Modernios Lenkijos oro pajėgos. Rusijos orlaivio perėmimas

Bet kuri šiuolaikinė išsivysčiusi valstybė skiria didžiausią dėmesį ne tik sausumos sienų apsaugai, bet ir dangaus erdvės kontrolei. Štai kodėl Lenkijos oro pajėgos yra viena iš galingiausių šios Europos galios. Dabartinė šalies vadovybė puikiai supranta, kad be tinkamos dangaus gynimo, valstybės vientisumo ir suvereniteto apsauga yra tiesiog neįsivaizduojama. Šis straipsnis bus skirtas Lenkijos oro pajėgoms. Mes apie juos kalbėsime išsamiau.

Trumpa informacija

Lenkijos karinės oro pajėgos buvo sukurtos jau toli nuo mūsų 1918 m. Lygiagrečiai su valstybės nepriklausomybės paskelbimu. Šie kariai dalyvavo Lenkijos ir Tarybų Rusijos karuose.

Po to, kai 1939 m. Okupavo vokiečius, jos aviacija tapo britų karinių oro pajėgų dalimi, o šiek tiek vėliau - Lenkijos liaudies armijoje, kuri buvo suformuota TSRS teritorijoje.

Jo dabartinis vardas - Siły Powietrzne - Lenkijos oro pajėgos gavo 2004 m. Liepos 1 d., Ir yra iki šios dienos.

Istorinė nukrypimas

Pirmąją 1939 m. Rugsėjo dieną įvyko du oro mūšiai, iš tikrųjų pradėję Antrojo pasaulinio karo pradžią. Tada Lenkijos kariuomenės kariuomenė, kurios nuotraukos parodyta žemiau, pirmą kartą parodė savo jėgą ir galią.

Kapitonas Mieczysław Medvedcky su savo sparnu subleutanantu Vladislavu Gnyshu - pabėgo į orą ištikimai ir matė prieš juos vokiečių bombonešį, grįžusią iš kovos misijos. Pažeidus, kad jo persekiojimas, pilotas "Yu-87B" atvėrė ugnį Mechislavo plokštumoje ir išjudino jį. Atsakydamas, leitenantas nuėjo ir rado dar du fašistinius lėktuvus - Do-17E. Vladislavas nusprendė atakuoti ir galiausiai nušovė du priešo automobilius. Tai buvo karo tarp fašistinės Vokietijos ir Lenkijos pradžia.

Prieš šios kritiškos daugiamečių žudynių pradžią aviacija Lenkijoje nebuvo atskira karinė dalis. Beveik beveik 750 įvairių tipų lėktuvų, sujungtų į šešias aviacijos pulkines, buvo batalionai bazėse netoli Krokuvos, Varšuvos, Poznanės, Lidos, Vilnos, Torūnės ir Liuksemburgo. Tomis dienomis aviacijos Lenkijos valstybė buvo laikoma antrine jėga. Todėl 1939 m. Liepos mėn. Šalies vadovybė nusprendė perkelti didžiąją dalį karo lėktuvų į žemes kariuomenę, tuo pačiu sudaryti likusius orlaivių bombonešius ir naikintuvus. Tačiau reorganizavimas iš tikrųjų prasidėjo tik praėjusį rugpjūčio dešimtmetį ir vyko blogai. Remonto bazė nebuvo pritaikyta naujovėms, atsarginės dalys ir degalų tiekimo sistema veikė labai blogai.

Taigi iš pradžių Lenkijos karinės oro pajėgos antrojo pasaulinio karo metu su naciais neturėjo pagrindinio vaidmens dėl vienos paprastos priežasties: jos tiesiog nebuvo pasirengusios iššūkiai, kurią išmeta Vokietijos kariuomenė.

Gynybinis karas

1939 m. Laikotarpiu svarbų vaidmenį konfrontacijos su vokiečiais metu atliko Lenkijos naikintuvų būrys, kurį sudarė du padaliniai, kurių kiekvienas turėjo dvi ekspedentus. Brigadoje buvo trys dešimtys R-11 kovotojų, 15 15R-11a orlaivių, 10 pakankamai dėvėtų R-7a ir ryšio lėktuvas - RVD-8. Brigadą vadovavo pirmojo pasaulinio karo herojus, kovotojo pilotas pulkininkas Stefanas Pavlikovskis, kuris inicijavo atskiro kovotojo vieneto sukūrimą.

