Borto vienetas mokamų kelių Rusijoje. "Platonas" sistema

buvo įkurta laive "Plato" sistemos įkrovos tikslais, atsižvelgiant į priimtą teisės aktą dėl žalos, kurią sukelia federalinių greitkelių transporto priemonių, kurių didžiausia masė viršija 12 tonų.

Pagrindinis projekto tikslas

"Platonas" sistema buvo sukurta surinkimo tikslu su transporto priemonių, kurių masė didesnė kaip 12 tonų, apmokėjimo už jų daromą žalą į federalinės šlaitų reikšmę. Taigi gauti bus nukreipta finansuoti federalinio biudžeto šalies ir praleido statybos ir remonto, techninės priežiūros ir tobulinimo kelių transporto infrastruktūros apskritai.

Šio projekto įgyvendinimas leis pasiekti programos "plėtros transporto sistemos Rusijoje" tikslus nesiimant iš valstybės biudžeto išlaidų, tuo pačiu gerinti bendrą būklę federalinių kelių.

Pagal statistiką, amatų išspręsta masė didesnė kaip tepamas ant 56% žalos federalinių kelių 12 tonų. Automobilių skaičius yra mažesnis nei 4% viso, bet kiekvieną mėnesį jų skaičius didėja.

"Platonas" Sistema apima du skirtingus būdus, kaip atlikti mokėjimą: naudojant kelių žemėlapyje arba specialų įrenginį. Vairavimo pervesdami lėšas iš anksto. Borto vienetas mokamų kelių Rusijoje turi būti įdiegta transporto priemonių. Priklausomai nuo automobilio ridos dydžio apskaičiuojama kompensacija mokestis.

Sistemos elementai "Platonas"

Iki šiol, visi projekto elementai yra visiškai apmokyti ir yra:

1. Centro valdymą ir stebėseną - kompleksas, įsikūręs Tver, iš kurių visos sistemos valdymą. Dėl šalies teritorijoje yra 183 duomenų centre. Valstybinė yra tik vienas duomenų centras.

2. Klientų aptarnavimo centras yra padalintas į 138 biurų, skirtų paslaugų vežėjams. 35 iš jų yra įsikūręs įvairiose šalyse ribų (Kazachstano ir Baltarusijos, pavyzdžiui). Jų pagrindinis uždavinys - techninės priežiūros krovinių vežėjams, kurie apima, teikiančių informaciją apie sistema, registravimo IT, dizainas maršruto korteles. Borto vienetas mokamų kelių Rusijoje yra pateikta čia. Taip pat planuojama sukurti paslaugų terminalų tinklą.

3. Valdymo sistema. Sistemos įdiegimas "Platonas" apima mobilųjį kontrolės, kuri apima šimtus transporto priemonių, kursuojančių ant kūrimui federalinių kelių, ir rėmo konstrukcijų ant šlaitų. Per dvejus metus planuojama vieta 481 rėmas. Šiuo metu tik 20 pradėjo tarnybą.

4. Interneto išteklių. Mobilus taikymas ir asmens sąskaitą, kuri leis vartotojui atnaujinti savo sąskaitą internete, klausimas arba atšaukti maršruto žemėlapius, kontroliuoti maršruto.

5. Karštoji linija veikia ištisą parą ir leidžia vartotojams gauti reikiamą informaciją, įskaitant sistemos biure "Platono" adresą.

6. Borto vienetas mokamų kelių Rusijoje - įtaisas, kuris, naudojant palydovinės navigacijos technologijų fiksuoja transporto priemonės judėjimą dėl federalinės reikšmės kelių.

Veikimo principas sistemos, "Platonas"

Sistema yra gana paprastas ir apima šiuos veiksmus:

1. Rusijos Federacijos Vyriausybė nustato kiekvieno keliavo pagal transporto svėrimo nei 12 tonų kilometrui mokestį. Prieš važiuojant į federalinės reikšmės magistralių vežėjas moka rida, tai galioja išankstinis mokėjimas sistema.

