Sovietų lėktuvas Antrojo pasaulinio karo

Po pirmųjų mirtinas įrenginius ir jų dizaino išradimą pradėjo taikyti kariniams tikslams. Taigi Kovos lėktuvai, tampa didžioji dalis ginkluotųjų pajėgų visose pasaulio šalyse. Šiame straipsnyje aprašoma populiariausių ir veiksmingas sovietinius lėktuvus, kurie pagaminti ypatingą indėlį į pergalę prieš fašistinę įsibrovėlių.

Iš pirmųjų dienų karo tragedija

Beveik visi sovietų aviacijos mėginiai buvo priekyje, todėl buvo sunaikintas ne iš kovų pradžioje, negali parodyti save į oro mūšių. Tačiau tai apgailėtina situacija tarnavo kaip puikus postūmis plėtrai ir gerinti visų orlaivių klasių - sovietų inžinieriai turėjo ne tik atsigriebti už nuostolius, bet ir kurti naują karinę ir daugiau modernių orlaivių Sovietų Sąjungoje. Esant dabartinei kritinėms aplinkybėms, išteklių ir laiko stoka, kūrėjai sukūrė galingą oro pajėgos, kad galėjo ne tik atlaikyti "Luftwaffe", tačiau net ir daugeliu atžvilgių pranašesnis už jį.

U 2 biplanas

Turbūt labiausiai atpažįstama ir pirmoji sovietų lėktuvai, kurie padarė ypatingą indėlį į pergalę - U-2 biplanas - buvo gana primityvi ir technologiškai įrengti. Už jos senamadiškas priežastis buvo originalus plėtra orlaivio kaip mokymosi priemonė pilotavimo. Biplanas negalėjo būti jokios Naudingoji apkrova dėl savo dydžio, struktūros, pakilimo svorį, silpnų techninių parametrų variklio. Tačiau "mokymosi vakarėlį" vaidmuo U 2 susidorojo daugiau nei pagirtinai.

Ir beje, gana netikėtai radome labai realus biplanas kovinį panaudojimą. Lėktuvas buvo įrengta duslintuvus ir mažų bombų turėtojo, ir taip tapo biplanas judrus, subtilus ir labai pavojingas sprogdintojas, tvirtai užtikrinti šį naują vaidmenį iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Po pirmojo sėkmingo patirties U-2 lėktuvu naudoti sukūrėme Mažo kalibro ginklą. Prieš tai, pilotai turėjo naudoti tik asmeninius šaunamuosius ginklus.

naikintuvai

Gana mokslininkai aviacijos Pasaulio apsvarstyti šį laikotarpį aukso amžius kovotojai. Tuo metu ten buvo ne radaras, kompiuterių įranga, termovizoriais ir dažniais raketų. Mes suvaidino tam tikrą vaidmenį patirti tik asmeninį piloto įgūdžių ir, žinoma, sėkmės.

30-ųjų SSRS paėmė kokybės etalonas į kariniuose orlaiviuose gamybai. Vienas iš pirmųjų kovotojų atsirado iš Europos Sąjungos gamyklose, man buvo-16. Jis buvo ginkluotas 1941 gluosnių, bet atsispirti Luftwaffe galios, deja, negali. Sovietų lėktuvai Antrojo pasaulinio karo tik po ilgos modernizavimo daviau montavimo atkirtis į danguje priešą. Mes pradėjo kurti iš esmės skirtingus technologiškai galingas kovotojus.

Mig-3 ir Jak-9

Iš dizaino MiG-3 pagrindu tarnavo kaip MiG-1 kūno, būtent jis buvo lemta būti audra Sovietų karinė aviacija, vertas priešininkas vokiečių grifai. Orlaivis greitis gali paspartinti iki 600 km / h (ne visi sovietų lėktuvai Didžiojo Tėvynės galėjo sau leisti tokį greitį). MiG-3 nemokamai pakilo į 12 kilometrų aukštį, tai buvo nerealu su ankstesniais modeliais. Šis faktas lėmė kovoti orlaivių. Jis įsitvirtino kaip Aukštuminiai kovotojas ir dirbo oro gynybos sistemą. Po karo, daugelis sovietų lėktuvai buvo sukurtas remiantis MiG pagrindu.

