Berma yra neatskiriama bet kokio kanalo ar kelio konstrukcijos dalis

Įvairių tipų kelių tiesimui, atviro karjerų kasybai , karinių pastatų statybai reikia naudoti tam tikrus dirvožemio pašalinimo būdus. Siekiant, kad perviršinė žemė nebūtų sumažėjusi pagal jo svorį, naudojamos bermos.

Kas yra berms?

Kaip vaikas, daugelis vaikų mėgsta žaisti smėlio dėžėje, kasti kasyklas su kriaušes ir kurti kulichikus. Ir kiek ašarų ir isterijos jie matė šiuos labai skylėlius, kai kiti vaikai užmigo ir kartais pasikeitė.

Inžinerijos giluminių tranšėjų ir atviro karjerų statyboje, kasyklose, ypatingas būdas pašalinamas atliekų akmuo ir perteklinė žemė. Berma yra žemės sklypas, jungiantis apatinį viršutinio nuolydžio kraštą ir kasinėjimo viršutinį kraštą.

Šis žemės išpylimo būdas suteikia galimybę ne tik padidinti dirbančiųjų saugumą, bet ir pagerinti vertingų uolienų karjeruose ir kasyklose transportavimą.

Kokios bermos egzistuoja?

Priklausomai nuo to, kur naudojamas bermas, jį galima suskirstyti į keletą tipų:

• Saugos berm. Tai būdas apsaugoti karjero sienelės ar atviros duobės stabilumą nuo nusidėvėjusios uolos nusileidimo nuolydis. Jos plotis yra 1/3 iš kasimo aukščio. Ši vertė leidžia ne tik perkelti transportą, eksportuoti uolą perdirbimui, bet ir padėti ištrinti kelią iš trupių.
• Transporto berm. Tai kelias geležinkelių, greitkelių ir kt. Statybai, kur jie prijungia naudojamas platformas su nuolydžiais (kveetais).
• Berma saugumas. Tai yra objektų, kuriuose yra įvairių toksinių, degių ar sprogių objektų, apsaugos būdas.
• Berms, naudojami įvairiems pakrantės sąvartynams sujungti, vadinami jungiančiais bermiais.

Bermių naudojimas

Jei pamatysite gilesnį istoriją, garsiausi karjerai, kuriuose buvo naudojamos bermos, yra karaliaus Saliamono Kopi. Deimantų gamyba buvo vykdoma taip pat, kaip ir šiuolaikinėse Afrikos šalyse. Kieta sausa žemė buvo pašalinta sluoksniais, susidarė pakopos, trukdančios galimo nuošliaužų lietaus sezono metu.

Darbuotojai turėjo rankiniu būdu kasti tonus molio ir smėlio, ieškodami vertingų akmenų. Vienas iš tokių akmenų penkerius metus gali aprūpinti vargingą darbuotojo šeimą.

Dideliuose miestuose žmonės dažnai susiduria su šia konstrukcijų dalimi kivetų formos kelių tiesimo metu. Kelių išdėstymui jiems skirta teritorija yra be medžių ir krūmų. Kad greitkelis būtų vienodo paviršiaus, pastatykite piliakalnį iki 1,5 metro. Taigi vanduo ir sniegas netrukdys transportuoti.

Statydami kelius, aiškiai turėtų būti atsižvelgiama į naujo kelio pločio ir ilgio, nes kelių plotas užima mažiausiai 1/3 viso darbo tūrio. Tačiau šiomis proporcijomis atsižvelgiama tiek į krantinės aukštį, tiek į grimzlės gylį, kuris naudojamas vandens nukreipimui.

Puikūs inžineriniai darbai, tinkamai įrengti drenažo grioviai - garantuoja minimalų galimų nelaimingų atsitikimų riziką blogo oro sąlygomis. Sulaikymas bus pašalintas iš kelio, sumažinant slydimą.

Geležinkelis

Likusiam jo gyvenimui kiekvienas žmogus bent kartą, bet keliavo traukiniu. Ne daugelis žmonių pastebi, kad geležinkelių statybai reikia didelių pastangų. Tai yra susiję su tuo, kad, pritvirtinant bėgius, darbuotojai atsižvelgia į daugelį veiksnių: klimatą, dirvožemio būklę, galimas nelaimes regione.

Kraštovaizdis, ant kurio įrengiami bėgiai ir pabėgiai, turi kelis tipus. Vienas iš jų - smėlis, žvyras arba žvyras, skirtas sutankinti. Būtent konstrukcijos stabilumui yra naudojamas bermas. Sunkių krovinių ir nuošliaužų atveju krantinė bus nepažeista, o tai labai svarbu nuolatiniam traukinių judėjimui.

Berma yra kasdienio gyvenimo dalis. Tik žmonės, turintys inžinerijos ir statybos žinių, gali pirmiausia nustatyti, kur tiksliai ji naudojama.