tai labai drąsus požiūris ne visos, o atakos lėktuvas plėtra vis dar vyksta. Kaip dalis biudžeto taupymo CB pašto Sukhoi buvo užsiima itin sėkminga pritaikymo S-7 suteikti jai kovinių misijų galimybę remti sausumos pajėgas nepalankiomis oro sąlygomis. Iš tiesų, pagal darbo dėl darbuotojų pakeitimo vaizdu tikrai sukūrė gana naują automobilį, ir versija apie senas tobulinimo išrado partijų pareigūnų nustatyti "Technikai" jos apskritai linija. Mes laikomi įvairių variantų išdėstymo, atsižvelgiant į pateikimo sudėtingų elektronikos galimybę, be kurio šiuolaikinė ataka nebuvo galima didžiulis jėga.

kūrybingi paieška

Kūrybinio kančių rezultatas tapo pirmuoju S-15, įrengtas su "Orion" All-oras navigacijos sistema. Bet kariniai reikalavimai tapo griežtesni, dabar jie turėjo pulti orlaivis gali pakilti iš purvo juostelės ir trumpas. Optimizavimas tęsė statybos buvo pridėta papildomų variklių, kėlimo lėktuvą kilimo. Bet tai buvo ne tai. OS Samoylovich, Projektų vadovė, glumina virš Galvosūkiai rezoliucijos. Clue atėjo, keista, iš potencialaus priešo.

Tai buvo 1964 metais, Chruščiovas neseniai pašalintas, o naujų lyderių mintys yra ne taip romantiška, bet pragmatiškas. Projektavimas karo lėktuvai vėl gavo pilną finansavimą. Samoylovich dizaineris skrido į Paryžių Aerospace paroda. Jis matė kažką įdomaus.

Amerikos Paryžiuje

Jie atrodo labai panašus - amerikiečių F-111 ir mūsų SU-24. Foto, charakteristikos ir kovoti galimybes, o svarbiausia, šių dviejų plokštumų tikslas yra labai arti. Tam tikra prasme, Samoylovich padarė tiesioginis skolinimasis bendrojo išdėstymo schemą, tačiau yra gana pagrįstas. Bendrovė "General Dynamics" didžiuojasi įdėti savo palikuonių tarptautinėje parodoje "Le Bourget. Žiūrėti orlaivis gali kiekvienas, tačiau vyriausiasis dizaineris dvejojo priartėti prie jo. Tada jis paėmė jo "FED" o tuo metu supratau, ką SU-24. Nuotraukų F-111 lėktuvas Maskvoje laikomas labai atsargiai, inžinieriai žavisi konkurentų įgūdžių ir pakomentavo, ką jis matė.

Žinoma, tai, kad dizainas "pavogtas" iš amerikiečių, ir gali būti ne klausimas. Paslapčių bendrovė "General Dynamics" gali būti saugomi, o jei sovietai turėjo prieigą prie jo, tada tai atsitiko daug vėliau. Tuo tarpu OS Samoylovich pakankamai ir išvaizda. Tokiais atvejais, parašė savo brėžinius, romėnai, "Pretty protingas".

schematiškai

Papildomos kėlimo varikliai, sumažinti nuotėkio mašina su, buvo pripažinta sprendime neteisingai. Jie dirba tik per pirmąsias kelias sekundes ir turėtų vykdyti jų lėktuvą visą laiką. Kitas dalykas - kintamasis nurašymas sparnas, jos nauda galima mėgautis per kovinio misijos, transformavimo išpuolių įvairių greičio režimų.

Tačiau, ten buvo keletas su ginklų sunkumų, kurie galėtų sukelti išorinį apkrova Su-24 iš. Bombonešis automatiškai nukreipia raketų ir bombų pilonai lygiagrečiai kurso vektorius - tai reikalauja specialios tvirtinimo elektromechaninis sistemą. Erdvus skyrelis dvi antenos radaro įjungtas galingas Brea vietą, ko nebuvo ankstesniuose modeliuose orlaivių remti FRONTLINE dry. Tačiau pagrindinis sunkumas turėjo ateiti.

skrydis nastilnyj

Skyrimas taktinio bombonešis yra padaryti žalą ant plataus priešu (iki 800 km), netoli priekyje. Įgyvendinti šią užduotį, jums reikia turėti technines galimybes įveikti oro gynybos sienas, tokiu atveju jis bus nuspėjamas atlikti didžiausią pasipriešinimą. Septintajame dešimtmetyje radarų nebuvo tokia tobula, kaip ji yra šiandien, o žemo lygio "matė" tikslas yra ne visada. Tas pats taikoma ir ore radarai, kad negalėjo atskirti objektus ant žemės fone. Amerikos F-111 skrido ne itin mažo aukščio, grindjuostes reljefas. Tai yra tikslas nustatyti SU-24 dizainerių. Įranga aukštos greitis nesumažėjo, jis reikalingas tam tikras "Supersonic" net ganymo skrydžio metu.

išlaikyti saugų kliūtis gaubiančio sistema veikia dviem režimais - rankinis ir automatinis. Atsižvelgiant į gaivališką bazę 60 (pageidautina AVMI) lieka tik didelio džiaugsmo šį pasiekimą.