2. Lėšos turi būti kaip kompensacija už žalą, kurią sukelia į kelią didelėms transporto priemonėms. Borto vienetas mokamų kelių Rusijoje tikisi bendros sumos. Apskaičiuokite, taip pat galite naudoti maršruto žemėlapį. Pirmasis metodas yra laikomas patogiau, nes lėšos nurašomos iš asmeninės sąskaitos vairuotojo be klaidų.

3. Norėdami nustatyti tikslią rida, kurį transporto priemonė, sistema naudoja GPS arba GLONASS.

4. Kontroliuoti mokesčio mokėjimo atliekamas naudojant mobiliuosius ar stacionarius kiekis.

5. Jeigu vežėjas gauna kaltinamas administracinio teisės pažeidimo, visi šios sistemos yra perkeliamos į kelių policijos.

Kas valdo sistemą, "Platonas"?

Nuo pirmojo pasirodymo šį projektą, buvo nuspręsta, siekiant pritraukti užsienio kompanijas į jį su patirtimi šioje srityje. Vėliau, tačiau Sergejus Chemezov, kad Rostec vadovas patikino, kad vyriausybė, kad sistema turėtų būti nacionalinio saugumo srityje. Valstybinė korporacija buvo paskirtas projekto vykdytojo. Tada Igor Rotenberg nusipirkau pusę dalį UAB "RT-Invest" transporto sistemos ". Antroji pusė priklausanti dukterinė Rostec.

Tačiau, pasak oficialių dokumentų, tik "RT-Invest" ketvirtis priklauso valstybinės korporacijos. Pagrindinis dalis (beveik 75%) yra "Tsarina sostinė", kurio savininkas nuosavybė - Andrejus Shipelov.

Tiesą sakant, daug dokumentų, jūs galite pamatyti, kas valdo "Plato" sistemą. Tai tik nominaliųjų vyriausybės projektas, jos savininkai ir vadovai išvardytų hissed ir Rothenberg. Iš pradžių vyriausybė pareiškė, kad įvedimas į sistemą bus atliekamas privačių lėšų, bet, galų gale pradėti programa buvo priimtas kaip paskola iš "Gazprombank" į 27 milijardų rublių sumą.

montavimas

Naudojant naują sistemą apima vežėjo gavimą specialiame dokumente - plano. Kyla klausimas, kur įsteigti "Platono" sistemą? Be to, galite naudoti specialų įrenginį automobilio kabinoje. Gauti kuo žemėlapyje, ir prietaisas gali būti specialiųjų tarnybų. Tiesą sakant, tai yra į klausimą, kad kyla daug Truckers kur nustatyti "Plato" sistema atsakymas.

Reikėtų pažymėti, iš karto, kad šalies teisės aktai neįpareigoja pirkti įrangą ir įdėkite jį į automobilio saloną. Kiekvieno didelio dydžio transporto priemonės savininko vardas pradėti asmeninę paskyrą, iš kurios sukūrimas yra per banko kortelę. Be to, jūs galite užsidirbti pinigų internete, naudojant terminalo sistemą arba QIWI. Tuo 2015 gruodžio, ten buvo apie 138 biurų visoje Rusijoje, kur jis buvo įmanoma atlikti užstatą.

Dėl nusistovėjusi pasienio kelių mobiliųjų biurų, kurie gali priimti mokėjimus.

Mokėjimo suma sunkiųjų transporto priemonių

Iki šiol, nustatyti vieno kilometro federalinės tikslinę kelio tarifas keliavo palei 1.5293 rublių maršrutais. Tai sumažintas tarifas galioja tik iki 2016 m vasario mėn. Ankstesnis normos vertė buvo 3.73 rublių. Pradedant nuo 2016 m kovo mėn kiekvienam kilometrui suma prisikelsiu, likusios iki 2018 stabilios pabaigos į 3,06 rublių lygiu.

