Aerodromas "Chkalovsky": adresas ir vieta žemėlapyje

Aerodromas "Chkalovsky" (Maskvos sritis) - strategiškai svarbus karinis kompleksas. Ji buvo įkurta XX amžiaus pradžioje. Chkalovsky aerodromas (adresas :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) yra į šiaurės rytus nuo sostinės. Vėliau į straipsnį Mes sužinome apie tai, kas šiandien yra šis kompleksas. Medžiaga bus pasakyta apie tai, ką dalių Chkalovsky aerodrome, kaip patekti į komplekso.

Bendra informacija apie objektą

Aerodromas "Chkalovsky" reiškia pirmą klasę. Teritorijoje gali priimti visus sraigtasparnių ir lengvųjų orlaivių tipus. Pavyzdžiui, An-154, IL-62, AN-124 ir pan. Nacionalinė aviakompanija "223. plaukioja būrys" remiantis juo. Ši organizacija yra įmonė, kuri veikia komerciniam vežimui naudojant karinius lėktuvus. Be to, Rusijos Federacijos gynybos ministerijos orlaivių, kompleksas turi visas priežastis imtis orlaivio rusų kosmoso agentūrai, iš Vidaus reikalų ministerijos, taip pat civilių. Paskutinis - tik pagal išankstinį susitarimą. Kompleksas yra bendra pasiskirstymas aerodrome. Jis dislokuotas bazę, kuri apima specialios paskirties vienetų 206, 353 ir 354.

Istorija Chkalovsky aerodromas

Anksčiau kompleksas buvo atskiras tyrimas ir mokymas aviacijos pulkas iš specialaus paskyrimo numeris 70. Ši V. S. Seregina formavimas įtraukta Yu.A .. Ginkluoti kariniai vienetai buvo modeliai, pavyzdžiui, A-39, Tu-154, IL-76MDK ir TU-134. Tyrimų institutas CPC Gagarinas buvo suformuota prieš kelerius metus. Jis buvo sukurtas remiantis 70 oro vienetui. Jos kontroliavo buvo skrydžio techniniai elementai ir buvusio pulko lėktuvai. Taip pat anksčiau toje teritorijoje buvo 8. pilotas skyrius užduotis, kuri buvo išformuota 2010 m. Skyrius, kuris šiandien laikosi Chkalovsky aerodromą (karinis dalinys 42829 ir kitas karines formuotes) apima keturis batalionus saugos ir paslaugų.

Plėtra ir eksploatavimas

V. S. Černomyrdinas patvirtino specialų įsakymą. Nuo Chkalovsky aerodrome prie pirmiau nurodytu adresu, tapo atvira skrydžių karinių orlaivių. Objekto gavo tarptautinį statusą. Per jį vieną kartą užsakymų buvo oro krovinių ir užsakomieji civilių keleivių skrydžiai. UAB "Oro uostas" Chkalovsky "buvo surengta XX amžiaus pabaigoje. Taip pat dar pasiūlė atidaryti specialią keleivių terminalą.

neišsipildžiusių planai

Pagal planą, 2010 metų vasarą, nes aviacijos turėjo būti reguliariai keleivių skrydžiai į Abchaziją. Buvo manoma, kad Rusijos oro pajėgų lėktuvas vyks dviejų skrydžių per savaitę. Tačiau kad išėjo draudžiančią atitinkamoms institucijoms. Tai buvo atsisakymas išduoti licenciją šio aviacijos saugumo veiklos Chkalovsky oro uosto tipo. Oficiali priežastis buvo pareiškėjo būtinos sąlygos ir reikalavimai nenuoseklumas.

įgalinimas

Aviacijos kompleksas yra vienas iš ketvirtojo tarptautinio oro uosto į sostinės padėtį pretendentams. Tačiau aerodromas "Chkalovsky" turi didelį trūkumą kovoje dėl šio svarbaus statuso Maskvos aviacijos Hub. Transporto prieinamumas tampa mažiau konkurencinga. Šiemet, galutinis sprendimas buvo priimtas dėl šio klausimo. Dėl pašalinimo defektų buvo gautas oficialus leidimas iš gamtos išteklių ministerija. Kad būtų galima sukurti dvigubą šešių juostų greitkelį Schelkovskogo reikia iškirsti daugiau nei keturiasdešimt hektarų miško. Taip pat tarp tokių įrenginių būtų Elkas saloje, kuri yra dalis nacionalinio parko. naujas kelias ilgis bus didesnis nei dvidešimt kilometrų. Maršrutas planuojama statyti apvažiavimas gyvenvietes. Kelias užtruks mažiau nei penkiolika minučių automobiliu (iš Maskvos į "Chkalovsky aerodromas" punktas). Kaip patekti į objektą, tai bus aišku, kad statybos darbų pabaigos. Dabar į tema galima pasiekti viešuoju transportu. Prieš žymeklis "aerodromas Tchkalovsky" vieta žemėlapyje yra toks: nuo autobusų kapitalo (centrinis) (.. V M "Shchelkovskaya") ant autobuso ar autobuso skaitmenimis 375, 321, 380, 320, 378. ant transporto priemonės eina palei kelią Schelkovskoye plento.

