Kompensavimas evroprotokol avarijos: dokumentacija, maksimalus laimėjimas

Neseniai Rusijos vairuotojai galėjo atkreipti mažą avariją nekeliant kelių policijos. Šis dokumentas, kuris šiuo atveju sudaro, vadinamas evroprotokol. Atsižvelgti į skirtingus niuansus, kurie yra su ja susijusius, įskaitant tai, kaip išduoti ir gauti grąžinamąją išmoką evroprotokol.

sąvoka

Evroprotokol - dokumentas, kuris leidžia jums susidoroti su nedideliu avarijos situacijoje nekeliant kelių policijos. Taigi, pagreitinto registracijos procesas, po kurio įvykio dalyviai gali saugiai tęsti savo kelionę. Ji pristatė padaryti gyvenimą lengviau avarijos dalyvių ir kitų transporto priemonėms, važiuojančioms kelyje vairuotojams.
Norėdami naudotis šia teise, pirmiausia turite patikrinti informaciją apie šiuo klausimu. Tada veiksmuose klaida ir dokumento rengimas yra sumažintas, ir todėl evroprotokol kompensavimas gauti be problemų.

Leiskite mums pirmiausia apsvarstyti niuansus, susijusius su registracija. Taigi, jei ten buvo susidūrimas, būtina:

• sustabdyti transporto priemonę ir padėkite specialų ženklą žymėti, kad kitų eismo dalyvių;
• fotografuoti avarijos, apibūdinti ir nustatyti žalą, kiek įmanoma įvertinti, kiek tai kainuos remontas;
• gauti informaciją apie avarijų dalyvių ir liudytojų rasti, jei įmanoma.

Su pirmuoju veiksmų - sustoti - aišku. Bet su nuotraukomis gali kilti klausimų.

Nuotraukos, vaizdo įrašai ir kita veikla, kuri gali padėti

Norėdami vaizdų naudingų draudimo kompanija, jie turi tai daryti teisingai. Mes mokytis tai išsamiau.

1. Pirma, padaryti keletą nuotraukų paveikslėlio avarijos, tvirtinimo iš skirtingų kampų.
2. Tada išimkite pėdsakų stabdymo proksimalinės aukštyn.
3. Po to fotografuojami žalą.
4. Į kadrų turėtų gauti valstybės numerį kitai avarijos.
5. Prieš organizuoti nelaimingo atsitikimo, už evroprotokol, skambinkite į draudimo bendrovę ir informuoti apie incidentą. Tokiu atveju, jei tikitės gauti maksimalią 400 000 rublių, arba netoli jo, instrumentus, su kuriuo fotografuoti ir video turi atitikti reikalavimus Vyriausybės nustatyta. Nelaimingų atsitikimų, savo ruožtu, turėtų būti nustatytas palydovinės navigacijos sistema.
6. Jei susidūrimas buvo liudytojai, pabandykite surinkti savo kontaktinius duomenis. Indikacijos reikia, jei jūs turite atsistoti už tai, kas atsitiko. Bet tai nėra būtinybė.

privalomąsias sąlygas,

Evroprotokol leidžiama išduoti ne visais atvejais. Įstatymas išdėstyti konkrečias sąlygas, kuriomis tokia procedūra yra leidžiama. Kompensavimas evroprotokol gauti kai kartu visas sąlygas. Mes išvardyti juos trumpai.

1. Nelaimingo atsitikimo niekas neturėtų nukentėti.
2. Avarija įvyko tik tarp dviejų transporto priemonių.
3. Vairuotojai sutinkate su sąlygomis ir teiginių tarpusavyje.
4. Jie paliko įvykio vietoje po registracijos evroprotokol užpildyti ir pasirašyti dokumentą lokys.

