Beskidy tunelis: Aprašymas, rekonstrukcija ir nuotraukos

Ukraina turi viską, kad būti sėkmingas galios. Palanki geografinė padėtis daro jį tranzito erdvės visiems prekių iš Azijos ir Rusijos į Europą ir atgal rūšių. Neutrali padėtis valstybės, daugelį metų padėjo šaliai uždirbti kapitalą tik pervedimu prekių, nedarant jokių pastangų. Pagrindinis greitkelis jungiantis išsivysčiusių Europos šalių, prekybos, su kuria pelningas ir perspektyvus, pro Karpatų kalnai. Dėl gyvybiškai Šalis turėti šių kelių ir geležinkelio linijų atkarpas geriausiu įmanomu būklės ir su dideliu našumu. Beskidy tunelis - vienas iš svarbiausių geležinkelio linijų - pasenusi morališkai, techniškai ir intelektualiai ilgą laiką. Situacija ėmė informacija tik 2013 m.

apžvalga

Beskidy tunelis kerta Karpatų kalnų, ir jungia Beskid Station Skotarske. Tai reiškia, kad Lvovo geležinkelio, o jo ilgis yra 1750 metrų. Pirmasis tunelis buvo pastatytas tuo metu, kai Vakarų dalis dabartinės Ukrainos priklausė Austrijos-Vengrijos imperija. Veikdami dabar tunelis - to paties amžiaus kaip imperatoriaus Franz Josef.

Jo statyba 1886, buvo labai svarbus, ir dabar ši sritis yra strategiškai svarbi Ukrainos ekonomikai - daugiau nei 60% prekių tranzitu per Ukrainą į Vakarų Europą eina per tunelį Beskidai. Senas tunelis buvo pakenkė į Vengrijos karių atsitraukimo per Antrąjį pasaulinį karą sprogimo, atstatytas savo jėgas SSRS geležinkelių ir atidarė darbui 1946 m. Šiandien - tai vienintelė Europos kelių, kurie turi vieną-judėti. Praeiti pro tunelio, geležinkelio linijos iki. Naujas būdas išsprendžia šią problemą, ir keletas kitų.

finansinis klausimas

Iš pradžių, senas tunelis norėtų atnaujinti, plėsti ir įdėti naują įrangą. Skaičiavimas tarp statybos ir renovacijos senojo plento išlaidas parodė, kad naujojo filialo tiesimas bus labiau tinkamas. Projektas apima valstybinės įmonės "Ukrzaliznytsia" ir bendras išlaidas visų daugiau nei 2 mlrd grivina, kuri yra labiausiai didelio masto programa visą laikotarpį Ukrainos nepriklausomybės darbus.

Finansavimas paėmė "Europos rekonstrukcijos ir plėtros bankas" (ERPB) ir "Europos investicijų bankas" (EIB). Lėšos paskirstomos paskirties paskolos pagal valstybės garantijas. Kontrolė išmokėjimo yra Austrijos konsultacinė kompanija 2Consulting: be įgalioto atstovo vienu dinaras leidimas nebus išjungti. Pagal projektą, visa apkrova prisiima naują tunelį, ir senas pastatas bus naudojamas kaip alternatyvų kelią į avarijos atveju.

Pagrindimas statybos

Naujas tunelis Beskidy kloti trisdešimt metrų nuo srovės. Jis bus praleisti 100 porų traukinių per dieną, ty. E. padidinimas 47 kartų efektyvumą, judėjimo greitis kompozicijos yra lygus 60 km per valandą. pjūvio plotas dvipusio tunelio, atsižvelgiant į projekto, yra 115 kvadratinių metrų. Garantinis laikotarpis, remiantis ekspertų vertinimais, bus apie 100 metų.

Senas plento yra apleistas, o jos efektyvumas priežiūra - skubiai reikia, bet tai yra problemiškas. Greitis Pasivaikščiojimas seno tunelio traukiniu yra tik 40 kilometrų per valandą, daugelyje vietų, vidinis pamušalas yra pažeistas, vanduo prasiskverbė į pogrindį, todėl yra nuolatinis nutekėjimas, o žiemą kiekvieną dieną yra būtina imtis iš tunelio iki 15 tonų ledo užšąla ant lankų.

pradedant darbą

Darbo naujos galimybės laukia pranešimus tiek Europoje, tiek Rusijoje, nes yra labai svarbus Beskidai tunelio tarptautinių ekonominių santykių. Statybos prasidėjo žymelių infrastruktūrą, mažas įrenginys betono elektros tinklo produkcijos buvo atlikti, pastatytas, suprojektuoti ir asfaltuotas važiuojamosios dalies. Darbuotojams pastatytas bendrabutis parengiamąjį darbą truko apie metus.