Brigada pradėjo savo kovinį darbą pirmąją karo dieną. Apie 7 ryte nuo kilimo ir tūpimo tako 52 persekiotojų kovotojas šoktelėjo į dangų. Tai buvo grupė, kuri užpuolė Vokietijos sprogdintojus "He-111", plaukiančius po "Me-110" viršumi.

Per pirmąsias šešias karo dienas lenkų pilotai sugebėjo nušauti 38 priešo bombonešius. Praktiškai pagrindinė brigados užduotis buvo Varšuvos oro gynyba. Kaip pagrindinė Lenkijos kovotojų taktika, Vokietijos bombonešių trasoje buvo pasirinkti užpuolimai. Lenkijos karinių oro pajėgų aktyvūs veiksmai tęsėsi tik savaitę. Tuo pačiu metu labai sumažėjo kovos su lėktuvais skaičius.

Nuostoliai

Kovos metu buvo prarasta 52 kovotojai. Tiesiai ant žemės, lenkai prarado 36 R-7 ir R-11. Taip pat sunaikinti trylika "Los" sprogdintojų ir du dešimtys "Karas" lengvųjų bombų, penkių ryšio lėktuvų ir vieno transporto bombonešio. Iš viso Lenkijos kariuomenė prarado 357 lėktuvus. Kalbant apie Vokietijos oro pajėgas, 1939 m. Rugsėjo mėn. Jie praleido 285 orlaivius, įskaitant ne tik kovotojus ir sprogdintojus, bet ir ryšius, transportą ir laivyno orlaivius. Daugeliu atvejų dėl tokių didelių nuostolių Hitleris Prancūziją patyrė tik 1940 m.

Šiaurės pajėgų grupė

Pasibaigus karui, sovietų vadovybės sprendimu buvo įkurta speciali kariuomenės grupė, įsikūrusi Brzeg mieste:

Oro pajėgų brigados (Brzegas, Lenkija) sudėtis įvairiose savo egzistavimo metose sudarė:

• 164-osios nepriklausomos gvardijos "Kerčo" žvalgybos aviacijos pulkas Raudonojo ženklo ordino. Šis vienetas buvo bazėje nuo 1958 m. Pabaigos iki 1990 m. Rugpjūčio 1 d. Pulkininko ginkluotę atstovavo toks orlaivis: "Mig-25 RB", "MiG-25 BM", "Su-24MR".
• 151-asis nepriklausomas aviacijos pulkas elektroninių karų. Jis buvo suformuotas 1984 m. Vasarą, remiantis 151-osios atskiros ekspedicijos. Pulka buvo dislokuota bazėje 1960-1989 m. Laikotarpiu. Kaip skirtingų metų ginklai, buvo naudojami orlaiviai "MiG-21R", "Yak-28PP". Pagrindinis pulko užduotis buvo padengti grupines smūgines fronto linijas ir visiškai sunaikinti priešo radarą. Siekiant sukurti aktyvias ir pasyvias trikdžius, buvo naudojamas "Yak-28 PP". 1989 m. Vasara pulkas buvo perkeltas į Baltarusijos aerodromą "Ščiūnas".
• 55-asis atskiras Sevastopolio sraigtasparnio pulkas. Buvo įsikūrusi bazėje nuo 1981 iki 1989 m. Vienetai buvo paskirti sraigtasparniai Mi-8 ir Mi-24.
• 871 Pomeranijos aviacijos orlaivių pulkas. Jis buvo pagrįstas 1989-1990 metais.

Sulaikymas

2016 m. Liepos pabaigoje įvyko nemalonus incidentas su rusais. Kaip teigė Lenkijos gynybos ministerija, Respublikos oro pajėgos sulaikė Rusijos orlaivį, kuris neteisėtai kirto valstybės oro erdvę. Departamentas pažymėjo, kad laivui perimti laivas buvo pakeltas orlaiviu su JAV pagamintu orlaiviu F-16, kuris atliko palydos orlaivius.

