PSA: kūrybos ir raidos istorija. "AvtoVAZ" "

Volgos automobilių gamykla buvo sukurta praėjusio amžiaus 60-ųjų. Ši produkcija buvo tuo metu reikia. Vyriausybė su savo statybos siekė patenkinti sovietinių piliečių poreikius asmeniniame automobiliams. Vazos iš pradžių buvo planuojama, kad labiausiai didelio masto gamybos mašinų gamybos pramonei TSRS. Bėgant metams, legendinis bendrovė žinojo pakilimų ir nuosmukių. Jo Lengvieji automobiliai vis dar galima rasti daug apie mūsų šalies keliuose.

Taip pat sukūrė naujų modelių VAZ. Iš auto giganto istorija turininga ir įdomi kiekvienam vairuotojas. Galų gale, šios produkcijos galia nebuvo lygus visoje Sovietų Sąjungoje.

kūrimas gamybai

Iš automobilių gamintojų istorija prasideda viduryje 60-ųjų praėjusio šimtmečio. 1966, buvo nuspręsta statyti mašinų gamybos Toljatyje. "AvtoVAZ" "buvo sukurtas labai greitai.

Įranga, dalyvaujantis darbo ciklų, pagamintų gamyklose ne tik SSRS ir šalys draugiškas į jį, bet taip pat į bendrovių Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose.

1966 rugpjūčio, šalies vadovybė sudarė sutartį su Italijos "Fiat" sutikimą. Ši grupė padėjo statyti į Togliatti legendinės gamybos mieste. Italai ne tik aktyviai dalyvavo statybos procese, bet ir mokė vykdymo technologinio ciklo darbuotojų techniką.

Šiuo metu mažai žinoma kazusnaya situacija. Be logotipo, sugalvojo sovietinių menininkų, tai buvo klaida. Su savo italai išleidimo "TOLYATTI" žodžio vietoj "i" raide rašė raidė «R». Santuoka greitai pašalinta.

įdomūs faktai

Iš PSA istorija būtų nepilna, jei jis nebuvo laikomas įdomių faktų skaičius. derybų su Italijos komunistų partijos Sovietų vadovybės atstovais, jis sukūrė planą statyti didžiulę mašinų įmonę į Stavropolis miesto. 1964 metais ji buvo pervadinta Toljatyje.

Šis sprendimas nebuvo priimtas lengvai. Miesto kur gamykla buvo pastatyta, vardas buvo suteiktas garbės generalinis sekretorius komunistų partijos Italijoje, Palmiro Togliatti. Jis patyrė staigią mirtį vizito į savo delegacijos "Artekas" Young Pioneer Camp metu. Per šį laikotarpį, sovietiniai lyderiai kalbėjo apie su partneriais, bendros įmonės informaciją.

Norėdami pagerbti Generaliniam Sekretoriui jo garbei buvo pavadintas miestas, kur buvo pastatytas pirmasis fabrikas "AvtoVAZ" "atmintį.

Darbo pradžia

Nuo 1970, darbas prasideda garsusis Vaz. Volgos automobilių gamykla buvo pastatyta sparčiu tempu, todėl pirmoji partija "centų" gimė labai greitai. Tai legendinis modelis VAZ-2101. Tai buvo padaryta 6 vienetų suma. Šis automobilis buvo suteiktas pavadinimas "Lada". Pirmaisiais metais įmonė buvo įkurta 100 tūkst. Mašinos, kurios buvo paskirstytos tarp sovietų įmonių kaip šoko darbo atlygį darbuotojams.

Paklausa "Žigulių" buvo apribota tik gamybos pajėgumų VAZ. Istorija taip pat pasakoja apie eksporto produktų pardavimo link auto giganto plėtrai. Tik pristatymams užsienyje vadinamas "Žigulių" buvo pakeistas į Lada. Pervoi vardas prancūziškai skambėjo kaip "Gigolo", tai yra vyras šoka už pinigus.

Plėtros modelių

Po gamybos pradžios Toljatyje "AvtoVAZ" naujų modelių. Pasaulinėje rinkoje pasiekė VAZ-2102 ir VAZ-2103. Šis pakeitimas jau buvo visiems "Penny" mėgstamiausia.

