Muziejus Ledlaužis "Angarai"

Ledlaužis "Angarai", - garinė laivas, kuris buvo dalis pirmosios sovietų ir tada Rusijos karinio jūrų laivyno. Buvo pastatytas prieš revoliuciją, šiandien užsiima, kaip laivas-muziejus. Jis yra laikomas vienu iš seniausių ledlaužis pasaulyje, kartu su Švedijos ir Suomijos teismuose.

Iš ledlaužis statybos

Gimimo diena ledlaužis "Angarai" yra laikomas liepos 25, 1900, kai laivas buvo pradėta iš maumedžio (Irkutsko sritis) gyvenvietės pakraštyje. Pati laivas buvo pastatytas anglų Newcastle. Rusijoje jis pristatytas nesurinktas.

Klientų šis laivas į carinės Rusijos buvo Komitetui už Sibiro geležinkelio statybos. Prieš tai jis turėjo sėkmingą patirtį bendradarbiaujant su britų laivų statytojų - Dėl 1898 iš ledlaužio "Baikal" įsigijimą, dirbo tame pačiame ežero iki 1918.

Abu laivai buvo užsisakyti su vienu tikslu - teikti keltų traukinių per Rusijos ežero. Perėja buvo surengtas tuo metu, kol aplink didelį tvenkinį nestato geležinkelius.

Keltas "Baikalo" buvo mažas ir plonas, todėl pagrindinis uždavinys "Angarai" buvo kelią per ledo savo jaunesniuoju broliu klojimas. "Baikalo" negalėjo garantuoti saugų transporto prekių, jei ledas storesnis nei 70 centimetrų. Ir kad klimato dažnai atsitinka taip, kad ledas buvo daug storesnis.

Taigi, "Angarai" ir "Baikalo" padarė reguliarius skrydžius iki 1906. Tai buvo tada, kad aplin-Baikalo geležinkelio statybos ir skubiai ledlaužių dingusiu buvo baigtas. Pinigai, kaip visada, yra ne pakankamai, todėl per dešimtmetį laivai nebuvo norėjo.

Antrasis gyvenimas ledlaužio

Jo antrasis gyvenimas ledlaužis "Angarai" prasidėjo 1916 m. Eismo ant aplin-Baikalo geležinkelio įkrautas iki šio laiko, kad ji negalėjo susidoroti su visais eismo srautas.

Po Spalio revoliucijos pergalės, ledlaužis "Angarai", kaip ir visa šalies laiko, buvo nacionalizuota. Jo naujasis tikslas plieno keleivis.

Kai pilietinis karas prasidėjo, laivas buvo paversta kovoti. Jos įrengtos šešių colių ir kulkosvaidžių. Jis dalyvavo reide sunaikinti Čekoslovakijos karinius vienetus dislokuotų ant Baikalo ežero kranto.

1918, po Baikalo ežeras kaimynystėje į baltymus rankose ", Angarai" nuginkluota ir dedamas prie Baikalo geležinkelio pervažą kontrolės. Laivas vėl tapo keleivis.

1920, skrydžio, "balta" laive metu laivas buvo padarytas masinės žudynės įkaitų Irkutsko kalėjime. Suimtųjų buvo atimtas jų apatinius ir ant denio atnešė. Mirties bausmė įvykdyta kazokų Lukin apie pulkininkas leitenantas Sipajlo užsakymus. Jis įveikti kiekvieną kalinį ant galvos su plaktukai, kuris taikos metu buvo naudojamas ledo pasiimti. Po to, aukos kūnas dempingo borto.

Taigi mes įvykdyta 31 balta sirgalių Polittsentr - trumpalaikis vyriausybę, kuri vadovaujasi Irkutsko mažiau nei tris mėnesius ir yra opozicija gerai žinomas balta Admiral Kolchak.

Raudonoji armija sugrįžo į Irkutsko tik vėlyvą pavasarį. Tada ledlaužis "Angarai", kurio nuotrauka šiame straipsnyje, vėl buvo pašauktas į karinę tarnybą. Laivas buvo naudojamas spręsti su Kolchak karių ir kappelevskih liekanas. Tokiu būdu, ledlaužis buvo naudojamas beveik iki pilietinio karo pabaigos - spalio 1922.