Kuro sąnaudos ir veikimo spindulys

Tais pirmaisiais metais, degalų taupymą klausimas skaudžiai stovėjo. Tačiau, žibalo vartojimas įtakojo labai svarbus rodiklis - asortimentą. Norėdami padidinti ją reikia revoliucinį sprendimą - perėjimą prie efektyvių aplinkkelio variklius. Į Greiti ir įsiutę režimu, jie sukūrė mažiau trauka nei įprastinių Turboreaktyviniai, tačiau, kaip rodo patirtis, yra beveik nereikia taktinis bombonešis galimybė smarkiai padidinti greitį. Projektavimas ypatingą variklis buvo užsiima Design Bureau lopšiai ir Tumansky ( "Saturn"). Jie skirti tik Su-24. Kovos lėktuvai asortimentas gerokai padidėjo - ji viršijo penkis šimtus kilometrų.

Sėdi šalia ...

Beveik visi taktiniai bombonešiai ir atakos lėktuvas iš Antrojo pasaulinio karo ir vėlesnių metų buvo tandemas išdėstymas įgulos. Augalų bandomieji, navigator arba Operatoriaus sistemos ginklų eilės paskatino dizaineriai noras sumažinti skerspjūvį liemens. Taigi sumažintas aerodinaminį pasipriešinimą. Be to, turėjau vertę ir tikslą dydis, kalbant apie priešlėktuvinės artilerijos, priekinės ataka. Nekilnojamasis apreiškimas buvo iš dviejų įgulos narių vieta šalia kito Amerikos F-111. Ši schema OS Samoylovich nusprendė kreiptis dėl Su-24. Salono nuotrauka rodo valdymo rankena ir vairuotojo porininko buvimą, nors ji yra šiek tiek mažiau nei piloto. Saugos sumetimais diktuoja specialų ekraną, kuris atskirtas per išmetimo vietos, tačiau vėliau paaiškėjo, kad žalos pilotas rizikos liko lėktuve yra minimalus. Informacija tarp piloto ir šturmano mainai daug atleidžiama, ten buvo "jausmas draugiški santykiai".

Variklio ir titano gaisrai

Apie specifikacijas S-24 didelės įtakos variklio pasirinkimas. Pirmieji egzemplioriai buvo baigtas "produkto numeris 85", ty, reaktyvinės turbinos AL-21F, kompresoriuje yra naudojamos titano dalys. Ši medžiaga yra labai patvari ir lengva, bet variklio dizaineriai dizainas nėra laikoma kai kurias jo savybes. Turbinos menčių šildymas veda prie jų pailgėjimas, ir po to savo periferinius kraštus korpuso. Šis reiškinys, vadinamas "titano ugnis", todėl beveik momentinis degimo visą orlaivių ir sužinoti priežastis buvo ne iš karto.

Galų gale, po kelių bandymų prisitaikyti kitų gamybos variklis, KB nusprendė koregavimo Al-21F, kuris šiuo metu naudojamas.

išbandymas

Pirmasis skrydis prototipą, gauti indeksą T6-1, 1967 metais, iškėlė Test Pilot "Ilyushin BC, sūnus garsaus orlaivių dizaineris. Bandymas buvo sėkmingas, tačiau patobulinimų žinoma paaiškėti rimtų struktūrinių trūkumų. Bandymai buvo ilgas ir sunku jų laikotarpis sudužo dešimt automobiliai (7 iš jų - dėl variklio kūrimo klaidų). Tik vieną dieną 1973 m (rugpjūčio 28) KiB prarado du prototipus. Galbūt, jei projektas yra mažiau svarbus už šalies gynybą, ji bus uždaryta po tiek nesėkmių. Bet OS Samoylovich tikėjo SU-24, kurių charakteristikos žada būti puikus. Ir bandymai toliau kaip stengtis pašalinti nustatytus struktūrinius nesėkmes.

