Maskvos troleibusų istorija maršrutą

Šiandien daugelis jaučia, kad Maskva troleibusai visada buvo. Dėl sostinės magistralių jie buvo 1933 m. Tarybų Socialistinių Respublikų Sąjunga Maskva tapo pirmasis miestas, kuriame automobilis bėgo neįprastas didelis "ragų" (ragus terminalų), prijungtas prie laidų. Maršrutai buvo kitoks.

Iš kontakto

Metų praėjo, ir bebėgis mechaninis transportas "prabanga" kontaktinio tipo maitinimo tapo pažįstamas transporto priemones. Troleibusų seniai galima matyti ne tik aukso kupolo formos, bet taip pat į kitus Rusijos miestus, buvusių sovietinių respublikų. Tačiau Maskvos troleibusų maršrutai (104) yra bene turtingiausia istorija. Mažame straipsnyje, visapusiškai perskaičiavus ją sunku.

Tačiau kas laukia Maskvos troleibusu (maršruto istorija aprašyta žemiau)? Jis sakė, kad iki 2020 m dėl sparčios optimizuoti tinklą, ši transporto rūšis bus išmesti. Tinklaraštininkai taip pat 2015 m rašė apie galimą atšaukimo arba maršrutų trumpinimas 25, dalinio išardymo kontaktinių linijų. Bendras ilgis troleibusų "siūlais" Maskvoje yra 600 km.

Pirmaujančių interneto dienoraščiai atspindi likimas vežimėlis № 4, 7, 33, 49, 52, 84, tarnauja Pietų vakarų rajone Maskvą. Dauguma nustatomas atstovus virtualioje brolybės sunerimęs rimtai: jų nuomone, pramonė miršta.

Jis susidaro užburtas ratas. MUP "Mosgortrans" aiškina, kad vežimėlio visi kilometrų skaudžiai trūksta. Tuo tarpu valstybė unitarinė įmonė iš tikrųjų sustabdyti atnaujinti riedmenis (nepaisant to, kad transporto plėtros programa Maskvoje, pagal kurį "darboholikas Maskva gatvės" yra augimo, jis nebuvo atšauktas). Ar Maskva troleibusai (žr nuotrauką. Straipsnyje) netrukus išnyks?

Į piliečių malonumas

Bus pašalinti "Stags", vis dažniau pakeičia autobusu, ar yra tik fikcija, manau, kad mes ne. Tačiau gyventojai Maroseyka, Pokrovka, Didžioji Ordynka Pyatnitskaya jau "nesiliečia". Išmontavimo linijos vyksta. Į "Mosgortransa" vadovybė nieko blogo, kad nematau, užtikrinant, kad vežimėlis dar užima stabilią nišą, bendrovė bus nuolat tobulėti.

Iš tiesų, sostinės rekonstrukcijos programą "Mano gatvė" turi tašką apie linijų išmontavimas. Tačiau pakeitimo troleibusai, anot ekspertų - tik laikinas reiškinys. Na, pakalbėkime apie tai, kaip Maskva troleibusai, kurių istorija apima daug įdomių dalykų, pradėjo naršyti kapitalą.

1933. Pirmoji eilutė, pasienio

Kaip eiti į 1930-Maskva troleibusai (maršrutai nuo laikai pasikeitė)? Troleibusų numeris vienas nuėjo ilgą kelią į penkioliktą dieną lapkričio 1933 (toliau planuojama pradžia padaryti gerokai anksčiau, 1924 metais, bet nepadėjo). Linija (ji buvo montuojamas 1933 m) kirto Leningrado plentu, nusidriekusi nuo Tverės Zastava į Pokrovsky Streshnova.

Kelių transportas su pantografo (ragų terminalai), kaip ir planuota, į priemiesčio teritorijose, dalyvaujančių (Maskvos centre, pirmasis smuikas buvo tramvajus). Arena yra "Dinamo" buvo dvuputnaya linija, iš galo odnoputkoy gydyti. Maskva troleibusai turėjo užkariauti pasaulį. Ir jie tai padarė.

Tačiau, remiantis pradedant maršrutą dieną mes turėjome gauti du naujokus, bet ten buvo tik vienas. Antra milžinas iš karto gavus iš gamyklos tikimasi "dirbti žala": jis nukrito per grindis gana silpnas naują garažą ir sugadintas. Bet viskas normalizavosi. judėjimas grafikas buvo taip: nuo 7.00 iki 24.00.

1934. pratęsimas

Maskva troleibusais tapo vis labiau populiarus. Pasibaigus 1934-line protėvio aušros jau ištemptas iš Naujosios Triumfo arka (Tverės Zastava) tiesiogiai į centrą, į aikštę, kuri iki 1918 metų buvo vadinamas Prisikėlimo (dabar - The Revolution). "34 baigėsi II linijos nutiesimą. Ji ėjo iš iš Arbat rajone duris Smolensko (Arbatas), ir iki Dorogomilov vartų.

troleibusas maršruto numeris 2 įvestas į eksploataciją ties metų (12.10.1934 g) pabaigoje. Judėjimas prasidėjo nuo Dragomilovskoy forpostas. Palikus ne revoliucijos aikštėje ant Didžiojoje Dragomilovskoy "galvijai" sunkvežimiai išvyko į Arbat. Tada - ant Comintern, iki galutinės pavadinimu "Ryad". Iki to laiko abu esami troleibusai greitkelių išvyko trisdešimt šeši automobiliai.