Ledlaužis "Angarai": Įranga

laivo ilgis yra 61 metrų, plotis - apie 11 metrų. Aukštis - šiek tiek daugiau nei 7,5 metrų. Projektas - beveik 5 metrų. Ledlaužis "sekundė" (Irkutskas) turi 1400 tonų poslinkis. Iki to laiko laivas atitinka visus šio laivų klasės savybių.

Ledlaužis "Angarai" buvo įrengtos keturios gaisro vamzdžių katilų lokomobilnogo tipas. Taip pat veikia laivo garo variklio trigubos plėtimosi.

Greitis ledlaužis "nameliai" km / h buvo daugiau kaip 23 vienetų. Viename sraigto variklio buvo įdiegta. Laivas pateikta 160 keleivius, neįskaitant įgulos narių. Tonažas - 250 tonų.

Ledlaužis Sovietų Sąjungoje

Po pilietinio karo, ledlaužis "Angarai", kurio istorija buvo gerai žinoma, kad gyventojų Irkutsko regione ir vėl naudojamas kaip keleivinis laivas. 1929, jis sudužo, o grįžtant iš Kurbulikskogo Bay. Tada laivas buvo išgelbėtas, bet buvo taikomos kapitalinį didelio skaičiaus sužalojimų avarijos.

Antrasis didelio masto rekonstrukcija, "Angarai" buvo planuojama 1941 gegužės atidėtas dėl Didžiojo Tėvynės karo protrūkį.

Ledlaužis naują karą

Šiuo metu ledlaužis buvo naudojamas kaip krovininis laivas. Jis nešėsi baržos su žuvimi. Eidamas šias pareigas ėjo iki 1949 m, kai dar buvo priversta pradėti kapitalinį itin pablogėjo techninės būklės.

Šiuo metu jokių netikėtų komplikacijų su senų atsargų naudojimui. Kaip rezultatas, remontas buvo atidėtas daugiau nei 10 metų. Tik 1960 metais "Angarai" vėl galėjo eiti žygiai. Bet ne ilgam.

1962, ledlaužis pagaliau išvaryti iš priklausančių aktyvų laivyno laivų, ryšium su nepatenkinamos techninės būklės ir nusidėvėjimo. Tuo metu, vieta, "Angarai" ėmėsi daugiau modernių ir greitaeigiai laivai.

Iki 1967 metų, ten buvo per karterio ledlaužis, tada buvo perkelta į Irkutsko rezervuaras. Čia jis pradėjo naudoti kitiems tikslams vietos filialas Dosaaf.

tuščias metalinis

"Paleisti adata" arba "įdėti metalo", - taip kalbame apie priduotų laivų, kurie laukia šalinimo. Labai tikėtina, kad toks pat likimas laukia "Angara", bet ji buvo išgelbėti pasisekė atsitiktinai.

Apie ledlaužis tiesiog pamiršta. Jis nebuvo nupjauta metalo, kaip nutiko panašiais atvejais. Ir daugelį metų laivas stovėjo Irkutsko rezervuaras.

Prisiminiau apie laivo tik 1982 metais, kai buvo nuspręsta traukti jį į Irkutsko hidroelektrinėje. Laivas buvo miesto centre, buvo nuspręsta atidaryti kraštotyros muziejus savo bazę.

Ledlaužis buvo pastatyti kaimynystėje Sunny (Irkutsko). Muziejus neturėjo laiko tai padaryti. 1983 metais, pagrindinė gaisras laive. Tai yra beveik visiškai sudegė ir vėl beveik nuskendo. Šioje būsenoje, net 4 metų ledlaužis praleido Irkutsko rezervuaras.

restauravimo laivo

Visos Rusijos visuomenė apsaugos istorijos ir kultūros paminklų, buvo nuspręsta nuo ledlaužis "Angara" atkūrimo. Muziejus - tai, kokiu tikslu galite naudoti valtis su ilgą ir nepakartojamą istoriją. Darbas dėl šios idėjos taikymas praktikoje realizuoti įvyko per trejus metus.

1990 lapkričio mėn laivas buvo oficialiai įdėti amžinojo automobilių Irkutsko rezervuaras.