Tunelis iškastas atliekamas 2 etapais. Pirmasis etapas apima rengiant viršutinę dalį (kallota), kai nustatytas laikas fiksuotą iš metalo viršeliu. Antrasis žingsnis yra apatinės dalies su papildomai atrinkti dirvožemio į 3 metrų gylio išdėstymas. Jei senas tunelis, viena iš problemų buvo dvišlaičiu būdu, viršutinis taškas patenka į tunelio viduryje, todėl antrąją dalį kelio traukiniu praėjo dideliu greičiu, nauja prasidės viršų taško. Galiausiai Beskydské tunelis turės 10,5 metrų plotį. Pastato aukštis bus 8.5 metrų.

skverbtis technologijos

Tarpiklis kelias atliktas sprogmenų metodą, kuris atitinka iš Karpatai, kur Beskydské tunelis statybos charakteristikas. Rangovas atlikti užsakymą - statybos asociacijos "Interbudmontazh". 180 specialistai, vykdantys darbo. Dienos skverbtis ciklas susideda iš šių etapų:

• Gręžimo skyles sprogmenims.
• Bookmark sprogstamosios ir sprogimo.
• Ventiliacija.
• Pasirinkimas ir įvirsta akmenis iš apačios.
• iš plieno konstrukcijų arkos sustiprinimas.
• Mechanizuotas purškiamas betono.

Ryšium su srove šalia esamų, bet nušiuręs seno tunelio roko sprogdinimo veiklos vykdoma per "langas", kai nėra traukinių ištrauka. Po kiekvieno sprogimo senas tunelis statusas tikrinamas.

pažangos darbų

Beskidai už geležinkelio tunelio bendrojo skaičius iki 81.000 kubinių metrų betono konstrukcija bus naudojamas daugiau nei 7000 tonų metalo tvirtinimais. Projektas įtrauktas į maždaug 50 nišos ir 12 fotoaparatai palei visą objekto statybos. Kad tinkamai veiktų, aptarnaujančio personalo ir galimų evakuacijos tunelių tarp dviejų nustatyta techninį koridorių. Stebėti jo tunelis EQUIP laikrodis priežiūros sistemos būklę, įdiegti vėdinimo sistema, laikys pastovaus ir avarinis apšvietimas, bus prijungti jutikliai nustatyti dujų koncentraciją plotą.

Visa projekto planuojama perduoti 2016 m, tačiau, pasak žiniasklaidos pranešimų, tik pirmojo etapo statybą svetainėje "Beskidy tunelis", buvo baigtas 2016 sausio. Nuotraukos iš scenos parodyti tarpiniame procese. Išleidimo data perkelta į paskutinio ketvirčio iki 2017 m. Taip yra dėl vykstančių pokyčių Ukrainoje (ATO), kai tam tikrą laiką statyba buvo užšaldytas dėl uždraudimo vidaus sprogmenų įsigijimo. Vėliau pavyko gauti leidimą įsigyti užsienyje, darbas atnaujintas.

Darbo struktūra ir darbo sąlygos

Į tunelio Beskidai metu normalaus statybos situacija. Pirmasis etapas 2016 sausio sėkmingai užsakė. Darbai atliekami visą parą. Kompanija "Interbudmontazh" ekspertai dirba dėl tris savaites tema, po septynių dienų yra namie. Darbuotojai ir inžinerijos darbuotojai Lvovas w / d yra 3-4 darbo dienas iš eilės, po kurių jie turi būti tas pats produkcijos kiekis, statyba.

Pasak darbuotojų struktūrą pagal Europos darbo globoja lengvai. Tai liudija kalno ir patys statybininkai. Vietiniai gavo darbą: valgomajame, stiprinant ir remonto dirbtuvės, mini gamykla, kuri tiekia savo betono konstrukcija. Tik 80 specialistai, dirbantys tunelį. Visa komanda 180 žmonių.

State Building

Be tunelio, ji privalo statyti ir remontas visą infrastruktūrą, kurios niekas padarė per Ukrainos nepriklausomybės metų. Pagrindinis kova dėl finansavimo ir statybos jau vyksta šiose darbo srityse. Be to, finansiniai įsipareigojimai Europos pusė jau įvykdė, ir paskirtos lėšos bus kontroliuojamas. Tačiau pagal tarptautinius teisės aktus, Bankas suteikė 75% viso biudžeto darbą, į finansavimo poilsio - Ukrainos institucijų, ir jie neskuba pervesti juos, todėl užbaigimo datos 2017, ne visi atrodo reali.

Būsena Beskidy tunelis metu yra ant paleidimo antrojo etapo statybos ir dideles viltis greitai sudarymo. Ukrainos pusė į statybų bendrovės veido aiškiai vykdytų įsipareigojimus, pageidauja suteikti delną į derybas su Ukrainos pareigūnais į Europos partneriais.