Londonas Taksi: prekės ženklo istorija

Jau XVI amžiuje dėl Didžiosios Britanijos teritorijoje keliavo pasamdė ekipažai, kurie pirmieji protėviai šiuolaikinio Londono taksi. Galutinis formavimas šią paslaugą karalystėje buvo XIX amžiuje dėka prie Juodosios kabinos atsiradimą. Šios transporto priemonės yra žinomas dėl savo patikimumo, patvarumo ir neįprasta mašinos išvaizdą.

Pirmasis modelis Londone taksi

Debiutinis miesto kebami Steel Company automobiliai Londono Elektriniai Kabina Co. Kaip jums gali atspėti, jų varikliai valdo elektros energijos. Tokia naujovė britų kapitalas turi 23-erių metų Walter Bercy - verslininkas, kuris buvo iš minėtų įmonių savininkas ir elektrinių transporto priemonių projekto autorius. Pirmieji kabinos perduodama vienu įkrovimu iki 75 km.

Per metus bendrovės mašinos tapo šalys Bercy šimtus nelaimingų atsitikimų. Tai lėmė, kad jaunas verslininkas bankroto ir visiško išnykimo elektra varomas transporto priemones nuo gatves.

Tobulinimas Londono taksi XX amžiuje

1903, britų sostinėje automobiliai su benzininiais varikliais. Keletą dešimtmečių nebuvo vienybės dėl Prekinio taksi. Bendrovė perka įvairių modelių automobilių, tarp kurių racionalus, Austin, Prunel ir Simplex. Vienintelis dalykas, kad juos vienija visus - tai juoda.

1919, pramonininkas iš Škotijos William Berdmor bandė gauti kontraktą kurti taksi į Londoną. Jis buvo tokių modelių kaip Beardmore MK1, MK2 Super ir Mk3 Hyper autorius. Tai buvo tuo metu, ir klasikinis išvaizdą interjeras buvo sukurtas: vieta, netoli kebmenom nėra įteiktas keleiviams ir jų bagažui.

Vėliau jis įsitaisiau Berdmor konkurentą į Morris, kuris 1929 metais buvo skirta savo versiją Londono taksi (parodyta paveikslėlyje aukščiau) veido. Modelis skiriasi nuo ankstesnių gabenamųjų transporto priemonės, kad keleivio sėdynė, esantį virš vairuotojo. Vienintelis ir didžiausias trūkumas šio kabinoje buvo jo kaina. Ji buvo per brangių ir nė viena įmonė negali sau leisti pirkti didelius kiekius produktų Morris.

1929, Austin įmonė dalyvauja už monopolijos kova ir pagaminti automobilį, kuris idealiai tinka taksi vaidmenį. interjeras lubos buvo toks didelis, kad keleiviai galėtų važiuoti atsistojus. Už konkurentų dingimo priežastis Ostinas buvo maža kaina savo automobilius. Po poros metų įmonė sukūrė Londono taksi gamintoją su mažu aukšte, šiuolaikinių anglų autobusais. Šių automobilių išvaizda primena dabartinius kabinos.

Po Antrojo pasaulinio karo, kartu su Ostinas kėbulas studija vagonų kėbulai FX3 išleido automobilių liniją. Palyginti su prieškario modeliais, naujieji mašinos buvo hardier, greičiau ir labiau šiuolaikinės išvaizdos. 1954, Beardmore bandė grįžti į rinką, atleidžiantis gana sėkmingą modelį MK7 "Paramount taksi. Tiesą sakant, automobilis buvo beveik visiškai nukopijuoti iš Austin FX3.

1958 buvo pažymėtas labiausiai klasikinių taksi plėtros, skirtų apsaugoti kurios kovojo britų patriotus ir rėmėjus tradicija. Ankstesnės FX4 modeliai skyrėsi uždarą erdvę bagažui ir vietų, dėl kurių keleiviai gali sėdėti priešais vienas kitą.

Po Austin bankrotas buvo kabinos kūrimo kompanija Metro Cammell Weymann. Išvaizda automobilių pasikeitė labiau modernus, tačiau vidaus išplanavimas išliko tas pats, yra visų mėgstamas.

