Greitaeigiai traukiniai. Iš greitųjų traukinių greitis

Geležinkelio gyvuoja jau šimtus metų. Per šį laiką traukinys išlaikė milžinišką evoliucinį kelią iš didžiulių vežimėlių, kurie perkeliami rankomis trauka iki Superhighways mašinos darbo ant magnetinės levitacijos principu. Šiandien Geležinkelio Express "yra beveik kiekvienoje šalyje. Pažiūrėkime, kas yra greičiausias traukinys Rusijoje ir visame pasaulyje. Čia yra reitingų išreiškia kuris gali pasiekti greitį daugiau nei 300 kilometrų per valandą!

Belgija

Į vienuoliktą vietą - Belgijos TGV jungčių serija (traukinio Grande Vitesse). Šie traukiniai buvo sukurta 1987 metų pradžioje ir turėjo eiti iš Amsterdamo į Paryžių, einančios Kelnas ir Briuselyje. Express traukiniai buvo pradėtas eksploatuoti 1997 m.

Modernus HSL 1 veikia didelės spartos linija, kuri jungia Belgijos, kapitalo Prancūzijos geležinkelio. Būdas iš Paryžiaus į Briuselį (300 km) traukinys važiuoja vos 82 minučių. Jo vidutinis greitis artimas 300 kilometrų per valandą. Beje, šis metodas yra ne pigus transportas. Greitųjų traukinių bilietas kainuoja 88 eurų (du kartus pigiau nei kelionės lėktuvu). Tačiau aktų patrauklią nuolaidų sistemą.

Taivanas

Dešimt sparčiausiai traukiniai pasaulio atidaro Taivanas lokomotyvą THSR 700T. Ilgas, dinamiškas ir išskirtinis. "Shinkansen" prototipai ir pavyzdžiai sukurti tai buvo japonų traukiniu. Maksimalus darbinis greitis yra Taivanas Express "300 kilometrų per valandą. Tačiau 2005 metais, pasiekė 315 kilometrų ženklą. Kuri leido THSR 700T įvesti dešimtuką sparčiausiai.

Garvežys eina iš šiaurės į pietus Taipėjus, Kaohsiung. Dvylika patogūs automobiliai už kelionę gali važiuoti iki 989 keleivių. Traukinys garsėja ne tik savo greičiu, bet taip pat saugumą ir tikslumą.

Vokietija

Devintoji vieta reitinge užima Vokietijos greitųjų traukinių InterCityHotel Express " (ICE). Tokio modelio geležinkelio Strasbūro Paryžiuje greitis siekia 320 kilometrų per valandą. Šiandien Express ledo - tai pagrindiniai Vokietijos traukinių dideliais atstumais. Jie taip pat atvyksta į kitą Europos Sąjungos ir Rusijos (pavyzdžiui, greitųjų traukinių Maskva - Sankt Peterburgas).

Vokietijoje, mes pradėjome kurti didelės spartos modelį 1985 metais, kai šalis buvo padalinta į dvi dalis. Ir pirmasis traukinys bėgiai pakilo 1991 metais, po susijungimo. Maketas ICE-V "sukūrė bandymo režimu, greitis 407 kilometrų per valandą. Tačiau operacijos, jis nebuvo išleistas.

1984 metais kompanija pradėjo Transrapid bandymo geležinkelio linijos tarp Laten ir Derpy dirba iš "Maglev" sistemos miestus plėtrą. Šiame filialo traukiniu bus pasiimti greitį iki 420 km. Tačiau dėl nelaimės, kuri įvyko tą žuvo 23 žmonės linija 2006 rugsėjo, iš "Maglev" paleidimas buvo atidėtas neribotam laikui. Šiandien ši geležinkelio lokomotyvų eiti tik kaip ekskursijos ir pramogų.

Anglija

Aštuntą vietą dešimtuke - Jungtinės Karalystės greitųjų traukinių. Geriausi atstovai - britų "Rail klasė 373 ir" Eurostar ". Jų greitis svyruoja nuo 300 iki 335 kilometrų. Tai elektrinis serijos TGV (Prancūzijos modelis) buvo pradėtas eksploatuoti 1994 metais ir paleisti tarp trijų šalių: Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje ir Belgijoje. Jų būdas yra per garsus geležinkelio tunelyje po Lamanšo. Beje, tunelis - antras ilgiausiai pasaulyje.

Jei grįžti į normą, tada jums reikia pasakyti apie įrašo Eurostar lokomotyvo nustatytą 2003 - 334,7 kilometrų per valandą. Visą kelią iš Paryžiaus į Londoną šiuo traukiniu trunka 136 minučių.

Londonas mokyti dauguma talpus pasaulyje. Jie gali eiti iki 900 keleivių. Be to, didelės spartos keleivinis traukinys "Eurostar" yra laikomas vienu iš ilgiausių lokomotyvų - jis pasiekia 394 metrų ilgio ir turi 20 automobilius traukiniu.