Jei bent vienas iš šių punktų nesutampa su jūsų situaciją, kreipkitės į kelių policijos, arba gauti draudimą, jūs negalite. Be to, reikėtų prisiminti, ir kad kompensacija už evroprotokol turi ribas.

veiksmų tvarka

Aptarkime situaciją, kuri atitinka visas savęs registravimo sąlygų. Mes turime prieš mus dokumentą, kuris turi būti užpildyti.
Išnagrinėti pirmiausia apskritai yra ant jo.

1. Padaryti evroprotokol yra įmanoma tik su tušinuku.
2. Tai vienas iš dalyvių, bet specialių garsiakalbių markę registruojamos tvarkykles.
3. O antroji pusė vienas nuo užpildytas atskirai.
4. Po sudarymas supjaustyti formą, ir kiekvienas dalyvis gauna kopiją.
5. Kiekvienoje iš jų dažytų vairuotojams.
6. Bet korekcijos po atskyrimo negalioja.
7. Pranešti draudimo bendrovė avarijos dalyvis yra skiriamas tris dienas nuo nelaimingo atsitikimo metu.
8. Taip pat reikia, kad nuotrauka ir vaizdo. Šios medžiagos yra įrašyta per vieną valandą po įvykio. Ši taisyklė yra įtrauktas į korpuso dizainas einamaisiais metais.

taikymas

Trumpai tariant, mes jau aptarėme sąlygas, kuriomis išduotus evroprotokol avarijos. Mes atskirti savo funkcijas.

1. Nė vienas iš žmonių neturėtų nukentėti nelaimingo atsitikimo. Ir tai galioja ne tik automobilių keleiviams dalyvaujančių avarijos, bet ir pėstiesiems.
2. Tik iš dviejų automobilių susidūrimas yra dokumentas nereikia skambinti kelių policijos. Jei nelaimingas atsitikimas dalyvauja trys transporto priemonės, arba, priešingai, tik vienas, būtina paskambinti inspektoriui. Tas pats taikoma ir tuo atveju, jei vienas iš dviejų transporto priemonių turi priekabą.
3. Kita svarbi sąlyga yra ta, kad tiek viena, o kita šalis avarijos turi būti TPVCA politiką. Ir tai yra būtina patikrinti, kad kitas vairuotojas veikė.
4. Dalyviai avarijų neturėtų būti skirtumai, kas atsitiko aplinkybių. Taigi patartina patikrinti, nebuvo baigti bet kurį vieną iš jų evroprotokol kažką apie tai, kas nėra susitarta.
5. Žala, kurią sukelia tik motorinėse transporto priemonėse. Jei viešoji nuosavybė yra pažeistas, nepriklausomas dizainas avarijos yra neįmanoma.
6. Visus nuostolius, kurie nusėda automobilį, turite aprašyti išsamiau. Būtent iš šio įrašo, draudimo bendrovė tikisi mokėti.
7. Be to, vienas iš avarijos dalyvių turi pripažinti kaltę besąlygiškai. Tai reiškia, kad neturi būti jokių papildymai ir dviprasmiški teiginiai.

Reikia suprasti, kad bet kokie, net nedidelių klaidų įdaru gali sukelti gedimus evroprotokol draudimo bendrovių. Taigi, jei jūs abejojate, tai geriau skambinti eismo policijos pareigūnus.

gamyba

Pranešimų formos išduoda draudimo bendrovės, jeigu sutartis padarytą CTP. Jei dėl kokios nors priežasties jie neišvyko, galite kreiptis į draudiką, kad ji išleido naują rinkinį.

Blankai yra dvišalė. Jie skirstomi į du stulpelius, kurie užpildė be nepavyks. Iš vienos pusės yra todėl informacijos apie avarijos dalyvių, liudytojų, vietą ir aplinkybes incidento, kad padaroma žala transporto priemonės ir kita. atpalaiduojamos formos tada, ir atskirai poziciją priešinga kryptimi.

priekis

Pereikite tiesiai prie įdaru. Daiktai dešinėje pusėje yra pripildytas labai atsargiai. visi būtini duomenys, informacija apie draudimo ir išsamiai aprašyta žala turėtų būti pateikta. Apsvarstykite, kaip padaryti tuos dalykus, kuriuose avarijų dalyviai leidžia maksimalų skaičių klaidų.