novatoriškas pasiūlymas

2012, konkurencijos sąlygos dėl į metropolinės zonos koncepciją gavo rekomendacijas dėl dvigubos elektros infrastruktūros tinklą. Idėja priklauso Reinier de Graaf, architektas iš Olandijos. Buvo manoma, kad vienas iš tinklų yra skirtas elektros viešuoju transportu, o kitas - už sparčiojo geležinkelio. Jie turėjo prisijungti aplink sudėtingas "Vnukovo" periferijos "Domodedovo", "Šeremetjevo" ir "Chkalovsky". Paskutinis, pagal olandas požiūriu, būtina pertvarkyti krovinių oro uosto. Taigi, ji turi potencialą tapti viena iš didžiausių pasaulyje.

rekonstrukcijos variantai

Pasibaigus paskutinio (2013) metų trečiojo tarptautinėje konferencijoje pradžioje "Rinkos Rusijos reaktyvinio kuro." Vienas iš svarbiausių kalbos apie tai buvo kalba Vladimir Nazarov. Savo kalboje, viceprezidentas "Transnefteprodukt" teigė, kad šiuo metu vyksta derybos Vykdomi su kitų pirmaujančių įmonių. Atsižvelgiant į sėkmingą rezultatą kariniame aerodrome "Tchkalovsky" atveju yra prijungtas prie centrinio vandentiekio žiedinės magistraliniu dujotiekiu. Šis elementas buvo maždaug gana ilgą laiką. Tačiau pastarasis siurbimo per jį iš KNPP aviacijoje buvo seniai. Maskvos žiedinio aliejus yra struktūrinis ryšys, kuris susideda iš trijų vamzdynų Kilpinės gijų. Pasak jo gabenamas dyzelinas, benzino ir žibalo. Šiuo atveju medžiagos nesumaišytos tarpusavyje. KNPP yra prijungtas prie aviacijos kompleksas "Šeremetjevo", "Domodedovo" ir "Vnukovo". Be to, yra specialios įvadai iš Riazanės naftos perdirbimo įmonių ir kapitalo.

Iš An-26RT sutraukti

Šis renginys Tai atsitiko 1988 m. Lėktuvas buvo mokomasis skrydis, kurio tikslas yra atlikti pratimus ir tūpimas naktį be žibintų ir prožektorius. Po padaręs sėkmingą nusileidimą įgulos nariams, buvo nuspręsta atlikti nenumatyto nuo surinkimo linijos. Įgyvendinti savo planą, jie turėjo padaryti staiga judėjimą variklio valdymo rankenėle ant kuro rodykle padėtyje rankena. Prieš pat pakylant įvyko iki dešiniojo variklio sraigto menčių tokioje padėtyje, kurioje būtų kuo mažesnis elemento dėl orlaivių vilkite įtaka rotacija. Tačiau įgula negalėjo matyti laiką ir toliau didės. Tuo pakankamai didelio aukščio, esant apie 200 km / h greičiu, ten buvo sustabdyti variklį. Iš bandė darbuotojai paleisti pagalbinę maitinimo bloką. Deja, visi trys bandymai buvo atlikti netinkamai. Įgula nesilaikė Taisyklių reikalavimus ir pradėjo maišagalį variklis neteisėto mažu greičiu ir aukštyje. Prietaisas yra įjungtas vilkinti režimą. Kaip rezultatas, lėktuvas sudužo nedidelis tvenkinys, hitting stogo vila statybos rudenį. Tada jis sunaikino ir sudegino. Tragedija įvyko Kudinovo kaime, penkiolika kilometrų nuo Aviacijos "Chkalovsky". Žuvusieji šeši žmonės - visi įgulos (kapitonas, mechanikas, borttehnik vadas asistentas radijo operatorius ir navigatorius) nariai.