Pietų Korėja

Septintoji vieta reitingavimo Korėjos traukinys KTX Sancheon. Jo greitis - nuo 305 iki 352 kilometrų. Lokomotiv pradėjo savo pirmąjį maršrutą 2009 m. Kūrėjas - pasaulyje garsaus įmonė Hyundai burna, kuri yra už lokomotyvo kūrimo pagrindas buvo Prancūzijos TGV technologiją.

Elektriniai valdo nacionalinės geležinkelių Pietų Korėjoje. Ir nepaisant rekordą 2004 (352 km / h), Express greitis beveik niekada viršija 305 kilometrų ženklą. Visa tai yra dėl saugos priežasčių, žinoma. KTX Sancheon - talpus (iki 363 keleivių), patogus ir modernus modelis veikia ant Seulas - Kaune ir Yongsan - Mokpo (Kwangju).

Italija

Šeštoje vietoje - Italijos Express ETR-500. Jo pilnas vardas - Elettro Treno Rapido 500. Traukinys buvo išleistas Romoje 1993 m. Vidutinis važiavimo greitis Express yra 300km / h. Bet jo įrašas per 362 kilometrų lokomotyvo pristatytas 2009 metais, važiuojant tuneliu, kuris jungia Bolonija Florencija.

Laikas, per kurį ETR-500 įveikia savo maršrutą (Bolonija - Milano), yra mažiau nei valandą. Beje, šiais metais planuojama išleisti Italijoje tik šešios naujos kartos ETR-100 lokomotyvų. Šios mašinos galės pasiimti greitį tarp 350 ir 400 km / h.

Ispanija

Penki iš sparčiausiai atvirų Ispanijos greitųjų traukinių, pagamintų prekybos įmonė "Alta Velocidad Española, arba sutrumpintai AVE. Ši santrumpa yra ne atsitiktinis. Ispanų kalba, "Ave" reiškia "paukštis". Garsiausios modelis kompanijos - tai prabanga greitasis traukinys AVE Talgo-350. Tai tikrai skrenda kaip paukštis, pasiekti greitį 330 km / h.

ST Talgo-350 - greitųjų traukinių ir patogus iki 318 žmonių. Jis veikia tarp Madrido, Valjadolidas Barselona. 2004 metais, tyrimų ir bandymų metu, lokomotyvas galėjome tuning iki maksimalaus greičio - 365 km / h. Beje, jis yra vadinamas "antis". Šis traukinys buvo pravardžiuojamas dėl savo ilgio anksčiau, matyt, stipriai primena anties snapas.

Kinija

Ir ketvirta, o trečiosios vietos priimami Kinijos greitųjų lokomotyvų.

Ketvirtą - "gryno kinų» CRH380A. Jo gamintojas - didžiausia nacionalinė bendrovė už geležinkelio vagonų gamyba - ĮSA Qingdao Sifang lokomotyvų ir riedmenų Company. Garvežys greitis iki 380 kilometrų per valandą. Ir bandymą jis nustato savo rekordą - 486 kilometrų. CRH380A - patogus ir erdvus greitųjų traukinių Pekinas - Šanchajus, Šanchajus - Hangdžou ir Guangdžou - Uhanas. Jų Dienos skrydžiai, jis pradėjo atlikti su 2010 m.

Trečioji vieta - už Kinijos Šanchajaus Maglev Train. Tai galėtų plėtoti 431 iki 501 kilometrų per valandą greitį. Traukinys veikia magnetinio sustabdymo "Maglev" principu, nebuvo nustatyta pats vokiečius. Beje, Šanchajus Maglev sukūrė ne kinų, o patys vokiečiai. Jo prototipas buvo Vokietijos lokomotyvų Transrapid SMT. Kinijos greitųjų traukinių užsakė 2004 metais Šanchajaus mieste. Maksimalus greitis, kuriuo ji veikia kiekvieną dieną palei savo maršrutu Šanchajus - oro uostas neviršija 431 km / h. Tačiau, tai gali ir dar daugiau. Tuo tyrimų lokomotyvų disperguoti iki 501 kilometrų per valandą!

Prancūzija

Į greičio pasaulyje antra - tai Prancūzijos TGV traukinių serija. Jie keliauja maršrutais iš Prancūzijos į Šveicariją ir Vokietiją. Vidutinis greitis modeliai - 320 km / h. Įrašas buvo nustatyti 2007 metais ir sudarė 574,8 km / h.

Prancūzų greitųjų traukinių sistema ir traukinių Grande Vitesse - vienas iš labiausiai žinomų ir sparčiausiai pasaulyje. Jie pakartotinai įveikti pasaulio greičio rekordus. Tokių modelių kūrimas prasidėjo Prancūzijoje 1960 metais. Tai buvo atsakas į jo japonų "Sinkansenov" kūrimą. Šiandien, Prancūzija gali pasigirti didžiulis greitųjų traukinių linijos (daugiau nei 1700 km) ir 4000 lokomotyvus septynios rūšys.