Nuo 1966 iki 1991 m, gamybos pajėgumai buvo sutelkta 5 pagrindinių gamyklų. Pirmasis generalinis direktorius "AvtoVAZ" lenkai VN (foto parodyta žemiau) ir visų augalo darbuotojai prisitaikė pirmąjį modelį automobilį pagal nacionalinių kelių sąlygomis.

"Kopeika" buvo sukurta prototipo sedanas "Fiat 124. jos dizaineriai padidėjo tik iki 175 mm prošvaisos ir sustiprintos pakabos ir stabdžių. "Troika" buvo laikomi tuo pačiu laiku "prabanga" modelį. Ji skiriasi nuo "Penny" dizainu. "Trys" turėjo žibintus 4, pagerintą vaizdą prietaisų skydelio, taip pat chromo elementų.

"Klasikinė" modelis

Vėlesniais metais ji buvo sukurta keletą "Classic" VAZ modelius. Istorija identifikuoja juos kaip geriausiai parduodamų automobilių. Tai apima VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Bet tai yra populiariausias buvo "Šeši". Daugiau nei 30 metų savo serijinės gamybos (nuo 1976) buvo parduota daugiau nei 4,3 milijonų automobilių šios markės.

Į "kvartetas" ir "Penki" yra žinomas kaip ekonominės klasės modelį. "Septyni" buvo patobulinta versija VAZ-2105. Dizaineriai sukūrė madinga tuo metu, stačiakampio formos žibintai. Salonas kiekvieno vėlesnio modelis buvo pakeista ir modernizuota.

Patobulinimai buvo vykdomi variklio srityje. Visos "CLASSIC" modeliai parduodami gerai. Ir dabar jūs galite susitikti su šio automobilių kartos mūsų keliuose.

vėlesnis modernizavimas

Vėlesni "AvtoVAZ" modeliai buvo sukurta praėjusio amžiaus 80-ųjų. Pirmasis atstovas šioje automobilių kartos buvo "Sputnik". Be žmonių, tai iš karto tapo žinomas kaip "aštuoni". Šio aparato indeksas buvo tinkamas rodiklis. Vazos-2108 buvo aprūpinta pleišto formos priekinės. Už tai jis buvo pramintas "Dantis".

Šis modelis turi patobulintą perdavimo ir patobulinta sistema. Visi vidaus komponentai "aštuoni" bendrovė sukūrė kartu su "Porsche". Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Viršininkas "AvtoVAZ" Isakovo V. I. patikėjo vietos menininkų dizaino kūrimą. Po tam tikro laiko, rinka atėjo penkių durų "aštuoni" su Kėbulo tipas sedanas ir hečbekas.

Galutiniai 80s pažymėta derlius kaip šviesos Subkompaktinis pavadinimu "akis". Automobilio prototipas buvo Daihatsu Cuore.

TSRS žlugimo

Krizė palietė beveik visas įmones. Tai buvo ne išimtis ir PSA. Šio įmonė istorija žinojo ilgą krizę. Priežastis buvo vidinių ir išorinių priežasčių daug.

Visų pirma, "AvtoVAZ" "susidūrė su laikotarpiu, kaip antai konkurencijos. Tais metais rinka buvo užtvindytas su importo naudotų automobilių. Buitinė keleiviniai automobiliai jų fone neturi vandens. Paklausa iš kadaise klestėjusią įmonių produktų gerokai sumažėjo.

Per 90 metų "AvtoVAZ" automobilių buvo pagaminta daug mažesnius kiekius. Šiuo metu darbo vietų mažinimas pasiekė 25%. Nepaisant vyriausybės subsidijų ir padidinti muitus užsienio automobilių paklausa sumažėjo drastiškai.

Užimtumo krizės metu

"AvtoVAZ" "krizės yra kurti naujus modelius. 90-ųjų pradžioje pasaulis matė vienas iš nedaugelio modelių šį laikotarpį Vazos-2110. "Dešimt" yra patobulinta versija "grupės aštuonių". Tai sedanas modelis turi geriau interjero dizaino ir originalų kūno stilių.

Per ateinančius dešimt metų, gamybos nežinojo reikšmingų pokyčių. Tik 2003 metais, įrašytos į serijinės gamybos "Chevrolet Niva (VAZ-2121). Tai yra tik vidaus modelis, kuris buvo parduotas Japonijoje.