Taksi nuo šiuolaikinio Londono gatvėse

Po sprendimo sustabdyti iš FX4 LTI sukurta pakeitimo Metrocab spaudai. Kabina TX1 prekės išlaikė klasikinę formą, nors jis atrodė labiau modernią išvaizdą. 2007 metais LTI modelis sukurtas Tx2 ir TX4. Nauji automobiliai dažniausiai buvo atnaujintas interjeras, o išorės dizainas išliko tas pats.

2014 bendrovė atgaivino Kamkorp Metrocab, pristatydamas taksi vadinamas Nauja Metrocab. Automobilis buvo pirmasis visiškai elektrinis taksi su klasikinio išorės ir vidaus dizainą. Taigi, Kamkorp bendrovė iš dalies atkurta kartus Walter Bercy.

patikimumo kelionės

Sėdi Londono taksi, keleivių gali būti ramus dėl savo saugumo. Šiuolaikinės juodos kabinos visame pasaulyje yra žinomas dėl savo patogumo, greičio ir stiprumo. Gamintojai Anglų taksi garantuoti minimalų dešimties metų veiklos laikotarpį. Per šį laikotarpį transporto priemonė rida paprastai apie 800 tūkst. Km.

Atsižvelgiant į muitų Sałaciarz, jo įgūdžiai, žinios, patirtis ir kompetencija kontroliuoja bendrųjų taisyklių reglamentų vairuotojams. Be to, Londono taksi yra beveik neįmanoma patenkinti šiuolaikinių prietaisų, tokių kaip GPS navigatorius. Faktas yra tai, kad kiekvienas, net naujokas narys šį nuostabų profesija yra įsipareigojusi žinoti mintinai kiekvieną sostinę ir jos apylinkes kampe.

nelegalių taksi vairuotojų

Aukštos kainos, taip pat bet kurioje kitoje šalyje, kuriai vadovauja su nelegalių imigrantų išvaizdą. Toks taksi nerasite prie geležinkelio stotyse ir oro uostuose, nes ji yra griežtai draudžiama privilioti klientus ten. Bet šalia Koncertų salės, naktinių klubų ir teatrų nelegalių vairuotojų daugiau nei pakankamai. Kainos už jų paslaugas yra daug mažesnis nei oficialiai dirbančių taksi vairuotojų, tačiau tokių kelionių pasekmes yra atsakingas tik klientai.

Žymūs faktai

Žodis "taksi" yra kilęs iš prietaiso pavadinimą nustatant kelionės kaina - taksometro. Šio išradimo autorius buvo vokiečių baronas fon Tour & Taxis.
Lankytinos geltona kabinose Niujorko iš Anglijos. Britų kapitalo dviem automobiliams Austin modeliai buvo nudažyti ryškiomis spalvomis ir eksportuojami į Ameriką. Prekių ženklai nėra prigijo tarp niujorkiečiai, bet geltona spalva tapo A į miestą taksi simbolis.

Ši paslauga buvo vadinamas įvairiais būdais per gyvavimo šimtmečius Britanija išnuomotų keltu. Apie tai, kaip Londonas taksi buvo vadinamas ne iš XVI amžiaus pabaigos, gali būti vertinami pagal iš prancūziško žodžio hacquenée, o tai reiškia vertę "arklys nuoma." Atsižvelgiant į XIX amžiaus viduryje užleido Hackney kabina. Pavadinimas kilęs iš naujai atsirado, o stogu. Vairuotojai kabinos vadinamas kebmenami.

Aukštos stogo Londono taksi buvo sukurtas specialiai keleiviams, taigi jie galėjo sėdėti automobilyje, o ne šalinti jo hat-cilindrą. Klasikinė juoda kabina - tai ne tik transporto rūšis sostinėje. Gatvėse rasite mini kabinoje - tikslią kopiją savo "didžiojo brolio", kurio kūnas yra dosniai tinkuotos su bright advertising. Kryptys šiame taksi yra pigiau, ir ji galima užsisakyti tik dvi galimybes - internetu ar telefonu. Vairuotojai mini kabinas neleidžiama pasiimti keleivius gatvėje. Jiems tai yra kupinas baudą ir atėmimą licencijos.