Žemės Tekančios saulės

Taigi, mes prieiname prie sparčiausiai traukiniu pasaulyje. Ir tai japonų serijos "Shinkansen" (Shinkansen). Iš greitųjų traukinių greitis - 581 km / val. Ji sugenda visas pasaulio rekordus iki šiol. Japonija tapo pirmąja šalimi, iš savo geležinkelių sistemą skirti atskirą eilutę sparčiojo maršrutais. Pirmoji dalis šio pilotas padarė savo skrydį 1964. Tai buvo laikas sutampa su olimpinių žaidynių Tokijuje. Maršrutas: Tokijas - Osaka.

Pirmasis lokomotyvas "Shinkansen" buvo padaryta kulkų forma, todėl tinkamas pavadinimas. Net ir šiandien, japonų traukinio senamadiškas būdas yra vadinamas "kulkos". Jis taip pat yra jų didelės spartos funkcija simbolis. Išreikškite tikrai skristi su kulka greičiu. Normalus greitis "Shinkansen" - 443 km / val. Ir absoliuti pasaulio rekordas, kuris yra įkurta 2003 metais, pasiekė 581 km ženklą.

Modernus "Shinkansen" - jaukus greitųjų greitasis traukinys, kuris turi savo sudėtį šešiolika stiprių ir tvarių automobilių. Japonijos variklis yra ne tik greičiausias pasaulyje, bet ir saugiausias. Keturiasdešimt penkerius veiklos metus iš šios markės traukiniu niekada pateko į stambią avariją! Nėra aukų, jokia žala - visišką saugumą.

Beje, Tokijas geležinkelių tinklas yra judriausias pasaulyje. Per savo gyvavimo "Shinkansen" traukinių pervežė daugiau nei šešis milijardus keleivius! Jokia kita linija negali pasigirti tokiais skaičiais.

Greičiausias ir labiausiai saugoma, bet ir pats tiksliausias pasaulyje. Taigi, atstumas nuo Osakos į Tokiją lokomotyvo skrenda už 145 minučių. Ir 2003 metais, užbaigti 160 iš jų skrydžių "Shinkansen" nukrypo nuo grafiko tik šešias sekundes ...

Rusija

Mūsų šalis yra, žinoma, negali pasigirti tokių įspūdingų skaičių, o 300 km / h Rusijos lokomotyvai yra ne gauti. Tačiau mes taip pat galime pasigirti didelės spartos maršrutus.

Prieš 2009 d maršrutu Maskva - Sankt Peterburgas po traukinio ER200. Jo greitis tai jau galima suprasti iš pavadinimo, yra 200 km / val. Ir per bandymo lokomotyvo galėjome tuning iki 210 kilometrų. 2009 metais, tai yra technologijų stebuklas nurašytos, ir jis buvo pakeistas greitųjų traukinių "Sapsan". Šis pavadinimas lokomotyvas buvo pavadintas po Sakalas, kuris laikomas sparčiausiai paukštis pasaulyje. Traukinys suprojektuotas ir surinktas Vokietijoje. Piko jis gali sukurti 300 km / h greitį. Gamintojas (Siemens) įsteigė didžiausias projektinis greitis yra 350 kilometrų per valandą. bandymo metu veikia mūsų geležinkelio lokomotyvo išsisklaido 290 km / h. Traukinys "Sapsan" juda maršrutu Maskva - Sankt Peterburgas. Šis atstumas jis keliauja keturias valandas, vidutinis greitis yra 166 km / val. Jam ne daugiau išsklaidyti už saugumą. Beje, aiški iš Maskvos į Nižnij Novgorode, paprastai juda iš 160 kilometrų per valandą greičiu ...

Rusijoje, antroje vietoje po "Sakalas" reiškia greitą traukinį "Swallow". Taip pat buvo sukurta Vokietijos kompanijos "Siemens". Jis buvo specialiai išsiuntė į Rusiją žiemos olimpinių žaidynių pradžios Sočyje. Jis susideda iš penkių automobilių ir ilgis iki 130 metrų. Ji taip pat gali būti eksploatuojamas dvejopą režimą (su penkių automobilių to). "Kregždės" rodiklis yra mažesnis - iki 160 km / h. Jis skirtas priemiestinių maršrutų ir yra įrengta aukštos platformos. Šiandien šie traukiniai iš Maskvos, Sankt Peterburgo ir Krasnodaras. Taip pat traukiniuose ir Sočio Tuapse.

Rusijoje, skirtingai nuo kitų šalių, atskiras dedikuoti greitųjų traukinių linijos, ne. Ir greitųjų traukinių "Swallow", ir ne mažiau sparčiai "Sapsan" vaikščioti jau iš anksto esamų, nors modernizuoti, būdus. Be to, siekiant pristatyti jas išreikšti, mes turėjome pašalinti šiek tiek lėtesnį maršrutą. Tai, savo ruožtu, sukėlė nepasitenkinimo daug vietos gyventojų. Ir bilietų kaina šių traukinių yra gana didelė, net Europos ir Azijos standartus. kelionę į lokomotyvą iš Maskvos į Sankt Peterburgą metu jums bus sumokėti, kiek bus suteikta, jeigu išmesti ten lėktuvu.