Yra įdomi pareiškimas vyriausiasis dailininkas "Niva" Prusova val suteikiantis šio modelio pavadinimą. Jis sakė, kad tai yra iš pirmųjų raidžių nuo jo dukra (Nina ir Irina) ir vyriausiasis dizaineris «GM-AvtoVAZ" (Vadimas Andrew) sūnums pavadinimas, akronimas.

Investicijos į gamybos

"AvtoVAZ" "patiko, kad valstybės biudžeto paramą, tačiau ji nebuvo pakankamai pažadinti įmonė iš ilgo krizės. Situacija buvo apsunkina vidaus nesantaikos per nuosavybės įmonėje. atvejai vagystės turto buvo pranešta labai dideliu mastu. Šios sumos yra lygi metinei pajamų iš įmonės pardavimo. Todėl visi šie įvykiai nėra palanki išėjimo iš nepelningos valstybės.

2009 metais pajamos iš pardavimų mažėjimas pasiekė rekordinį lygį 39%, palyginti su ankstesniu laikotarpiu. Toks bendrovės žlugimo nepažįsta savo istoriją. , Drastiškų priemonių reikėjo bendrovės nesustabdė savo darbą. Už tai mes pilamas didžiules investicijas į turtą.

2009 liepos mėn įstatinis kapitalas padidėjo 240 mln. Eurų. Šiuo atveju, "Renault-Nissan", bendrovė valdo 25% akcijų, ir "Rusijos technologijos" - 44%. Dėl vyriausiasis dailininkas Steve Mattin padėtyje buvo paskirtas. Anksčiau jis surengė panašų padėtimi "Mercedes", "Volvo" problemas. Nuo to laiko prasidėjo renesansą.

"AvtoVAZ" "muziejus

Be abejo, iš "AvtoVAZ" istorija turininga. Jos produktai tapo tikru simboliu tos eros. Nenuostabu, kad ten yra "AvtoVAZ" muziejus. Jis įsikūręs Togliatti mieste. Tai yra institucija, skirta gerai žinomas ne tik mūsų šalyje, bet ir užsienyje ženklo "Lada". Galų gale, jis tapo žinomas visame pasaulyje, kaip mašina, pagaminta mūsų šalyje.

Yra daug svarbių daiktų auto giganto daug. Čia galite susitikti ir pirmieji modeliai gaminami po SSRS žlugimo, ir seniausių egzempliorių. Kai kurie automobiliai ekrane dabar nebėra vertinamas keliuose. Jie ne tik gamina jau daugelį metų, bet taip pat visiškai pašalintas iš tarnybos.

"AvtoVAZ" "muziejus yra pasirengę parodyti savo lankytojams pirmą" Penny "vyšnių spalva, kuri buvo parduota po tinklo įgyvendinimą. Jos savininkas išnaudoti jų automobiliai daugiau nei 19 metų. 2000 metais, jis atidavė jį į muziejų. Už tai "AvtoVAZ" "pristatė globėjas naują automobilį, ką tik nusileido nuo konvejerio gamykloje. Tai yra didžiausia gamybos lengvasis automobilis nusipelno šlovę ir pripažinimą.

Bendrovė šiandien

Po išeina ilgą, gilią krizę VAZ, kurio istorija yra punktyras su įvairius renginius vėl didinti gamybą. Atgal į 2004, matėme universaliųjų hečbekų ir sedano "Kalina" šviesą. Nuo to momento atliko atkaklus plėtrą nauju dizainu ir komponentų "Lada".

naujas modelis vadinamas "Priora" buvo išleistas 2007 metais. Paklausa tuo metu buvo dar mažėja. Paskatinti jį, pigesnę versiją "Kalina" buvo sukurta. Jis buvo vadinamas "Grantas". Šį kartą yra pažymėta "AvtoVAZ" Išeitis iš krizės. Padidinti pajėgumus.

2012 metais, "Lada" "," Largus "modelis buvo sukurtas remiantis" Renault Logan automobilio pagrindu. Dėl legendinio įmonės klestėjimo būtinas geras požiūris ir naujas, netradicines idėjas ir pakankamai investicijų. Su teise požiūris, bendrovė vėl galės atnešti milžinišką pelną valstybei. Norėdami tai padaryti, modernus "AvtoVAZ" "yra visos galimybės. Ši gamyba gali būti ne tik pelningas, bet ir atgauti savo pavadinimą legendinio įmonės vidaus ir tarptautinės inžinerijos.