Geležinkelio svarstyklės: Įranga, išdėstymas ir surinkimas

Kad tinkamai veiktų riedmenis, geležinkelių transporto eismo valdymo ir sąskaitų yra labai svarbus apskaitos gabenami Gruzijos geležinkelio. Taip pat svarbu, pramonėje, kur svoris turi būti pristatyti tiesiai į sprogimo ir Marteno krosnių geležinkelių vežimėliams žaliavos vaidina svarbų vaidmenį šiame procese, ir vidaus transportu. Siekiant užtikrinti, kad tokie įrašai ir reikia geležinkelio svarstyklės.

Klasifikacija geležinkelio svarstyklės

Su geležinkelių svoriai pasverti tuščias ir pakrautas vežimėliai, todėl šių vertybių skirtumas nustatomas ir krovinio masės.

Pirmieji svarstyklės sverti vagonų buvo mechaninis, įskaitant sąsajas, remiantis balansavimo mechanizmą. Tada įtaisai, kurie pakeičia mechaninį poveikį svorio į elektrinį signalą. Šis svarstyklės įvairovė yra svarstyklės ir deformacijų.

Šiandien su geležinkelio svarstyklių pagalba gali sverti vagonus nuimama, statinis ir judant be išjungimas sudėtį, ty į dinamiką. Automatika modernių svarstyklių lokomotyvų pripažįsta, identifikuoja automobilio tipą, tai lemia nevienodą krūvį ir judėjimo kryptį.

Svarstyklės vagonų geležinkelio pagrindą ir yra besfundamentnye, sveria statikos ir dinamikos.

statinis svėrimo

Su statiniais, sveriantiems prasidėjo geležinkelio svarstyklės. Svėrimo traukinį statika yra labai lėtas. Sudėtis atjungta ir vežimėliai po vieną šeriami svarstyklių, svoriai su stop ant platformos, jų svoris registruojamas, ir jie tada sugeneruotas ir išsiųstas. Kelias ir krovinių savininkai padengia didžiulius nuostolius dėl prastovų.

Ši problema yra ypač aktuali su geležinkelio tinklo plėtros ir krovinių srauto padidėjimo. Ji bandė būti išspręsta tų pačių statinių svarstyklės, kuriame traukinys judėjo labai lėtai, esant 3 km / h greičiu. ypatingą signalizacijos sistema net buvo sukurta, kuri padėjo inžinierius atlaikyti greitį. Prastovos šiek tiek sumažėjo, tačiau sveria procesas, kai tai buvo gana sudėtinga ir klaidų - didelis, daugiau nei 1%.

dinaminis svėrimas

Automatinės geležinkelio svarstyklės naudojamos sverti judantį sudėtį. Pasverkite-dinamikoje, reikia pasakyti, kad sveria perspektyvą kryptis, o ne tik ant geležinkelio.

Šis procesas susideda nustatant antrą traukinių masės tikslumu, kertanti kėlimo platformos jis įregistruotas ir perduotas valdymo kompiuterio ar automatizuotą eismo valdymo sistema.

Į svėrimo nustatyta vagonų tipus, tarsi sveria poosnogo svarbų svorio kiekvienas vagonas ašių ir įkeltos teisingai pripažino variklius, nes jie nėra pasverti procesą.

Riedmenų pripažinimas yra grindžiamas jų interaxial atstumais ir kryžminio duomenų bazės nustatymo.

Labiausiai pažeidžiamos mazgas svėrimo sistema yra važiavimo įspėjimo signalas išdavimo čia artimųjų virš jų ar vagonu ratlankis ašies laiko signalą. Prie šių įrenginių labai aukšti reikalavimai patikimumo, ir jie veikia sudėtingomis sąlygomis, tiek veiklos ir klimato.

apkrovos paskirstymo lentelėje

Geležinkelio svarstyklės sverti vagonų yra skirtingi įvairių konstruktyvių sprendimų, tačiau jie turi bendro yra vienas arba daugiau iš pakrovimo platformos buvimas. Pasak jo automobilis eina, kai svėrimo, ir vertikalios jėgos, kurios veikia ant jų, yra perkeliami į keitiklius.

Valcuojant aktą ant vagono platforma ne tik vertikali jėga, bet ir išilgine, kurie sukurti tam tikrą klaidą svėrimo. Sumažinti jų poveikį, į pakrovimo platformą sudaro mechaninių ir elektroninių prietaisų įvairovė. Tai gali būti ribojančios sustoja, įtampa stygos, perėjas; jėga-keitiklių matavimui, kad konvertuoti tam tikrą poveikį elektros signalą; keliauti valdymo įtaisą.

