Oresundo tiltas-tunelis - technologinis stebuklas modernumo

Be aukštųjų technologijų turistų amžiaus, turi galimybę grožėtis ne tik senovės paminklus, bet ir šedevrų šiuolaikinės inžinerijos. Tokijuje ir Dubajuje, kaip ir kitų didžiųjų miestų, taip pat tapo centrai lankoma turistų. Bet "senosios" Europa turi kažką nustebinti turistus kalbant apie pažangiausius technologijų. Vienas iš inžinerinės minties pasiekimų praėjusio tūkstantmečio pabaigoje buvo Oresundo tiltas-tunelis jungiantis šias dvi šalis - Danija ir Švedija. Apie jį mes aprašyti šiame straipsnyje.

statyba

Anksčiau keliauti iš vienos šalies į kitą, tai buvo būtina naudoti keltu. Tai atvedė prie to, kad Zundo sąsiauris nuolat cruised laivus, užkirsti kelią veiksmingai sklidimą vandenyno laivų link Baltijos jūros. Jau nekalbant apie automobilių linijas, kaupti tikintis kelto. Todėl, dešimtojo dešimtmečio pradžioje praėjusio šimtmečio buvo nuspręsta statyti tiltą tarp Danijos ir Švedijos. Pradėjo kurti 1995 metais. Statybos nebuvo vyktų sklandžiai.

Pirma, darbuotojai rado jūros dugne aštuoniolika nesprogusių torpedų Antrojo pasaulinio karo metu. Tada ji buvo atrasta, kad dėl mažų inžinerijos klaida išvyko pusiausvyros vieną iš tilto atramų. Nepaisant to, kad statybos buvo baigtas net tris mėnesius į priekį nuo planuojamos datos. Pristatymas į operaciją tilto įvyko 1999 metų rugpjūčio, kai Danijos Spausdina Fridrih ir princesė Viktorija Švedijos susitiko statinio viduryje. Bet valdantieji monarchas iš dviejų šalių - Margrethe II ir Carl Gustav XVI - supjaustyti simbolinį raudoną kaspiną beveik po metų. Taigi, tiltas oficialiai "Danija-Švedija" buvo atidarytas pirmasis 2000 metų liepą.

Kas tai yra unikalios konstrukcijos

Ši magistralė jungia sostinę Kopenhagos su Malmės mieste, Pietų Skandinavijos pusiasalyje. Jei pažvelgti į dizaino iš didelio aukščio, pavyzdžiui, iš lėktuvo, atrodo, tarsi tarp Danijos ir Švedijos tiltas liko nebaigtas. Jis baigiasi netoli dirbtinės salos Peberholmas. Bet tai yra klaidinanti. Tiesiog tiltas šioje srityje eina po vandeniu ir virsta tunelį. Tas faktas, kad Danijos pakrantės gyvena retas vėžiagyvius. Visų pirma, siekiant išsaugoti nykstančias rūšis ir buvo nuspręsta sumažinti atsižvelgiant į jūros gelmes tiltą. Tad visas struktūra susideda iš trijų dalių. Pirmasis - paviršiaus dalis, kuri atrodo pažįstamas mums tiltas. Kitas - dirbtinis "sala-Pipirai", taip pavadintas dėl savo formos ir požeminis tunelis, kuris veikia pagal Zundo sąsiaurį apačioje.

Parametrai vidinis šlaunies raumuo dizainas

Leiskite mums dabar apsvarstyti daugiau matmenų šio pastarųjų dienų stebuklas pasaulyje. Iš antžeminės struktūros ilgis yra tik apie aštuonių kilometrų. Arba, tiksliau, 7845 m. Be to, ji remiasi dirbtinės salos, kurioje įvyko iškrovimas Mielieji partneriai nenumatytiems atvejams. Bet tik paviršiaus dalis aštuoniose kilometrų ilgio daro Oresundo tiltas, kuris puošia nuotrauką vadovus į Švediją ir Daniją, viena iš lankytinų vietų.

Palaiko pakilti aukštai, neprieinama net sunkiausiomis šiaurinių audrų. Ocean laivai gali lengvai praeiti po tiltu, pagrindinis span turi parametrą ir penkiasdešimt septynių metrų. Tai yra apie dvidešimt aukštų namas aukščio. Šis dviejų aukštų tiltas. Prie altoriaus dukart geležinkelis. A keturis automobilius į juostos yra viršuje. Ūgis plento danga - du šimtai keturi metrai. Iš jojimo automobilyje sensacija yra, pavyzdžiui, jei jie plaukioja plokštumoje virš jūros platybes.

Oresundo tiltas-tunelis. triumo

Kai tiltas pasiekia dirbtinės salos Peberholmas, parama sumažinama. Be to, ir geležinkelis, ir kelių juostos skiriasi jų tuneliuose. Jie atstovauja penkis vamzdžius, du - už traukinių vyksta skirtingomis kryptimis, dar du - automobiliams, ir vienas - ekstremalioms situacijoms. Kartu jie sudaro tunelį "Drogden". Tai yra labai svarbi dalis dizainą. Jo ilgis - keturi kilometrai, beveik du kartus mažesnis nei Oresundo tiltas. Tačiau suvokimas, kad jūs einate į devynių metrų gylyje, bet vis tiek po jūros dugnu, jaudina daugelį vairuotojų. Ypač tada, kai jums pažvelgti į navigatorių. Tai rodo, kad jūs judate per vandenį.

Kelionės kaina

Oresundo tiltas-tunelis - tai ambicingas projektas per pastarąjį šimtmetį. Statyti ją, Danija paskelbė trisdešimt milijardų kronų. Todėl ištrauka tilto yra gana brangus. Jums reikia mokėti ne iš Švedijos, terminalų Danijos krona arba eurais. Kiekvienam tipo mašina turi savo mokestį. Kryptys pagal automobilio Eresūno tiltas-tunelis kainuos keturiasdešimt eurų vidurkį. Kiekvieną dieną tarp Danijos ir Švedijos siena šio architektūrinio stebuklo kerta šešiasdešimt tūkstančių automobilių. Be to, kiekvienas valandą ketvirtis ant tilto traukinys pravažiuoja. Abi vyriausybės skatina savo piliečius, kad tokią kelionę. Daugelis gyventojų Kopenhagoje yra pirkti namą Malmėje ir provincijos kasdien važinėti į darbą Danijos sostinėje, ant tilto. Jiems yra nuolaidos (75-80%). Bet net ir su tokia užimtas Oresundo tiltas žada grąžinti tik 2035.

atrakcija turistams

Gal švedai ir danai, kasdien kryžius tapo simbolinę sieną tarp jų šalyse, jie nemačiau bet kurios iš egzotinių dizainas. Jiems tai tiesiog patogus būdas 25-ąją minutę greitą traukinį ir 40 - dėl automobilio gauti iš Kopenhagos į Malmę, arba priešinga kryptimi. Tačiau turistams iš kitų šalių Oresundo tiltas-tunelis yra tikra atrakcija. Vairavimo palei šoninio apvaliojo kumpio, galite grožėtis vaizdu į jūrą. Nardymo į tunelį, tai neįmanoma vertiname žmogaus genijaus didybę.