Stebina garo turbina

Kas yra "širdis", suteikia gyvenimą labiausiai žmogus-mašina yra vidaus degimo variklis (ICE). Tačiau taip buvo ne visada.

Iš praeities pateikti

Prieš vidaus degimo variklio ilgai eros, technologinės pažangos akmuo buvo garo turbina. Tai retas atvejis, kai išradimas yra nustatyta, kad toks sėkmingas, kad ir toliau bus naudojami ir šiandien, nors ir su patobulinimų. Reikia pažymėti, kad veikla, pora, kad neturėtų būti painiojamas su garo turbinų ir klasikinių automobilių (tas pats lokomotyvų). Jie turi kitą darbo principas, o efektyvumas yra nepakartojama.

Garo turbina. išradimas

Manoma, kad pirmą kartą tokia turbina sukūrė ir įgyvendino metalo švedas P. Laval. Atgal į 1889 ten buvo už veiksmingą variklis pieno separatorius, gebėjimas sukurti sukimosi greitis ne mažesnis kaip 100 sūkių per sekundę reikia. Veikimo turbinos principas buvo gana paprasta: ant paviršiaus, pritvirtintu prie cilindro geležtės ašies dedamas, kurioje daug perkaitinto garo srovę nuo išorinio priešais šildymo katilą. Galimas energija poros virsta kinetine energija, todėl cilindras suktis. Laval empiriškai nustatė, kad geriausi rezultatai gauti, jei garo srauto bus tekėti per kūgio formos antgalio, o ne tiesios vamzdžių.

Tačiau, žinoma garo turbina anglas C. A. Parsons. Jis sukūrė beveik lygiagrečiai su Laval, bet ne tik pagerėjo, bet ir atspėti prijungtas prie elektros generatoriaus (šiuolaikinės sistemos GD prototipo).

1894, jis sukūrė laivą, varoma variklio remiantis garo turbinos (maksimalus greitis apie 60 km / h). Idėja buvo tokia sėkminga, kad po 1900 m dauguma karo buvo įrengtas su panašiais varikliais.

mūsų laikas

Žinoma, nes išradimas ir pirmieji garo turbina modelis buvo atnaujintas ir dizaino trūkumų yra eliminuojami. Klasikiniu garo turbina sistema apima du komponentus: fiksuotą statorių su purkštukais ir besisukantį rotoriaus vienetą (cilindro) su mentėmis laikomų jo korpusą. Priklausomai nuo garų judėjimo krypčiai atskirti dviejų rūšių rotoriaus konstrukcija - radialinius ir ašinius. Pirmoji yra aidai originalių sprendimų: jie pora dauginimas vektoriaus statmena cilindro ašimi, ir mentės yra lygiagreti su jomis. Ašine kryptimi poros sutampa su ašies, ir sukimosi yra generuojamas dėl to, kad specialios orientacijos menčių.

Efektyviau naudoti energija gali pora garo turbinos su keliais cilindrais (multihull). Tačiau dėl sudėtingos pobūdžio ir sudėtingumo projektavimo naudojami tokie sprendimai, kur jų naudojimas yra ekonomiškai pagrįstas. Cilindrai korpusai gali būti įrengtas ant bendros ašies ir būti mechaniškai nepriklausoma. Iš sandariklių ir diafragmų sistema užkirsti kelią nenormalus veikimą visą sistemą (išorinis oro įsiurbimo, nuotėkio garo aplenkiant laipsniais ir pan.).

Iš garo turbinos technologijos plėtros

Žemo lygio slėgio garo ir mažos galios turbina klasikiniu nepakankamai veiksminga. Jie buvo pakeisti garo užsukamu mašina. Tai Rusijos plėtra yra natūralus evoliucijos originalaus modelio. Korpuso viduje yra išdėstyti rotorius jant sraigtines skilčių. Įeinantis garo užpildo tarp ateinančius varžtais dantų erdvę, yra apykaitą ir kitų pašarų sustoja. Be to, tuo, kad minėtieji dalis garų pagamintos yra išplėsta ir atlieka darbus ant sraigtinio rotoriaus sukimosi. Ši konstrukcija leidžia geriau panaudoti sukauptą energiją garais.