Eten Lenuar - dujų sukurtas vidaus degimo variklio

XIX amžiuje buvo pilna žmonių, kurie nenori gyventi taikoje. Jie papildys ir pakeisti pasaulį su savo išradimais. Vienas iš šių inžinerijos genijų buvo Eten Lenuar. Atsižvelgdama jokio ypatingo išsilavinimo, jis turėjo restless heart ir tikėjimą į begalinės galios proto.

Nuo mechanikos padavėjo

"Jean Eten Lenuar gimė 12/01/1822 ne Musso-la-Ville (Belgija). Jo tėvas buvo Belgijos pramonininkas. Jis mirė, kai jam buvo aštuoneri metai.

Jaunuolis norėjo studijuoti Paryžiaus technikos mokyklos, bet vietoj to jis turėjo dirbti padavėju restorane vadinamas "laukimo Paryžiaus". Dažnas lankytojai šioje įstaigoje buvo mechanika ir savininkai dirbtuvėse. Eten Lenuar dažnai išgirsti kalbas apie mechanikos ir inžinieriams. Savo proto sumanyta idėja - variklio tobulinimą.

Netrukus jaunuolis paliko restoranas ir išvyko dirbti studijoje, kur jis dirbo rengiant naują emalio. Po metų, jis susipyko su savininku ir tapo laisvai samdomas mechanikas. Jis atstatė visa, kas buvo reikalinga - iš įgulų virtuvės įrankiai.

Darbas Marinoni

Mažas pataisymas buvo nedėkingas uždavinys, kuris neatnešė pakankamai pinigų, kad egzistuoja. Lenoir nusprendė eiti į darbą Italijos Marinoni. Dėka savo darbą Eten Lenuar galėjo transformuoti instituciją į liejimo electroforming dirbtuvėse.

Per šiuos metus, mechanikas vadovavo patogų gyvenimą. Be to, jis turėjo galimybę eksperimentuoti su savo išradimais. Jis sugebėjo sukurti savo versijas tokių įrenginių kaip elektros varikliu, Dinamo reguliatorius, vandens skaitiklis. Visiems jo išradimų, jis gavo patentus.

Lenoir skirta daug laiko prie inžinerinių patirtis kitų išradėjų tyrimo sukurti garo variklio dvigubas. Jo pirmasis kūrinys buvo ištiktų jų tyliai. Kai variklis įkaista greitai. Išradėjas nesugebėjo rūpintis savo išradimą teisine prasme, todėl jo automobilis buvo užplombuotas.

Sukurkite savo įmonę

Ginčytis su rėmėjo, kuris kalbėjo Marinoni, jis paskatino išradėjas sukurti savo įmonę. Jo bendrovė suorganizavo dujų variklių gamybą. Galia išradimas yra keturių arklio.

1860 eTEN Lenuar, kurio biografija yra susijusi su automobilių verslo plėtrai, gavo patentą jo kūrybos. Po dvejų metų, automobilis eksponuojami Paryžiaus parodoje. Visi buvo išleista apie tris šimtus varikliai tokie prancūzų ir vokiečių kompanijos kaip "Marinoni", "Gautier", "Kun" ir kt.

Jie buvo naudojami laivyboje, lokomotyvų, vagonų kelyje. 1872, Lenoir variklis sumontuotas ant dirižablis. Jo testai buvo sėkmingi. Tačiau šlovė buvo virš per kelerius metus. Priežastis buvo naujas išradimas.

Kolega-pasuko-konkurentas

1860 Eten Lenuar susipažinti su jo variklių Vokietijos kolega, kuris pirmą kartą gyrė autoriaus darbą, o vėliau pasiėmė laurus. Inžinierius Nikolaus Otto Langen sukurtas kompanijos gamybos variklių pradžių iš Belgijos.

Šiuo atveju Vokietijos inžinierius dirba sukurti savo versiją. Jis sugebėjo jį 1878 m. Jo automobilis buvo triukšminga ir nepatogūs. Variklis buvo keturi. Bet jis dirbo su 16% efektyvumą. Mašina kaip Lenoir davė tik 5% efektyvumą. Rekordas buvo sugadintas, ir šlovė atiteko vokiečiams.

Jis mirė išradėjas 08/04/1900 Prancūzijoje. Lenoir netapo turtingas ir garsus išradėjas. Bet jis buvo vienas iš tų, kurie atnešė pažangą. Jis mirė, kaip Prancūzijos pilietis. Ši garbė jis gavo ne už savo išradimų, ir Paryžiaus gynybos į Prancūzijos-Prūsijos karas. Daugelis išradėjas žinomas kaip rašymo telegrafo kūrėjas.

Koks buvo Lenoir variklis

Mašina, kuri buvo sukurta Jean eTEN Lenuar (variklio), buvo pirmasis šio išradimą, kuris pradėjo gaminti masiškai.

Jo dizainas buvo vieno cilindro, dviejų taktų. Tokio techninio sprendimo idėja buvo paimta iš garo variklio vatų. Skirtumas buvo tas, kad dirbant vidutinio nebuvo naudojamas poras. Jo pakeisti degimo produktai, pagaminti naudojant dujų generatoriaus, kur mišinys yra sudeginama anglies dujų ir oro.

Dujų variklis turi savo privalumų, palyginti su garais:

• mažiau sudėtingos;
• lengviau valdyti;
• Jis nereikalavo apšilimo prieš pradedant katilą;
• Jis veikia automatiškai (esant pastoviai);
• žemas triukšmo;
• žemos vibracijos.

Visi šie privalumai padarė dujiniai prietaisai yra populiarus. Tačiau jis netrukus buvo pakeistas Otto variklis. Veikimo principas išradimo, pastarasis yra plačiai naudojami moderniųjų laikų. Tas pats modelis Lenoir prastesnės mašina vokiečių inžinierius?

Nepaisant daugelio privalumų, išradimas Belgijos prancūzų kilmės turėjo mažą efektyvumą ir mažos galios. Todėl, ji negalėjo atlaikyti konkurenciją, ir buvo pašalintas iš rinkos našiau palikuonys Nikolausa Otto.