Šokas bomba galia

Bomba Bay, o ne Amerikos F-111, orlaivis nėra įrengta su visais ginklais rūšių esančių aštuonis bokštus, iš kurių keturi - pilvo. Du galingi varikliai suteikia galimybę atlikti įprastinių ir specialiųjų (branduolinė arba cheminio) šaudmenų, įskaitant didelės galios. Tokiu būdu, suspensiją ant fiksuotoje dalyje sparno yra skirtas bombų, kurių svoris yra pusę tona. Įvairus pobūdis S-24 ginklų. Kovoti apkrova sveria iki aštuonių tonų gali sudaryti Nekontroliuojamos bombų ar ištaisoma (įskaitant lazerinių vadovaujasi), NAR blokelių, sudėti į talpyklas arba kasečių. Surengti tokį platų, kad pilonai yra įrengta su adapteriais ir papildomų sijų. Bet ne tik bombos gali smogti SU-24 bombonešis, kuris gali būti vadinamas ir povandeninių laivų.

raketas

Iš slopinti priešo oro gynybos tikėtinų problema neatsiejamai susijusi su aptikimo ir sunaikinimo radarų stočių pirmoje vietoje - antenos teršėjus-imtuvus. Amerikoje, anti-radarų raketas "Shpayk" (1963) buvo sukurta šiam tikslui, kurį orientavimo sistema orientuojama į didelius aukšto dažnio radaro spindulių. Panašus raketų "X-28 buvo sukurtas Sovietų Sąjungoje - užbaigti savo orlaivių ginklų sistemas SU-24. Kovos galimybes Šio Amunicyjny plačiausiai atskleidžiama suporuotas emisijos dviejų bombonešis, pirmasis "laikas" lokatorius "kačių" sistema, o antrasis taikomi tiesiogiai perduoti, jau žinant parametrus nešlio dažnis teršėjams. Valdomoms raketoms X-23 sukeltų radijo komanda priemonėmis.

Yra daug variantų ginklų raketų S-24. Fotografavimas lėktuvas įrengta kasetės Nursaya ar raketa P-60 ( "oras-oras"), įrodyti galimą programų bombonešis universalumą, įskaitant prieš oro taikinius. Visas Interceptor jam, žinoma, negali būti pavadintas, bet danguje, taip pat apsiginti laikoma neįmanoma.

Nepamirškite apie dizainerių ir artilerijos ginklų. SU-24, įrengtas su 23-milimetro-Sextuple GSH 6-23M (įmontuotu). Tai galima padidinti veiklos apšaudomumas nustatydami sustabdytus greitas-Hunai stovai (tris daugiau) prie išorės mazgų suspensijos.

Šis produktas yra "44"

Bet sėkmingas mašina yra skirta ilgą gyvenimą, o po to bando pagerinti savo dizainą. Tai atsitiko su S-24 orlaivių. Charakteristikos jam kalbant apie Gynybos TSRS ministerijos vadovų, buvo reikalinga korekcija. Ypač svarbūs yra pagerinti aviacijos problemas ir gebėjimas padidinti naudingąją apkrovą masę. Nauja modifikacija, kuri tuo Novosibirsko aviacijos gamykla 1979 metais pavadinimu "produktas 44", 1981, pradėjo tekėti į karinius vienetus pagal Su-24M kodą. Oficialiai mėginys buvo pradėta eksploatuoti 1983 m. Jis yra sunkesnis nei prototipą, bet prieš A skrydžio duomenų sumažėjimą išlaikė milžinišką judrumą tipiškas A "gryno" Su-24. Funkcijos leidžia atlikti net akrobatinio skraidymo, kad priekinės linijos bombonešis retas kokybę.

Svarbi naujovė buvo galimybė, ir skrydžio degalų. Jai pilotai turėjo priprasti prie devintojo dešimtmečio pradžioje, po darbo sklandų techniką požiūris į kūgio žarnos tanklaivis, tačiau rezultatai pateisina pastangas. Kovos naudojimo spindulys dabar apima visą Europą ir daug Azijos (pakilimo nuo WGF aerodrome metu).

S-24 ir New Century

Ir trečiojo tūkstantmečio pradžioje, nieko atkreipia dėmesį į tai, kad netrukus bus eiti į "užtarnautą poilsį", "Su-24. Charakteristikos yra tokia, kad kovinių misijų, jis tikrai gali atlikti daugelį metų. Jis turėjo galimybę padaryti tam tikrą kovos keliais konfliktų, atsiradusias po SSRS žlugimo. Orlaivis turi tvirta karkaso, galingais varikliais ir platų arsenalą. Už 200 metrų aukštyje, jis gali skristi greičiu iki 1400 km / h. SU-24 įrengta su unikaliu gelbėjimo įgulos reiškia. Jis dar turės tarnauti gimtojoje šalyje.