Muziejus ekspozicija

Nuo tada, muziejus veikia ant šio laivo pagrindu. Ledlaužis "Angarai" (Irkutskas) vėl pakeitė savo išvaizdą, ir šį kartą pradėjo imtis laive visiems norintiems.

Pagrindinis paroda muziejuje yra padalintas į dvi pagrindines dalis. Pirmieji lankytojai papasakoti navigaciją istoriją apie daugiau nei vieno amžiaus, tada pati istorija ledlaužio "Angara" ežero.

Pirmasis rinkinys eksponatų, skirtų plačiajai istorijos navigaciją šiose srityse yra padalyta į keletą skyrių. Tai susipažinimas su gyvybės ir gyvenimo būdo šių Sibiro vietose nuo senovės laikų būdu. Taip pat išsamiai pristatė valstybinį Pristatymas: Irkutskas Admiraliteto, kuris buvo atsakingas už visų laivų ir švartavimosi į carinės Rusijos laikais, ir navigacija mokyklą, mokyti naujų vadams ir karo pareigūnai.

Ypatingas dėmesys kreipiamas į privačių laivybos kompanijų darbą ežero. Vienas iš jų tiesiog priklauso ledlaužis "Angarai". Lankytojai taip pat gali sužinoti apie Baikalo geležinkelio pervažą plėtrą, po kurių statybos pasirodė alternatyvų vandenų. Atsargiai mūsų laiko studijuoti Rytų Sibiro jūrų laivininkystė istoriją.

Be parodos, kuri yra skirta tiesiogiai ledlaužis dalis, pristato originalias nuotraukas ir dokumentus, įrodančius jo likimas pasikeitė. Jūs galite pamatyti asmeninius daiktus buvusių įgulos narių. Kelionė baigiasi mašinų garlaivis - bet transporto širdį. Čia galite pamatyti pirmų rankų aparato veikimą, pastatytas britų kompanija.

ledlaužis kapitonai

Už jų likimą dėl ledlaužis aš aplankė daugiau nei vieną kapitoną, kuris vadovavo "Angara". Pirmasis kontrolė valtis kapitonas perėmė Mazur 1900. Paskutinis - Nikolai Zubkov, pagaliau laivą uoste 1963 m.

Didelis vaidmuo "Angara" likimas grojo George Lazo. Jis yra Irkutsko gimtoji, 14 metų jaunesnis nei ledlaužis. Apie Sailor karjeros svajojo nuo mažens. Po septynerių metų planas padaryti bet kurį iš kolegijų negalėjo ir išvyko į Listvianka ant molo. Jis pradėjo dirbti kaip jūrininkas, kai jam buvo tik 16 metai.

Grįžęs iš kelionės, jis atvyko į kapitono kursus ir gavo atitinkamą pavadinimą. Nuo 1941 jis pirmą kartą dirbo asistentu kapitonas ant "Angara", o tada tiesiai į kapitono.

Lazo vadovavo laivo ant stapelio formulavimas 1953, kai laivas yra rimta reikia remonto.

Kaip gauti ant Ledlaužis "Angara"?

Norėdami pamatyti valtis su savo akis, jūs turite ateiti asmeniškai Irkutsko. Čia galite ne tik mėgautis ežero grožiu, bet ir patekti į šios legendinės laivo.

Jis yra nustatyta iki Irkutsko vandens saugyklos kaimynystėje Sunny. Ekspozicijoje yra prieinama visuomenei penkias dienas per savaitę, išskyrus pirmadienį ir antradienį. Muziejus-ledlaužis durys atviros nuo 10.00 iki 18.00 val.

Verta pažymėti, kad tai yra ne pelno projektas, negauna jokios finansinės paramos iš valstybės. Kūrėjo ir pagrindinės sudėties autorius yra žinomas Irkutske aktyvistas Edward Gavayler.

Tuo pačiu metu projektas jau ne kartą buvo pažymėti įvairiais muziejaus varžybose. Taigi, jis gavo pirmojo laipsnio diplomą "istorinių paminklų mano mažą Tėvynę" 2003 m. Savo aktyvių ir daugelio kitų prestižinių apdovanojimų.