1. 13 dalyje atspindi incidento schemą. Turėtų ne tik būti parengti automobilius avarijos metu, bet taip pat išvardytos gatvių pavadinimus ir keliai yra rodomi netoliese stacionarius objektus, šviesoforai, kelio ženklai ir kt.
2. Žala nustatyta 14 punkte. Parašyk viską, kas matoma plika akimi. Jis turėtų užtikrinti, kad kitas vairuotojas nebūtų priskiriama Sulūžusios iki nelaimingo atsitikimo. Jei žala yra nematomas, jie bus nustatyti po avarijos žiūrint specialistai dirbtuvėse.
3. Be 16 punkte aprašyti aplinkybes, kuriomis Avarija įvyko. Šioje skiltyje pažymėti visas detales. Šiuo atveju situacija yra analizuojama ir labai aiškiai aprašyta.
4. 17 dalis vaizduojanti incidento schemą.
5. 18 dalies, Šalys pasirašo dokumentą.

Po šios formos yra padalintas į gabalus ir užpildyti priešinga kryptimi.

pusė

Visa tai yra aprašyta kitoje pusėje, nerodo tarpusavyje. Ši dalis pildo kiekvienas iš pačių vairuotojų. Jei sugadinti formą, imtis kitų priemonių, ir vėl užpildyti. Kaip jau minėta, ant jo korekcijos neturėtų būti. Jei kita šalis nenori užpildyti nelaimingo atsitikimo evroprotokol tinkamai, nedelsiant iškviesti kelių policijos, nes tokie veiksmai yra nepriimtini.

Visi vairuotojai, kurie TPVCA politika turi būti vietoje ir formos evroprotokol kad suteikti draudimo bendrovė. Be to, pageidautina, kad atspausdintas vairuotojams patiems evroprotokol pavyzdys. Tada, jei yra kritinei situacijai, būtų lengviau naršyti ir užpildyti dokumentą, pirmą kartą be klaidų.

kiek žalos

Šiuo metu įstatymų leidėjas nustatė didžiausią kompensacijos sumą už evroprotokol. Tai, apskritai, 50 000 rublių. Tačiau yra keletas išimčių.

1. Taigi, viso yra tik 25 000, jei bent viena iš draudimo nuo nelaimingų atsitikimų politikos dalyvių CTP, sudarytas iki 2014 m rugpjūčio 2 d.
2. Bet jei avarija įvyko Maskvoje, Sankt Peterburge ar srityse nuo evroprotokol riba tampa vis daugiau ir yra 400 000 tūkstančių rublių. Tačiau tai bus įmanoma tik tada, kai transporto priemonė yra įvesta sistemos ERA GLONASS ". Jei ne, tada laukti daugiau nei penkiasdešimt tūkstančių mokėjimą nėra būtina.

Yra atvejų, kai patikrinimo metu paaiškėja, kad padaryta žala avarijos viršija draudimo sumą. Tada vairuotojas, yra eismo įvykio kaltininkas, bus sumokėti likusią sumą iš savo kišenės. Tai labiausiai nesmagus momentas. Eksploatacijos parašą ant dokumento, ji iš tikrųjų pripažįsta tokią galimybę.

Ypač turėtų būti atsargūs su Kinijos mašinoms. Tai dažnai atsitinka, kad juos, net po to, kai šiek tiek susidūrimo važiuojant nedideliu greičiu automobiliui padarytos žalos rimtas. Dažnai, tai ne iš karto. Taigi, neužtenka žinoti, kaip elgtis tam tikroje situacijoje, ir kokios taisyklės egzistuoja evroprotokol. Svarbu suprasti galimą žalą, kuri kreipėsi į automobilį.

Kokiu gali būti problema

Panagrinėkime kai kuriuos niuansus rengiant evroprotokol, kad turėtų būti atsižvelgta.