Kaip paaiškėjo, Lenkijos oro pajėgos sulaikė Rusijos Federacijos lengvojo variklio lėktuvą, kuris pagal neoficialius duomenis nukreipė į Radomo miestą, kad dalyvautų vėlesnėse aerofotografijos varžybose. Toks didelis dėmesys mažiems orlaiviams buvo sukibęs, nes paskutinę liepos mėnesio dieną Lenkijoje buvo taikomi griežti apribojimai skrydžiams nedideliems orlaiviams dėl to, kad popiežius Francisas dalyvavo Pasaulio katalikų jaunimo dienose.

Be to, gynybos ministerijos spaudos sekretorius pažymėjo, kad po to, kai Lenkijos oro pajėgos sulaikė Rusijos lėktuvą, jo bandomasis radijas ir gestais buvo pasakyta, ką jis turėjo padaryti. Dėl to laivas išplaukė Radomo oro uoste ir buvo išsiųstas į aviacijos angarą, o jo bandomąjį buvo sulaikė vietos policija. Be to, lenkų kariuomenė atkreipė dėmesį į tai, kad Lenkijos oro pajėgos sulaikė Rusijos lėktuvą, nes jis pateko į ribojimų zoną, prieš tai nesulaukęs specialaus leidimo. Nepaisant aktyvios žiniasklaidos susidomėjimo šiuo incidentu, Gynybos ministerija nepateikė išsamesnės informacijos. Todėl daugeliu atvejų naujienos, kad Lenkijos oro pajėgos sulaikė Rusijos orlaivį, nedelsiant tapo prieinama visuomenei.

Mūsų dienos

Lenkijos pajėgų karinės oro pajėgos 2015 m. Yra beveik identiškos šiandienos. Reikėtų pažymėti, kad šiuo metu ši šalis yra vienintelė pasaulyje, kurioje vienu metu veikia ir MiG-29, ir F-16. Ir lenkai įsigijo visus vokiečius ir čekus MiG-29, jau turimus po Sovietų Sąjungos žlugimo. Lenkijoje yra 32 tokių lėktuvų.

Kalbant apie F-16, šie kovotojai yra nauji, specialiai pastatyti JAV specialiai lenkams 2003-2004 m. Šią situaciją Lenkijos karinės oro pajėgos, kurių sudėtis mes svarstome, yra labai palankioje aplinkoje, nes šios F-16 yra praktiškai viena iš naujųjų mašinų pasaulyje, išskyrus keletą kitų šalių lėktuvų.

Daugelis iš mūsų galvoja apie tai, kodėl Jungtinės Valstijos lėktuvą į Lenkiją padarė geriau nei pati. Čia atsakymas yra gana paprastas. Atsižvelgiant į tai, kad Lenkija yra į priekinį rytinį NATO karinio bloko kraštą, kuris rodo visus agresyviai-įžeidžiančios strategijos požymius jo vystymosi procese, yra gana lengva suprasti tokio Amerikos amerikiečių susirūpinimo ir dėmesio dėl jų Europos partnerių, kurie tiesiogiai riboja Rusiją, priežastis.

Taip pat aptarnaujame Lenkiją:

• 16 vienetų CASA C-295 M - ispanų pagaminti orlaiviai.
• 5 gabaliukai C-130E Hercules - pagaminti JAV karinio transporto lėktuvuose.
• 23 vienetai PZL M28B "Bryza TD" - lenkų lėktuvas.
• 28 vienetai PZL-130TC-1 Orlik - lenkų mokymo lėktuvas.
• 32 vienetai TS-11 "Iskra bis DF" - treniruoklis.
• 2 vienetai Embraer ERJ 175 - VIP transportas (Brazilija).

Lenkijos sraigtasparniu laivyną atstovauja tokios mašinos:

• Mi-8 - 9 vnt.
• Mi-17 - 8 vnt.
• PZL Mi-2 - 16 vnt.
• PZL Sokol - 21 vnt.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 vnt.

Senesnių orlaivių rašymas

Iki 2016 m. Su-22 orlaiviai buvo išmontuoti, iš kurių Lenkija atsisakė. Taip yra dėl to, kad šių lėktuvų moraliniai ir fiziniai ištekliai buvo visiškai išnaudoti, o šalies vadovybė nemato jokios prasmės juos atstatyti.

