737 500 - Dangus maitintojo

"Boeing-737 visi pakeitimai atliekami daugiau nei bet kuri kita srove keleivinis lėktuvas pasaulyje - daugiau nei penki tūkstančiai egzempliorių. Mes pradėjome statyti juos 1967 m.

Penki tūkstančiai aviacijos - labai daug, beveik visa parko. Kas penkias sekundes, vienas iš "Boeing 737" paliečia žemyn, ir jo vieta erdvėje, užima tą patį lėktuvą. Bet kuriuo dienos ar nakties danguje laiką išvagotas daugiau nei vienas tūkstantis du šimtai šių laivų.

sklandumo apskritai buvo toks sėkmingas, kad dešimtmečius buvo atlikta tik nėra labai didelių pokyčių.

Taigi, modifikacija fiuzeliažo "Boeing 737 400 buvo pratęstas trijų metrų, kurią sukėlė reikalavimas chartijos bendrovių, šis pokytis sąlygojo tvarkymo ir kondicionierius.

Tais laikais skersinis matmuo orlaivių visoje 737-serija precedento, jis leido tris sėdintiems keleiviams dviem eilėmis, tai buvo revoliucinis pasiekimas, taikymas ir modifikavimas lainerio "Boeing 737 500.

Iš salone schema yra tokia: ekonomine klase - šeši iš eilės, į komplektą - keturių ne daugiau Sėdynės plotis. Karkaso išdėstymo tapo klasika vidutinio ir vėliau tolimųjų keleivinių lėktuvų. Du varikliai sunaudoja mažiau degalų ir žibalo taupymas tapo 1967 vienas iš pagrindinių tikslų orlaivių gamintojų visame pasaulyje. Ši schema vėliau buvo naudojamas projektuojant ir "Airbus", o Rusijos laineris statybos ir tapo bendra linija plėtros keleivinių lėktuvų pasaulyje. Tam tikru mastu beveik visi modernus civiliniuose orlaiviuose kaip Boeing 737 500. salone schema taip pat tapo pavyzdžiu dešimtmečius, bent jau kuriant vidutinio orlaivių interjerą.

Gondoloms sumažėjo šiek tiek plokštesnės formos, siekiant kompensuoti už mažesnę tūpimo fiuzeliažo.

orlaivių pardavimo beveik iš karto nuvyko labai aktyvi. Alaska Airlines "oro linijų įsigyti ir naudoja keturis keliolika orlaivių 737 500, kuris rodo plačius klimato galimybes eksploatuojant šią mašiną.

Iki dydžio Boeing 737 500 nėra labai didelis, apie 30 metrų ilgio, jis yra 2 metrų trumpesnis Ankstesnis modifikacija 737.300, iš non-stop skrydžio asortimentas turi daugiau (jis pasiekia 3400 km), degalų sąnaudos yra mažesnė ir keleivis jis įgauna gabenti iki 130 žmonių (odnosalonnoy išdėstymas). Šis pakeitimas buvo atliktas devynerius metus. Nuo 1990 iki 1999, tai yra padarė šiek tiek mažiau nei keturi šimtai automobilių.

Daug dėmesio kūrėjams laineris "Boeing 737 500 buvo skiriamas ne tik į keleivių salono ergonomika, bet ir kabinos. Ekranas, ėmėsi "signalizacijos" vietą, pilotai, vadinamų analoginiai žymiklio priemonės tapo spalvos. Jei reikia, valdymo pultas yra įdiegta navigacijos sistema GPS.

Kalbant apie keleivių patogumui, nepaisant to, kad skrydžių į vidutinės greitkelių trukmė paprastai ne daugiau kaip dvi ar tris valandas, į saloną "Boeing 737 500 sukurtas ne blogiau nei tolimųjų skrydžių sąlygos. Naudojant modernias pramogų kompleksų galią, montuojamas sėdynių atlošų, kai oro, pavyzdžiui, "Turkish Airlines", transliuojama visą procesą kaip lėktuvo nusileidimo, nes ji yra matomas iš kabinos. Tai labai įdomu.