1. Jei avarijos kaltininkas yra registruotas kitoje valstybėje narėje ir turi žalią kortą, The evroprotokol daroma įprastu būdu.
2. Jei forma pateikiama informacija, kad avariją dalyviai, yra skirtumai incidento, draudimo bendrovė dokumentas bus negaliojantys. Tada gauti žalos atlyginimą už evroprotokol tampa labai problemiška.
3. Jei neatitikimai nebūtinai sukelti eismo policijos pareigūnus.
4. Apmokėjimas draudimo negausite, jei dokumentas nenurodo kaltininkus. Tačiau, nuotraukos ir vaizdo medžiaga gali išgelbėti situaciją.

Veiksmai po registracijos

Po incidento, ir piešimo evroprotokol dalyvių veiksmus po nelaimingo atsitikimo.

Auka, per penkias darbo dienas nuo draudimo bendrovės siunčia dokumentų paketą gauti grąžinamąją išmoką evroprotokol. Jis apima:

• Forma pranešimo dėl nelaimingo atsitikimo;
• prašymas atlyginti, kuris yra užpildytas bet kokia forma (jūs galite naudoti modelį draudimo bendrovės teikiamos tiesiogiai, jei reikia);
• Media informaciją apie avarijos faktą (tai gali būti atminties kortelė su vaizdo įrašymo ar nuotraukas - tada reikėtų pažymėti, kad bet kokie pakeitimai ar redaguoti duomenys nėra atliekami).

Kaltininkas taip pat turėtų aplankyti savo draudimo bendrovę arba siųsti pranešimo formą. Jis neturėtų pradėti remontuoti automobilį per 15 dienų po susidūrimo. Bet jei norite atlikti remontą greičiau, prieš šio automobilio numatyti patikrinimo draudimo bendrovės kitos avarijos dalyviui arba išeiti leidimą remontui.

Problemos su mokėjimų ir gudrybės vairuotojų

Jei draudikas, išnagrinėjusi pateiktą medžiagą jam nukentėjusiajai šaliai, atsisako atitaisyti žalą, arba dėl sumą žalos dėl evroprotokol, tikėjosi nukentėjusiajai šaliai, yra žymiai mažesnis, jis gali paduoti draudimo bendrovė į teismą. Ši funkcija yra nustatyta Civilinio proceso kodekso Rusijos Federacijos 23 straipsnio 5 dalyje. Su šio teiginio kreiptis į magistrato.

Tačiau ji taip pat atsitinka, kai kelių naudotojai ketinate sukurti dirbtines sąlygas įregistruoti avarijos nekeliant darbuotojų avariją. Jei kas nors turi įbrėžimų ar kitokią žalą organizmui, tai yra geriau ne rizikuoti ir skambinkite inspektorius ir, jei reikia, ir greitosios medicinos pagalbos. Jei ne, gali atsirasti labai nemalonių pasekmių.

išvada

Taigi, jei esate susijęs su nelaimingo atsitikimo, ir atkreipė dėmesį į registracijos avarijos pasirinkti problemą, daryti sąmoningai. Apsvarstykite patarimų, pateiktų šiame straipsnyje.

Reikėtų pridurti, kad per naudojimo evroprotokol procentas gautų draudimo įmokų kaip įregistravimo rezultatas tokiu būdu laikotarpiu sudaro ne daugiau kaip devynių procentų visų nelaimingų atsitikimų atvejais. Nedaug įvykių, per kuriuos dalyviai nusprendė dėl dokumentų sudėtį be skambinti eismo policijos pareigūnus, dėl to, kad susidūrimas retai valdyti objektyviai įvertinti žalą.
Kaltoji šalis visada yra rizika, kad bus nepakankamas padengti žalos maksimalus išmokėjimo evroprotokol. Nelaimingų atsitikimų tada jis bus žalingas, nes ji yra būtina padengti likusią sumą iš savo kišenės.