Elektroniniai prietaisai, kurie kontroliuoja svėrimo procesą, apdoroti signalą iš keitiklio ir išvedė rezultatą į vizualiam nuoroda, taip išlygindamas rezultatą kompiuterio. Kompiuterių naudojant specialią programinę įrangą apdoroja Svėrimo rezultatų ir generuoja ataskaitą.

Tipų apkrovos receptorių

Skalės Geležinkelio vagonas ir sudaro mechaniniai svėrimo įrenginį. Jie yra dviejų tipų:

- senas geras svirtis prietaisas, kuriame apkrovos ginklų per sudedant suvokiamas siloizmeritelej vieną;

- ryšys-mažiau prietaisas su keturių arba daugiau siloizmeritelej, dėl kurių pakrovimo plotas, esančių platformą.

Svirtis - patikimas, stabilus, tiesiog reguliuoja tvarką visų tipų svirtis svarstyklės. Tačiau didelių svertų, pirma, padarė su specialia technologija tik įmonėms su aukšto lygio gamybos. Ir, antra, už jų darbą turi brangią specialią pagrindą.

Ryšys mažiau įrenginys ir versijos lengva. Jie gali būti gaminami mažomis seminarų ir pamatai gali būti žymiai sumažinta.

Siloizmeritelej geležinkelio svarstyklės

Šiandien geležinkelio vagonas dinaminis balansas sudarė su padermė ar vibracijos dažnio keitikliais kaip siloizmeritelej.

Vibracijos dažnio keitikliai vargo bendravimo ir apdorojimas išėjimo signalus, triukšmo imunitetą, nesant informacijos praradimo, kuris pašalina papildomų klaidų pageidautina pusiausvyrą su svirties prietaiso. Poslinkis į antrinio, besiskiriantis tuo, toks pats, kaip naudojant tenzometrus. Jis žymiai padidėja, jei šie keitikliai yra naudojami subalansuoti apkrovos susiejimo-mažiau įrenginį, nes jie reikia nustatyti keturis arba daugiau signalų ir išbandyti nepriklausomai skirtingus kanalus, ir atskirai gautų charakteristikų yra sutraukta.

Su jėgos matavimo deformacijų vėžių keitikliai yra sujungti lygiagrečiai arba nuosekliai ir vieną bendrą signalas apdorojamas.

Visi įtaisai yra sumontuoti į duobę pagrindą, ant kurio normos yra išdėstyti geležinkelio. Ant betoninio pagrindo tiekimo bėgių sukrauti ir būdų, kaip sumažinti vertikalų pokytį sudėties svėrimo zonoje. Specialioje patalpoje šalia pakrovimo platformą nustatyti antrinį Elektronika ir kompiuterį.

svėrimo tikslumas

Svarstyklės sverti geležinkelio vagonų užtikrina sveria tikslumą, atitiktį standartams, kurių yra keturi šiandien: 0.1; 0,2; 0,5 ir 1 masės% nuo krovinio.

Statinio sveria ant spindulio balanso atliekami tik du paskutinius tikslumo standartus. Kai svėrimo įtaiso dinamikoje dėl poveikio klaidos iškaltas jungtis, pagreičio, svėrimo metodu.

Praktika parodė, kad iš 1% tikslumu norma yra numatyta sunkiausio apkrovos kiekvienoje automobilių kompozicinės 0,5% - už juda iš inercijos atsieta vežimėlių ir visos kompozicijos masės, 0,1% - jei surištos kaip dalis ne daugiau kaip 20 automobiliuose.

Metodai sveria geležinkelio svarstyklės

Vežimas geležinkelių svarstyklės skirtis dinaminio svėrimo metodu. Jis pasirinktas dėl kelių sąlygomis:

- būtiną tikslumas svėrimo ir su tuo susijusio maksimalus greitis judėjimo;

- kapitalo išlaidų už svėrimo sistemos įrengimo.

Vagonų būtų pasverti ant ilgo platforma, ant kurios yra dedamas visas automobilis. Toks metodas yra tinkamas tais atvejais, kai visas atsargų susideda iš tų pačių vežimėlių.

Kai potelezhechnogo atskirai pasverti pasveriant kiekvieną vežimėlio automobilį, jie yra saugomi ir apibendrino masės matavimo prietaisą, ir rezultatas yra įrašytas į kompiuterį.