1935. Trečiasis etapas

Trečiasis troleibusas "interneto" buvo "austi" žmonės į 1935 metų rudenį. Ji bėgo per miesto centrą. Jos dėka, galite eiti Petrovka, kad autobusų skaičius į Sukharevskaya aikštėje, iš ten Prospect Mira (tada 1. filistinų gatvės) garbanojimo Rzhev (stotis jau seniai pažįstama visiems, kaip Rygoje). Atrodytų, kad visai neseniai cruised tik vienas vežimėlis, o iki "35 pabaigoje maskviečiai tarnavo 57 mašinos LK!

"Lazar Kaganovich" - minėjome pirmuosius Maskva troleibusų maršrutus. Sąrašas maršrutus ir jų išsamių charakteristikas būtų atsižvelgta daugiau nei vieną puslapį, kad istorija.

1936 vežimėlis susitiko aktyvus "priepuolis" savo varžovų geležinkeliais - tramvajumi. Bėgiai yra pašalinami iš šiaurinėje Garden Ring. Vietoj "gromyhalschika" leido sklandžiai "klaidą" (linija B - nuo Kudrinskaya aikštėje prie Kursko geležinkelio stoties).

Į 37. vežimėlis jau veikia "išaugo šaknys maršrutų, pradedant nuo Garden Ring ir toliau Kalyaevskoy ir Novoslobodskaya gatvę, Kuznetsky tiltas ... Aukštos laukas mašina prekės YATB 1 maskviečiai patvirtintas. Jie ypač patiko Sovietų Sąjungos lyderis Nikita Khrushchev.

Dviejų aukštų, bet ne namuose!

1938, greitas ir patogus vežimėlis tapo gera pažintis visiems tiems, kurie nori aplankyti buvusį patriarchalinės žvejų ketvirtis - Berezhkovskaya, gerą Zodiako Vorobyovy Hills, lenktyniavo iki spalio (buvęs Kalugos) aikštėje ... Nuo "Sokol" metro stoties apie Leningrado greitkelio žmonių pasiekė Šiaurės upę stotis, į Izmailovo, iš Krymo plotas Garden Ring ir Mytnaya gatvėje - į Danilovsky rinkoje.

Moskvovskie vežimėlis apima dešimt maršrutus. maršrutas buvo nustatyta remiantis naikinamų tramvajų bėgių svetainėje. Jau 1937-1939 dvejų metų laikotarpis. nuo Leningrado prospektas išvyko 2 aukštų gražus YATB-3 ir vežimėlio britų firmą. Pradėti "Ištįsęs stebuklą" savo ruožtu, turėjo pakelti, kad tinklas vieno metro (4,8-5,8 m). Per 39 Pasaulio vežimėlio vaikščiojo (perspektyva), kad VSHV (selhozvystavka). 1953 metais, nes naudojimo swingers nepatogumų pabėgo.

Augimas ir vakare troleibuso ERA

Prieš Didžiojo Tėvynės karo 1941-1945 pradžioje buvo 583 ir 11 troleibusų maršrutai Maskvoje. Sausio 1, 1952 kapitalo gyrėsi 786 troleibusus ir žymiai padidinti sričių, kuriose jie persikėlė skaičių.

1950, aktyviai auga gyvenamųjų rajonų dėl sostinės pakraštyje. Ten asfaltuotas troleibusai maršrutai (visų pirma, Silver Bora). Kur atsiuntė iš Maskvos ar sostinės svečiams - į Izmailovo apie Volkhonka, Varšuvos plento, Lužnikų stadionas, ir net daugelyje vietų, jie atėjo prie pažangaus vežimėlio pagalba.

Laikas bėga. Dėl praėjo daugiau nei 60 metų nuo tada, 1954 metais, jis atidarė naują liniją ant žiedo VSHV. Iki 1960 metų pabaigoje bendras ilgis tramvajų bėgių pasiekė 540 kilometrų, bendra 36 maršrutus.

Be 1964-68. Pietų-Vakarų gyvenamasis plotas cruised "akordeonu" - Karjeriniai troleibusų. Tačiau 1975 metais jis pagaliau buvo pašalintas iš keleivio. 1964 metais Maskvoje yra troleibusai 1811. Iki 1972-asis tinklas pasiekė 1253 km, ir buvo pripažinta kaip ilgiausias (ilgis) ant gaublio.

Esantys 1970-1980 oji maršrutai buvo apjuosiami pastatų (Novogireevo, Ivanovskoe, Veržlė-Borisovas ir kt.). 1993 rugpjūčio mėn Maskva pristatė vienpusį eismą (taip iškrauti Keliai ir jų saugumą). Linijos dalis buvo uždaryta. Vėliau, sumažinimo ir toliau.