Rekonstrukcija

Pirmoji modernizuota MiG-29 pateko į Lenkijos karinių oro pajėgų arsenalą 2013 m. Liepos mėn. Šis orlaivis buvo priskirtas laive Nr. 89, o jo nuolatinė vieta buvo karinė bazė, keturiasdešimt kilometrų nuo Varšuvos.

Apskritai buvo modernizuotos 16 šio tipo orlaivių. Visi reikalingi darbai buvo atliekami WZL-2 gamykloje, su kuria buvo pasirašyta apie 40 milijonų dolerių. Dėl šio techninio patobulinimo mašinos bus tęsiamos iki 2028 m. Ypatingas dėmesys pertvarkymo metu buvo mokamas navigacinei sistemai, radijo stotims ir kitiems borto įrangai.

2015 m. Pabaigoje Lenkijos gynybos ministerija nusprendė surengti konkursą, kurio tikslas buvo įsigyti devynias antrosios serijos "RD-33" orlaivių variklius, skirtus "MiG-29" įrengimui.

Pirmieji trys varikliai bus pristatyti 2016 m., O pastarieji turėtų būti gauti lenkai 2018 m. Pagrindinė problema yra tai, kad antroji šio variklio serija niekur nebuvo sukurta, todėl tokio modelio elektrinė netrukus bus beveik neįmanoma, nes dabar atėjo laikas trečiosios kartos varikliams. Todėl Lenkija net svarsto galimybę įsigyti atnaujintus variklius, kurių kapitalinis remontas turėtų būti ne trumpesnis kaip 350 valandų, o techninis reikalavimas turėtų būti ne trumpesnis kaip 700 valandų. Tuo pačiu metu variklių tiekėjas turės pateikti išsamią garantiją, kad įrenginiai eksploatuoja 200 nelaimingų atsitikimų valandų ar dviejų kalendorinių metų be incidentų.

Technologijos iš Italijos

2016 m. Liepą Lenkijos žiniasklaida pranešė, kad pirmasis M-346 orlaivis buvo sėkmingai išbandytas Italijoje, kuri buvo pastatyta pagal specialų užsakymą Lenkijai.

Kelyje kilimo ir tūpimo tako automobilis buvo iškilmingai gabenamas liepos 6 d. Tai atsitiko Lombardijoje. Iš pradžių orlaiviai buvo pažymėti Lenkijos oro pajėgų ženklais, tačiau iš karto prieš išvykimą laivų pusė buvo visiškai išvalyta iš jų, kad būtų išvengta vietos įstatymų pažeidimo ir papildomos nereikalingos įtampos sukūrimo.

2013 m. Sutartis su Italijos kompanija buvo sudaryta 280 mln. Eurų. Susitarimas numato Lenkijos aštuonių orlaivių sukūrimą ir tiekimą. Be to, Lenkijos kariuomenė gaus specialius skrydžio treniruoklius. Bendrovė taip pat bus visiškai atsakinga už visą Lenkijos karinių oro pajėgų inžinerijos ir skrydžio personalo mokymą. Italų kompetencija taip pat apimtų pilną, ilgalaikį orlaivių, kuriuos jie parduoda, techninę priežiūrą.

Pirmoji pora M-346 bus pristatyta į Lenkiją 2016 m. Lapkričio mėn. Likę šeši orlaiviai pateks į Lenkiją vasario, gegužės ir spalio 2017 m. Visi šie orlaiviai bus įsikūrę ketvirtame lėktuvo sparne, dislokuotame Demblin.

Sutartis su Ukraina

Iki 2016 m. Rudens pabaigos 40 raketų R-27R1 bus pristatyti į 23 aviacijos taktinę bazę Minske-Mazovijos, kurią gamina Kijevo Artyom. Šios vidutinės klasės raketos, turinčios pusiau aktyvią radarų nukreipimo sistemą, bus įdiegtos į modernizuotą Lenkijos karinių oro pajėgų "MiG-29".

Oro gynybos sistema

Kalbėdamas apie Lenkijos antžeminę oro gynybą, negalime nepastebėti, kad NATO narė jau turi keletą "Patriot" priešlėktuvinės raketų sistemos baterijų. Be to, 13 oro gynybos sistemos S-125, vienos S-200 pulko ir "Rato" skyrių, kurie yra šiek tiek pasenę, vis dar laikosi oro gynybos, tačiau vis dėlto jie gali visiškai kovoti.