Kai poosnogo Paskaičiavimas įvertintos ir sumuojamos, svorio visų ašių Išvada rezultatą iš viso ir perdavimo į kompiuterį.

Privalumai ir trūkumai metodų

Visi koeficiento metodai turi savo privalumų ir trūkumų. Universalas pats tiksliausias metodas, bet platforma turi būti ilgas, ir gali sverti tik susijusių vagonų vienos rūšies, arba tiksliau paties ilgio sudėtį. Apkrova yra matuojamas šiame metode svyruoja nuo 80 iki 160 tonų.

Potelezhechnogo sveria tomis pačiomis svarstyklėmis galimų daugelio rūšių automobilių, bet ir šį metodą reikia gana ilgą platformą. Taigi apkrova balanso geležinkeliu kinta intervale nuo 40 tonų, jei keturių automobilių sveria iki 80 tonų, kuomet aštunto vagono.

Dėl poosnogo sveria metodas turi mažą platformą. Nuo atstumas tarp tos pačios rūšies vagonų ašių, ji gali būti įvertinta, ir parkas ant tų pačių svarstyklių. Maksimali apkrova šiuo atveju yra 20 tonų.

Minus svėrimo poosnogo yra didelė tikimybė, apkrovos perdavimo dėl ašį. Sumažinti savo poveikį patikimumo ir tikslumo matavimų gali būti, renkantis griežtesnį kelią ir atidžiau juos krauti. Šiuo atveju poosnogo koeficiento yra naudingiausias kaip įrengimo ir priežiūros įvairių tipų automobilių kaina.

Diegimas geležinkelio svarstyklės

Laidai metodas automobilių svarstyklės, priklausomai nuo jų tipo. Pavyzdžiui, yra nešiojamų geležinkelio svarstyklės (foto cm. Žemiau), kad yra įdiegta tarp bėgių viduje ir pasveriami eilės kiekvienai ašiai.

Likutis gali būti montuojamas ant pamato ir be jo. Įvairių tipų svorių Tenzometrai gali būti įtraukta į bėgius, kurių pabėgiai arba tarp jų.

Pasirinkę masto tipą, būtina nustatyti jų įrengimo vietą. Pirma, įrenginio naudojimas turėtų būti lengva. Antra, nuolydis gali būti mažesnis nei 1: 2000, ir tiesinį dalis - ne mažiau kaip trys automobilių ilgiai (ekspertai pataria 15 metrų, iš abiejų automobilio pusėje turi būti lyginami).

Prieš įdiegdami programą, jums reikia sužinoti, kaip arti paviršiaus yra tinkamos požeminio ir ar yra šiame plotas požeminė inžinerinių tinklų, nesiruošia jei ji lietaus ir meltwater.

gamintojo instrukcijos yra pakankamai išsamios įrengimo instrukcijos, įskaitant iš betoninio pagrindo piešimo ir būtinų elementų hipotekos montavimo pagrindo.

montavimo metu turi būti kondicionuojama tarpus tarp bėgių ir pagrindinio gruzopriemnika.

Pagal GOST P 53228-2008 patikrinimas geležinkelio svorius nustatyti matavimo paklaida turi būti atliekamas kiekvienais metais.

Remontas geležinkelio svarstyklės

Kai ilgalaikis ar netinkamo veikimo gali atsirasti automobilį svarstyklės mechaninis suskirstymas struktūrinių elementų, elektros gedimo ar sutrikimo programinės įrangos.

Norėdami išspręsti šias problemas reikia įvairių sričių specialistų, todėl gauti geresnį matavimo įranga specializuotų įmonių licencijuojamos remontuoti pusiausvyrą, kuri ateityje gali atlikti remontą, pakeisti sugedusių detalių ir agregatų ir patikrinti.

Apibendrinant, galima sakyti, kad tai yra būtina pasirinkti geležinkelio svarstyklės, pirma, nuo reikalingo tikslumo; antra, eksploatavimo sąlygas; Trečia, finansinių galimybių. Ir kaip kruopščiai reikia pasirinkti įmonę, kuri įranga bus perkamos. Žemas pradinė kaina gali sukelti rimtų problemų eksploatavimo ir priežiūros likučio, kuris galiausiai reikštų papildomas išlaidas.

Eksploatacijos sąlygos - tai ne tik prekėms, gabenamoms per dieną suma. Tai apima elektros energijos prieinamumą, nes tai ne visuose regionuose ir įtempio jutikliai negali dirbti be jo. Esant žemai temperatūrai toli šiaurėje geriau ir tiksliau dirba mechaninis stiprumas matavimo jutiklius.