Tikroji tema žiemos laikotarpiu - "baterija sėdėjo, ką daryti?"

Šiuo metu automobilis nėra prabanga, bet yra daugelio žmonių automobilis. Beveik kiekvienas vairuotojas anksčiau ar vėliau susiduria su problema, susijusi su baterija - techniniu gaminiu, kuriame saugomas elektrinis įkrovimas, reikalingas automobiliui paleisti. Vienintelis dalykas yra tiesiog vairuoti automobilį gerai, bet, kalbant apie techninę pusę, net daugelio patyrusių vairuotojų yra daug klausimų. Pagrindinis mūsų straipsnio klausimas yra toks: "Baterija sukaupta, ką turėčiau daryti?" Iš tiesų, su šia liga vairuotojai dažnai susitinka, ypač žiemos laikotarpiu. Palikite įėjimą, sėdėkite mėgstamiausio automobilio salone, pasukite uždegimo raktą ir atsakote į baisius variklio garsus. Tai viskas apie akumuliatorių. Tokiu atveju neturite skubotas ir nervingas. Vis dar galima atsikratyti, o pirkti naują bateriją vis tiek nereikalinga. Esant tokiai situacijai, pagrindinis klausimas skamba panašiai: "Baterija išsekusi, ką turėčiau daryti?"

Būtina laikytis tam tikrų taisyklių. Pirmiausia išjunkite visus prietaisus, kurie sunaudoja elektros energiją. Atidarykite gaubtą ir atidžiai patikrinkite akumuliatoriaus gnybtus. Jei ant jų paviršiaus yra oksidacinių procesų požymių, tai yra tikrai mirusio akumuliatoriaus ženklas. Prieš valydami gnybtus, atjunkite laidą nuo poliškumo "-" ir, pageidautina, padėkite paviršių atspariu šalčiui tepalais. Būtina išmatuoti įtampą. Norėdami paleisti variklį, būtina, kad voltmetras turėtų nurodyti 12V. Žiemos metu reikia daugiau galios. Jei įtampos nepakanka, galite pabandyti paleisti automobilio liaudies metodą - "iš stūmiklio". Šis metodas naudojamas transporto priemonėms su mechanine pavarų dėže. Jei baterija visai nesusiformuos, galite palaukti 15-20 minučių ir pabandyti paleisti automobilį. Jei pirmiau minėti metodai nepadeda, ir klausimas, kuris skamba kaip "sėdi baterija, ką daryti?" Lieka svarbus, yra ir kitas įprastas metodas.

Dauguma vairuotojų, kai baterija visiškai nusileidžia, naudokite patikrintą metodą, vadinamą "apšviesti". Tačiau reikia rūpintis proceso metu, nes netinkamas ryšys gali sugadinti bateriją ir sugadinti automobilio centrinį procesorių . Šio metodo esmė yra tai, kad kitas variklis naudojamas "atgaivinti" variklį. Tai geriausia tokiu atveju turėti specialiuosius laidus ant bagažo. Taigi proceso metu mašinos neturi liesti. Mašinos, iš kurios "šviesa" turėtų būti slopinamas, variklis. Gnybtai yra sujungti tokia tvarka: "+" - "+" ir "senosios" akumuliatoriaus "minusas" nėra tiesiogiai, bet per variklio tvirtinimą arba cilindrų bloką. Po kurio laiko reikia pradėti "donoro mašiną" ir antrą automobilį. Jei automobilis prasideda, tada situacija "sėdėjo akumuliatoriumi, ką daryti?" Jums nėra grėsmės. Nepamirškite, kad gnybtus reikia atjungti atvirkštine tvarka: pirmas "minusas", tada "pliusas".

Yra ir dar viena problema, kuri skamba tokia: "Baterija užšaldyta, ką turėčiau daryti?" Iš pirmo žvilgsnio tai beveik neįmanoma, nes elektrolitas užšyksta minus 70 ° C. Tačiau banalus akumuliatoriaus įkrovimas dėl kontaktų su laidų oksidacijos sumažina įkrovos efektyvumą. Žiemą elektrolito klampa žymiai padidėja, atitinkamai elektrocheminės reakcijos sulėtėja. Todėl baterija įkraunama ilgiau nei įprastai. Kiekvieno paleidimo metu baterija yra labai iškrauta ir ji negali visiškai įkrauti. Natūralu, kad elektrolitas neužšąla, tačiau, kai baterijos tarnavimo laikas yra išeikvotas ir beveik naudojama sieros rūgštis, išlieka vienas vanduo, kuris užšaldomas esant 0 ° C temperatūrai.

Kaip matote, viskas yra labai paprasta. Kad nekenktumėte išraiškos "baterija sukaupta, ką turėčiau daryti?", Atlikite prietaiso įkrovimą ir įkraukite akumuliatorių laiku. Sėkmingos Europos kokybės kelionės ir keliai.