Bet prieš teigiamų aspektų MiG-3 fone turėjo trūkumų. Taigi, esant daugiau nei 5 kilometrų lėktuvo aukštį prarado greitį ir prastesnės varžovą. Todėl, kūrėjai pradėjo jį pakeisti šią nišą kovotojas Jak-9. Šie šviesos kovoti transporto priemonės, kaip Jakovlevas-9, turėjo labai judrus ir galingų ginklų. Pilotai tiesiog žavisi šį lėktuvą, skraidyti jis buvo pasiekimas. Kaip kovotojas ir Prancūzijos sąjungininkų pulko "Normandija - Nemunas", patikrinusi kelis modelius, jie nustojo rinktis apie Jak-9.

Kaip MIG-3 ir Yak-9 buvo ginkluoti su šautuvus 12,7 arba 7,62 milimetrų. Kai kuriuose modeliuose įdiegta 20-milimetro ginklą. Tačiau, nepaisant to, kad jis buvo laikomas galingu ginkluotė, sovietiniai lėktuvai Antrojo pasaulinio karo siekiant pagerinti ginklus.

La-5

Nauja iš Lavochkin dizaino biuras turėjo šį trūkumą, La-5 yra įrengtos dvi patrankomis ShVAK. Be to, remiantis kariniuose orlaiviuose variklio oro aušinamas. Variklis buvo šiek tiek pasenusi, bet jis apsigynė, ypač lyginant su vandeniu aušinamų variklių. Tas faktas, kad variklio aušinimo skysčio, nors kompaktiškas, bet labai švelnus. Tai buvo pakankamai gauti mažiausią fragmentas variklio ir nužudyti bent šiek tiek vamzdelį, tai akimirksniu sustoja. Būtent šis bruožas dizaino ir kūrėjai priversti įdėti į La-5 dideliu, bet patikimą oro aušinamas variklis.

Atvirai kalbant, per visą Lavochkin plėtros egzistavo jau labai galingas ir modernus varikliai M-82, tada jie gavo plačiausią paskirstymą, daugelis sovietų lėktuvai bus įrengta su jais. Bet tuo metu, kai variklis dar išlaikė tinkamą testavimą, ir jis negalėjo sukurti naują La-5.

Nepaisant visų sunkumų, La-5 buvo tvirtas žingsnis į priekį, kalbant apie plėtrą kariniuose orlaiviuose. Modelis yra pažymėta ne tik sovietinių specialistų, bet ir Luftwaffe pilotų. Lavochkin bijo Vokietijos pilotai, tačiau, kaip ir visos kitos Sovietų orlaivių Antrojo pasaulinio karo.

Il-2

Turbūt labiausiai legendinis sovietų ataka plokštumos - tai IL-2. Sovietų lėktuvas Antrojo pasaulinio karo buvo tipiškas dizaino, rėmas pagamintas iš metalo ar medžio. Už, Lėktuvas buvo įrengtas apvalkalų faneros ar audinio. Viduje struktūrą įdiegti variklį ir atitinkamą ginklą. Pagal šį principą monotoniškas kurti visi sovietų lėktuvą karo metu.

IL-2 buvo pirmasis pavyzdys naują schemą orlaivio konstrukcijos. Iljušin konstravimo biuras, supratau, kad šis požiūris gerokai pablogina dizainą ir padidinti jo svorį. Naujas dizainas požiūris suteikė naujų galimybių efektyviau naudoti orlaivių svorio. Taigi ten buvo Iljušin-2 - lėktuvas, kuris dėl savo ypač stipria šarvų pelnė pravardę "plaukioja baką".

