Geležinkelio tiltas: bendrosios savybės ir veislės

Pasibaigus geležinkelio transportui, reikėjo išplėsti kelią per upes. Nuo to laiko tiltai, skirti šiam transportui, visame pasaulyje buvo pastatyti masiškai. Jie dažnai yra pastatyti taip pat ir transporto sąsajų sukūrimo vietose, kur yra sankirtos su greitkeliais. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Šiuolaikinis geležinkelio tiltas yra sudėtinga inžinerinė struktūra, leidžianti traukiniams įveikti bet kokias kliūtis (pvz., Kanalai, kanjonai, kanalai, sąsiauriai ir netgi miesto infrastruktūra).

Statybos pradžia Rusijoje

1773 m. Ivanas Kulibinas sukūrė tilto projektą su lattais santvarais, o ketvirtį amžiaus vėliau pasiūlė naudoti metalines konstrukcijas tokių objektų statybai. Vėliau, po geležinkelių transporto atsiradimo, šios idėjos turėjo labai svarbų vaidmenį plėtojant vidaus tiltų statybą. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Net ir tada inžinieriai žinojo, kad tokio objekto, kaip geležinkelio tiltas, poreikis yra didesnis, naudojant patvaresnes medžiagas. Be to, labai svarbu užtikrinti riedmenų apsaugą nuo bėgių nuo bėgių.

Devynioliktojo amžiaus pabaigoje, tiltų statyboje pradėta naudoti metalo, betono ir gelžbetonio konstrukcijas, o jų atramos buvo pagamintos iš akmens. Ateities struktūra ir dizainas ateityje pakartotinai pasikeitė dėl technologijų plėtros ir naujų dizaino sprendimų atsiradimo.

Geležinkelio tiltų tipai

Šiuo metu geležinkelio tiltai klasifikuojami pagal kelias pagrindines charakteristikas. Jei ilgis yra mažesnis nei 25 metrai, tai laikoma maža, nuo 25 iki 100 metrų - vidutinė, nuo 100 iki 500 metrų - didelė, daugiau nei 500 metrų - neakivaizdinė.

Priklausomai nuo kelio skaičiaus, priskiriami viengubi, dvipusio ir kelių tiltų tiltai. Krovinio suvokimo metodu atramos yra išlenktos, sparno kabinos, rėmo, varžto ir kombinuotų tipų. Priklausomai nuo statyboje naudojamos medžiagos (labiausiai paplitęs klasifikavimo variantas), įprasta skirti metalinius, gelžbetoninius, akmeninius, medinius ir kombinuotus tiltus.

Reikėtų pažymėti, kad, kai kuriant visas rūšis, paprastai naudojami įvairių medžiagų deriniai. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Geležinkelio ir automobilių tiltas yra vienas iš praktiškiausių tokių objektų variantų. Jo funkcija yra tai, kad ji leidžia praleisti tiek kelių transportą, tiek traukinius.

Mediniai tiltai

Ypač populiari tilto statybos istorijoje, ši versija buvo pradiniame etape. Taip yra dėl pigumo, paprastumo ir statybos greičio. является пожароопасным объектом. Tačiau laikui bėgant paaiškėjo, kad medinis geležinkelio tiltas yra gaisro pavojaus objektas. Nepamirškite apie savo silpnumą ir sunkią priežiūrą. Dėl to, plėtojant pastatų technologijas, tokios struktūros palaipsniui buvo pakeistos akmenimis, metalais ir gelžbetoniais "broliais". Šiuo metu šios rūšies statyba beveik nėra praktikuojama.

Akmeniniai tiltai

Dauguma esamų akmeninių tiltų buvo pastatyti devynioliktame amžiuje. Jų pagrindinis privalumas yra ilgaamžiškumas ir ilgaamžiškumas. Be to, jie nėra jautrūs smūginėms apkrovoms ir padidina traukinių masę. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Nepaisant to, geležinkelio tiltų statyba iš akmens yra labai daug laiko reikalaujantis procesas. Jie gali būti pastatyti tik su trumpu ilgiu ir tvirtu pagrindu. Jei yra tinkama apsauga nuo drėgmės ir tinkamos priežiūros, jie gali būti keli šimtai metų.

Metaliniai tiltai

Ši rūšis yra labiausiai paplitusi pasaulyje. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Toks geležinkelio tiltas yra konstrukcija, kurioje tik metaliniai ruožai yra pagaminti. Paprastai jie pagaminti iš anglies plieno arba lydinio. Jie montuojami ant betono, akmens ar gelžbetonio atramų. Pagrindinis šio tipo pranašumas yra mechanizavimo mechanizmų ir konstrukcinių elementų pramoninės gamybos galimybė. Be to, dangteliai gali būti pakabinami arba tiekiami vandeniu. Vienintelis tokios struktūros trūkumas yra konstrukcijos jautrumas korozijai.

Sustiprinti tiltai

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Gelžbetonio geležinkelio tiltas per upę ar kitą kliūtį yra konstrukcija, kurioje skersai sutampa su gelžbetoninėmis konstrukcijomis. Jų ilgis, kaip taisyklė, yra nuo 6 iki 16 metrų. Šiuo atveju dažniausiai naudojami grioveliai arba dėžutės skerspjūviai. Atramos yra pagamintos iš betono ar gelžbetonio.

Svarbus šios veislės pranašumas yra ilgas tarnavimo laikas, taip pat palyginti mažos išlaidos kasdieninei priežiūrai. Kalbant apie trūkumus, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad lūžių ir įtrūkimų tikimybė dėl didelės masės.

Suomijos tiltas

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Suomijos geležinkelio tiltas per Neva yra vienas ryškiausių Sankt Peterburgo vietų. Tai vienas iš svarbiausių šalies transporto infrastruktūros objektų ir yra vienas geriausių pasaulyje. Pavadinimas kilęs dėl to, kad per jį yra sujungtos Rusijos ir Suomijos geležinkeliai. Tiesą sakant, struktūra yra du atskiri tiltai, besiribojantys vienas su kitu. Bendras ilgis 538,2 metrai.

является разводным. Suomijos geležinkelio tiltas yra tiltas. Jis buvo pastatytas 1910-1913 metais. Jos konstrukcija susideda iš keturių metalinių arkinių konstrukcijų su skirtinga centre. Tiltas laikomas strateginiu objektu, todėl pėsčiųjų judėjimas joje draudžiamas. Projektą sukūrė tokie garsūs inžinieriai kaip G. Krivosheinas, N. Belojubskis, I. Aleksandras. Reikėtų pažymėti, kad struktūra vaidina svarbų vaidmenį Rusijos ekonomikoje, nes su savo išvaizda žymiai išaugo mūsų šalies geležinkelio komunikacija su visomis Skandinavijos valstybėmis.