Iš IL-75DT sutraukti

2001 metų vasarą, krovinių lėktuvas, priklausantis oro linijų "Rusija", skrido į Norilsko mieste. Kilimo buvo norma, kuri žymiai viršijo leistiną. Laivo vadas maždaug dešimt metrų į kairę aukščio kompensuoti už kilimo kurso šlaito, pradėjo vykdyti dešinę su ritinio keliais laipsniais. Surinkus aukštį šių operacijų metu, įgula buvo pateiktas stabilizatorius Relining kompensuoti aukštį nukrypimai svirtį nesant. Šių manipuliacijų seka yra taisyklių ir rekomendacijų skrydžio vadove pažeidimas. Prarasti kontrolę stabilizatorius yra turbūt įdiegti jį į padėtį, kuri nėra iš tikrųjų atitikti teisės aktų derinimą ir svorio vertę. Specialūs Komisija parengė išsamų tyrimą dėl nelaimingo atsitikimo. Kaip rezultatas, buvo nustatyta, kad stabilizatoriaus kontrolės kilimo metu ir yra reguliariai būdingas pažeidimas laivo vadas. Be to, jis buvo sužinojau, kad pati įgula dažnai atliekama panašius veiksmus orlaivių atskyrimo. Vos po kelių sekundžių iki susidūrimo su kliūtimi, kuri yra ties kilimo norma medis, ten buvo bandoma atmesti liftas. Deja, laikas baigti manevrą buvo ne pakankamai, ir susidūrimas buvo neišvengiamas. Tuo dvidešimt dvejų metrų laivo aukštis susidūrė su medžiu. Kaip rezultatas, incidentas paneigė trečią ir ketvirtą varikliai, taip pat labai pažeistą važiuoklę. Kaip rezultatas, orlaivis trenktųsi į žemę, ir buvo sunaikinta. Prieš siųsdami savo orlaivių pakrovimo schema nebuvo sudaryta. Tyrimo metu Komisija galėjo nustatyti, kad kilimo masė laivo viršijo didžiausią leistiną normą, kelių tonų. Po avarijos įvyko užsidegimą reaktyvinį kurą iš rezervuarų. Norėdami išvengti proliferaciją gaisro buvo naudojami visų ŠMM lauko stiprumas. Tas faktas, kad lenta nukrito miške, o ne vienas iš daugelio netoliese gyvenviečių, gali būti laikomas laimingas atsitiktinumas. Visi žmonės, kurie buvo lėktuve mirė. Tarp jų buvo du keleiviai ir aštuoni įgulos nariai.

Prevencija TU-154 katastrofos

Prieš trejus metus ten buvo lėktuvo katastrofoje išvengti Maskvos regione. Tai profesionalumo ir meistriškumo karinių pilotų nuopelnas. Tai lėktuvas liko stovėti daugiau nei dešimt metų. Nuspręsta ištempti jį į oro uostą už kapitalinio remonto. Kilimo metu ten buvo visiškai sugedus laivas kontrolės sistema. Įgula sugebėjo išlaikyti orlaivį horizontalioje padėtyje naudojant variklius. Personalas pakaitomis pakeistas iš eleronais ir traukos poziciją. Nepaisant visų pastangų, laivas prarado aukštį ir tvirtai kulnais. Per antrąjį bandymą, pilotai sugebėjo suvokti, klestinčią iškrauti lėktuvus tuo Chkalovsky aerodrome juostelės. Ačiū, kad sumanūs veiksmų įgulos Paaiškėjo, kad būtų užkirstas kelias žlugimo ir išvengti žmonių aukų. Specialus patikrinimas nustatė, kad nelaimingo atsitikimo priežastis. Tai buvo neteisingas prijungimas Konstrukcinis elementas automatinis riedmenų kontrolės sistemos maitinimo sistemos. Padarė pristatymą eliminacija pažeidimus.

Aerodromas "Chkalovsky". Kaliningrado

Ši vieta yra geriausias Kaliningrado regione. Kilimo ir tūpimo tako aerodromas "Chkalovsky" yra šešiasdešimt metrų pločio ir trijų tūkstančių metrų ilgio. Be to, kilimo ir tūpimo tako neturi apribojimų dėl orlaivių svorio. Jos teritorijoje viršija septynis šimtus akrų ženklas. Teritorijoje gali būti naudojamas absoliučiai visus šiuo metu galiojančius orlaivių rūšių. Jis turi ne lygūs pasklidimo srityse, sritis grupės ir atskirų vietų skaičius. Tuo praėjusio amžiaus pabaigos ", Chkalov" yra bazinis aerodromas dvi vienetų jūrų aviacijai. Tačiau tai neturėjo įtakos sprendimui nutraukti komplekso vartojimą. ten buvo vienetai buvo išformuota ir įranga gabenami Černiachovskas.