Pateisinama, ar teisinga vairo draudimas?

Dar įtempta diskusijos aukščiausiu lygiu dėl importo ir naudojimo transporto priemonių, kuriose vairas kontrolė yra dešinėje.

Iš dešinės vairo draudimas, laikantis techninių reglamentų dėl įsigalios nuo sausio 1 iki 2015 m. Ši nuostata bus taikoma tik M2 ir M3 kategorijos - keleivių autobusais. Ši taisyklė galioja remiantis Bendrojo muitų sąjungos, kuri apima Rusijos, Baltarusijos ir Kazachstano teritorijoje. Baltarusijoje ir Kazachstane jau veikia visoje visiškai uždrausti dešiniųjų varomiems automobiliams.

Be pateisinti dešinėje vairo draudimą, Rusijos vyriausybė prisijungę nusako kelių eismo saugumui. Tačiau avarijų RHD ir LHD automobilius procentas rodo, kad automobiliai, kurie skirti eismui dešiniąja puse, in kuris ratas yra kairėje, patekti į avarijos dažniau nei dešinėje transporto priemonės. Daroma išvada rodo save čia yra labai paprasta. Sąskaitą nustato, kad dešinėje vairo draudimas, daugiausia skirtos kovai su pigių dėvėtų Japonijos automobilių importą. Automobiliai iš Japonijos patiko pelnytą populiarumą dėl savo aukštos kokybės ir patikimumo. Mažas kuro suvartojimas, palyginti su, pavyzdžiui, su amerikietiškų automobilių, taip pat pasisakė už Japonijos transporto priemonių įsigijimą.

Beveik visi vairuotojai, kurie vairuodami "japonų", sakydamas, kad nėra aparato valdymo diskomfortas jie nepatyrė su teise rato.

Daugelis ekspertų mano, kad daug nustatytas draudimas, nes dėl didelės konkurencijos rinkoje naudotų automobilių iš Japonijos kūrimą. Beveik visą Tolimųjų Rytų mėgsta The Used Japonijos automobilių, kurie ten sudaro daugiau nei pusė automobilių rinkoje. Be to, daugelis šeimų turi du arba trys šių automobilių. Iš aukštų pareigų dėl japoniškų automobilių importo Įvadas pakirto naudotų automobilių rinką. Kaip rezultatas, valstybės iždas gavo mažiau reikšmingą dalį pelno į biudžetą. Ne per remti vidaus automobilių pramonės išlaidas brangiai? Iš dešinės vairo draudimas inicijuoja Rusijos interesų importuoti pigių užsienio automobilių ir vidaus automobiliams. Kaip padidėjusios paklausos rezultatas visada veda prie didesnių kainų automobilių.

Žinoma, nieko blogo nutiks, ypač todėl, kad jau importuojami Japonijos automobiliai gali toliau veikti tol, kol jų išteklių yra išnaudotos. Toks pažadas buvo suteiktas bent.

Techniniai reglamentai, draudžiantys importuoti ir eksploatuoti transporto priemones, kurių dešinėje diską, remiasi nepopuliarių įstatymų. Tokios priemonės skauda ritmą, ypač paprastiems žmonėms. Jeigu Europos regionuose, kur dešinėje kelio automobilis yra ne gyventojai tiek daug vekselis yra ne daug įtakos, dėl Tolimųjų Rytų, toks sprendimas būtų reali problema.

Visai neseniai, kiek iš Tolimųjų Rytų regionuose gyvenančių pirkti ir parduoti automobilius ir jų dalys iš Japonijos gyventojų. Šiandien ši verslo rūšis yra miręs.

Iš dešinės vairo draudimas neduos bet geras visiems, juolab niekur pasaulyje tokie apribojimai nėra.