IL-2 Vokiečiai sukūrė neįtikėtiną skaičių problemų. Orlaivis iš pradžių buvo naudojamas kaip kovotojas, bet šis vaidmuo įrodė ne itin efektyvus. Silpnas manevringumas ir greitis nebuvo suteikta IL-2 galimybių kovoti greitai ir Smashing Vokietijos kovotojus. Ypač, kad silpna apsauga orlaivio gale leista atakuoti IL-2 vokiečių naikintuvus atsilieka.

Problemos su orlaivio ir patyrusiems programuotojams. Per visą laikotarpį pasaulyje suveikimo IL-2 yra nuolat keičiasi, ir buvo įrengtas antrojo piloto vietą. Tai gresia tuo, kad orlaivis gali tapti nebevaldomi ne visiems.

Tačiau visos šios pastangos pagaminti norimą rezultatą. Pradiniai 20 milimetrų ginklai buvo keičiami dideliais kalibro 37 mm. Su tokia galinga ginklų atakos lėktuvas tapo bijo beveik visose sausumos pajėgas tipų nuo pėstininkų iki tankų ir šarvuočių.

Pasak kai kurių pilotų prisiminimų, kurie kovojo su IL-2, šaudymo šautuvus pulti lėktuvas lėmė tai, kad orlaivis tiesiog pakabintas ore stipriu poveikiu. Tuo atveju, kai pulti priešą naikintuvai uodegą rodyklės padengtos veikiami dalį IL-2. Taigi, ataka buvo iš tikrųjų plaukioja tvirtovė. Ši tezė patvirtina tai, kad ataka prireikė šiek tiek bombų laive.

Visos šios savybės turėjo didelę sėkmę ir Iljušin-2 lėktuvas buvo tiesiog nepakeičiamas bet mūšį. Ne tik ji buvo legendinis ataka lėktuvas Antrojo pasaulinio karo, bet ir įveikė gamybai rekordą: visi per karą buvo išleista apie 40 tūkstančių egzempliorių.. Taigi, sovietų laikais lėktuvai galėtų konkuruoti su į visais atžvilgiais Luftwaffe.

sprogdintojai

Teroristai, iš taktinis požiūriu esminė karinė aviacija bet mūšis. Turbūt labiausiai atpažįstama Sovietų bombonešis World - PE-2. Jis buvo sukurtas kaip taktinį kovotojas SuperCarrier, bet su laiku ji buvo pertvarkyta ir padarė pavojingą nardymo bombonešis.

Reikėtų pažymėti, kad Sovietų lėktuvai bombonešis klasės debiutas buvo per Didžiojo Tėvynės karo. sprogdintojai, su sąlyga, kad nuo daugelio veiksnių atsiradimą, tačiau Vyriausiasis tarp jų buvo iš oro gynybos sistemos plėtra. Iškart kurti ypatingą taktika naudojant bombonešiai, o tai reiškė, požiūris į tikslinę dideliame aukštyje, smarkiai sumažėjo į aukštį nuleisti bombų, tas pats staigus pasitraukimas į dangų. Ši taktika jau davė rezultatų.

Pe-2 ir TU-2

Nardymo bombonešis nuleisti bombų, o ne taip horizontalios linijos. Jis tiesiog patenka ant savo tikslą ir lašai bombą tik jei tikslas yra tai, ką apie 200 metrų. Pasekmė tokio taktinio manevrų - tobulas tikslumas. Bet, kaip žinote, nedideliame aukštyje priešlėktuvines patrankas lėktuvas gali pakenkti, bet tai negalėjo turėti įtakos sistemos projektavimo bombonešius.

Taigi, paaiškėjo, kad sprogdintojas turi derinti ne-superimposable. Ji turėtų būti kiek įmanoma kompaktiškas ir manevringas, ir tokiu būdu atlikti sunkiųjų šaudmenis. Be to, bombonešis dizainas įsivaizdavo kaip kietoji medžiaga, kuri gali atlaikyti priešlėktuvines patrankas poveikį. Todėl lėktuvas Pe-2 ėjo labai gerai šiam vaidmeniui.

