Kaip pasirinkti variklio alyvą

Variklio alyva yra labai svarbus, jo kokybė atsispindi iškart ant automobilio efektyvumą ir bendrus išteklius mašinos. Taukai, skirti tepimo trinties besisukančių dalių, taip pat aušinimo juos operacijos metu. Ji yra išpilamas per alyvos įpylimo kaklo sunaikintos ant variklio vožtuvo dangčio.

Naftos, yra tam tikri reikalavimai. Pirmiausia, variklio alyvos turi būti stabilus esant įvairioms darbo sąlygoms. Kai aušinimo ir neturėtų būti pakeistas šildymas į jo struktūrą. Galiausiai, variklinių transporto priemonių ir naftos turi turėti pastovią klampą.

Kas aliejai suteikia pirmiau nurodytas sąlygas ir atitikti visus šiuos reikalavimus?

Visų pirma, jie yra skirstomi į šias kategorijas: mineralinis, sintetinių ir pusiau sintetinių.

Mineralinės alyvos gaminamas rafinuojant. Ši variklių alyva mažai stabilumo, esant tam tikroms sąlygoms. Tai reiškia, kad, kai įvairiais režimais tikimybę variklį, kad mineralinė alyva neišlaiko savo chemines savybes, yra gana didelė. Paprasčiau tariant, šis produktas tipas nesuteikia pakankamai tepimo efektas trinties paviršių. Deja, su motorinių temperatūros padidėjimo klampos naftos didėja, ir jos tepimo savybių pabloginti.

Kitas dalykas - sintetinė variklio alyva. Spektaklyje yra žymiai pranašesnis už mineralinių. Tai yra, nes sintetika sukurti dirbtinai. Ty rodikliai šios rūšies produkcijos stabilumo yra daug didesnis dėl to, kad jos pačios struktūra metu sintetinio pagrindo. Sintetinė alyva buvo plačiai naudojami variklių šiuolaikinių automobilių dėl stabilaus klampumo ir puikios tepimo savybių ir plovikliu.

Pusiau sintetinis aliejus - iš mineralinių ir sintetinių tipo mišinys. Jo pagrindinis privalumas yra mažesnės kainos nei "sintetiniai". Tokiu būdu rodikliai stabilumas, kai variklis yra šiek tiek mažesnis. Geras naudojimas šiam "pusiau sintetika" yra variklis, turintis didelę paleisti, nes tai bus sudeginti sintetika.

Kuris tepalo pasirinkti?

Tiesą sakant, pasirinkimas variklio alyva nėra lengva užduotis. Nustatymai rinkoje Automotive Products pakankamai. Tai kelia tam tikrų abejonių - sintetinių ar mineralas? Atsakymas akivaizdus, jei mes suprasti pagrindinius veiklos charakteristikas varikliu ypač imtasi. Pavyzdžiui, jei variklis turi didelį paleisti, jos frikciniai dalys dėvėti. Iš to išplaukia, kad užpildyti "sintetiniai" variklis nėra prasmės, nes jis yra plonesnis nei mineralinės alyvos ir greitai perdega. Tai brangus variklio alyva, ir ji dažnai papildyta, kuris yra ekonomiškai nenaudingas. Šiuo atveju, mineralinis ar pusiau sintetinis tepalas bus labiausiai naudinga tai.

Beje, mineralinės alyvos turėtų būti pakeistas dažniau negu sintetiniai. "Sintetiniai" mažiau jautrūs temperatūros pokyčiams, ilgiau išlaiko veiklos rezultatų yra geriau klampumą. Tai leidžia sintetinės alyvos naudojimas varikliuose dirba skirtingų klimato sąlygų, o pagal įvairaus apkrovų įvairių greičio režimų.

Tiesą sakant, tai nėra rekomenduojama taupyti taip pat pasirenkant variklį už variklio alyvą. Bet svarbu ne skauda, bandome palengvinti variklio tarnavimo laiką. Visada atminkite, kad priklauso nuo variklio alyvos kokybės gyvenimo variklis. Tai reiškia, kad perkant aukštesnės kokybės alyvą, savininkas bus apsaugoti save nuo tolesnių problemų, kurios, iškilo Jei reikia, remonto variklį. The choice is yours.