Palyginti su panašiais tempais Europoje, Rusijos tarifai mažas. Pavyzdžiui, toje pačioje Baltarusijoje mokestis, imamas už kilometrą, iki šešių kartų. Austrijoje, iš vieno kilometro kelio kaina yra $ 0,49, o tai yra dvidešimt kartų didesnis nei mūsų šalyje.

Kaip bus tarifų padidėjimas dėl prekių vertės

Pasak analitikų, vežėjai bus padidinti išlaidas, bet tik šiek tiek. Vidutinis vertė transportavimo išlaidas dėl maršrutų Rusijoje yra apie 30 rublių per kilometrą. Didinti didžiausio tarifo vertės padidinti šį skaičių iki 10%. Tokiu atveju išlaidos, kad eiti į vežimą, ant 4-10% galutinio prekių savikainą tvarka. Taigi, galutinė kaina išaugs ne daugiau kaip 1%.

Šiuo metu maisto produktų transportavimas užima apie 8,5% viso bolshegruzov šalyje, likusį 91,5% statybos ir transportavimo birių medžiagų. Didelė dalis maisto produktu gabenama per trumpesniais atstumais ir dar daugiau erdvių automobiliams.

Nuobaudos už ignoruojant "Plato" sistema

Nuo 2016 vasario eismo policija pradėjo bausti sunkiųjų transporto priemonių, kurios ignoruoti sistemą ir nereikia įvesti rinkliavas keliuose savininkams. Pagal informaciją iš įvairių šaltinių, šių metų vasario 15 d inspektoriai buvo išleidusi daugiau nei 1000 baudas, kurių bendra suma apie 5 milijonų rublių.

Kadangi "RT-Invest transporto sistemų", kuri yra "Platono" sistemos operatoriaus atstovai po pirmos baudos skaičių žmonių, norinčių prisijungti prie projekto išaugo kelis kartus.

Prieš 2016 metų pradžioje nėra sankcijas vežėjams, nedalyvavo projekte, neturi būti: dėl sankcijų buvo moratoriumas, kurių poveikis truko iki vairuotojams protestuoti pabaigoje.

Nesumokėtos bilieto į baudų forma pajamos yra siunčiami į regioninių biudžetų.

Iš "Platono" sistema: protestai

Po projekto starto, o tai reiškia sumokėta bilieto kaina sunkvežimių, vairuotojams streikas prasidėjo visoje Rusijoje. Kairysis mitingus vežėjų ir savininkus didelio tonažo transporto Išplėstinė reikalavimus: turi būti išjungtas, moratoriumą jos naudojimo ateinančius trejus metus, ir išbandyti vienerius metus. Pasak protestuotojų, "Platonas" visiškai nepraktiška, neveikė ir kelia grėsmę mažoms ir vidutinėms įmonėms, dėl kurių kolekcijos vertė gali būti "mirtina" ir privesti prie bankroto.

Pirmieji protestai prasidėjo pernai lapkričio 11 dieną. Vairuotojams užblokavo daugelio transporto maršruto federalinės paskyrimą, todėl daug kilometrų spūstyse. Judėjimas buvo užblokuotas kelioms valandoms, kai kuriose keliuose.

Kur bus vadovaujamasi ir ką praleisti lėšas

Pasak ekspertų, kiekvienais metais federalinio biudžeto bus papildyta 50 milijardų rublių kaip minimumo iš "Platono" sistema. Gautos lėšos bus nukreiptos į biudžeto ir skiriama kelių remonto ir tobulinimo kelių infrastruktūros šalyje.

Baudų vertė

Jei nekreipti dėmesio į sistemą ir nemokėjimo mokesčių už kelionių maršrutų gresia šias nuobaudas:

• Vairuotojams - 5000 rublių.
• Atskirų verslininkų - 40 tūkstančių rublių.
• Juridiniams asmenims - 450 tūkstančių rublių.

Pakartotinį pažeidimą bauda veda prie padidinti; juridinių asmenų atveju suma išaugo iki vieno milijono rublių.