Bombonešis Pe-2 papildo labai panašus į DK-2 parametrų. Tai buvo dviejų Dive Bomber, kuris buvo naudojamas pirmiau aprašytų taktika. šis orlaivis problema buvo nedidelių užsakymų modelio orlaivių gamyklą. Bet galutinis karo problema buvo išspręsta TU-2 net modernizuotos ir sėkmingai naudojama mūšis.

Tu-2 atlikti Kovos Menų užduočių įvairovė. Dirbo atakos orlaiviu, bombonešis, žvalgybą, torpedų ir Interceptor.

IL-4

Taktinis bombonešis IL-4 teisingai uždirbo iš gražiausių orlaivių Didžiojo Tėvynės karo pavadinimą, todėl sunku supainioti su kitu orlaiviu. Iljušin, 4, nepaisant didėjančio sudėtingumo valdymo, buvo populiarus oro pajėgų orlaivis net naudojamas kaip torpednešis.

IL-4 buvo nustatyta lėktuvo, kuris atliekamas pirmą bombarduoja Trečiojo Reicho sostinės istorijos - Berlynas. Ir tai atsitiko ne 1945 gegužės, o nuo 1941 m rudenį Bet bombardavimas truko neilgai. Žiemą frontas gerokai pasislinko į rytus ir Berlyno tapo nepasiekiamas sovietų nardymo sprogdintojų.

Pe-8

Bombonešis Pe-8 per karą buvo toks retas ir neatpažįstamai, o kartais net patiria pulti savo gynybai. Tačiau jis buvo tas, kuris atliekamas sunkiausia kovoti misijos.

Tolimų bombonešis ir nors pagaminti pabaigoje 30-aisiais, tačiau tai buvo vienintelis lėktuvas savo klasėje TSRS. PE-8 turėjo aukščiausią judėjimo greitį (400 km / h) ir degalų bake sumą būtų leidžiama atsivesti bomba ne tik Berlynas, bet ir grįžti atgal. Lėktuvas buvo įrengta labiausiai didelio kalibro bombomis iki penkių tonų FAB-5000. Tai Pe-8 buvo subombarduotas Helsinkis, Karaliaučiaus, Berlyno, tuo metu, kai fronto linija buvo Maskvos regione. Dėl veikimo diapazono Pe-8 vadinamas strateginis bombonešis, ir tais metais orlaivių klasės kuriama. Viskas sovietų lėktuvai Antrojo pasaulinio priklausė kovotojų, sprogdintojų, žvalgybą ar transporto klasę, o ne strateginio oro pajėgų, tik Pe-8 buvo, išskyrus natūra taisyklės.

Vienas iš svarbiausių operacijų, kad Pe-8 - transporto sovietų užsienio reikalų ministras Molotovas JAV ir Jungtinėje Karalystėje. Skrydis vyko 1942 metų pavasarį į maršrutą, kad praėjo per nacių okupuotoje teritorijoje. Plaktukai keliavo keleivio versija Pe-8. tik keli gabalai buvo sukurta tokį lėktuvą.

Šiandien dėka technologinės pažangos, vykdant dešimtys tūkstančių keleivių per dieną. Tačiau tų pirmųjų dienų karo kiekvienas skrydis buvo feat, tiek pilotai ir keleiviai. Visada buvo gera proga nukentėjo ir numuštas Sovietų Lėktuvas - nuostolių ne tik gyvenime, bet ir daug žalos valstybei, kuri turi atlyginti tai buvo labai sunku.

Užbaigti nedidelį tyrimą, kuriame aprašoma populiariausių sovietų lėktuvai Antrojo pasaulinio karo, turėtume paminėti, kad visos plėtros, statybos ir oro mūšiai vyko sąlygomis šalčio, bado ir kadrų stokos. Tačiau kiekviena nauja mašina buvo svarbus žingsnis į pasaulio aviacijos plėtrą. Iš Ilyushin, Jakovlevas pavadinimai, Lavochkin "Tupolev liks amžinai karo istorijos. Ir ne tik apie dizaino biurų vadovai, bet ir eiliniai inžinieriai ir paprasti darbuotojai padarė milžinišką indėlį į Sovietų aviacijos plėtrą.