Mi-8: charakteristikos, kovines užduotis, nelaimių ir nuotraukų Sraigtasparnis

Mūsų šalyje, mes iš pradžių nebuvo pridėtas pernelyg daug dėmesio į sraigtasparnių sukūrimo. Su tuo, kas buvo priežastis, šiandien sunku išsiaiškinti, bet faktas lieka faktu, kad Raudonoji armija iš pradžių gavo tik lėktuvai, jau nekalbant apie nacionalinę ekonomiką ir negali kalbėti.

Ir tai nepaisant to, kad ilgalaikės raidos šioje srityje mes turėjome, tai kas! Laimei, netrukus jaunasis vadovavimo šalies suprato, kad tokios strategijos klaidingumą, bet dėl to, kad pramonė pradėjo kurti sraigtasparnių klausimą.

Pirmasis iš jų buvo "Mi-1, kuri yra problema prasidėjo tik 1948 m. Nuo tada ir iki iš Mi-4 sraigtasparniai išlaisvinti visus mūsų šalyje pabaigoje buvo įrengta per Rotorinis-stūmoklinis variklis. Tais laikais tai buvo gerai, bet už mašiną su geriausių rezultatų elektrinės poreikis tapo akivaizdus labai greitai.

Naujas malūnsparnis

Taigi, 1960, pramonė ir svarbiausia sraigtasparnis pastatas CB Šalis suteikta užduotį. Jo rezultatas buvo Mi-8, kuris tapo tikra legenda pramonės plėtros, toliau aktyviai naudojami nacionalinei ekonomikai ir armijos visame pasaulyje.

Istorija sukurta

Iš pradžių buvo manoma, kad sraigtasparnis bus gaminamas transporto, keleivinių ir komercinių variantų. Plėtros prasidėjo pirmaisiais mėnesiais 1960. Kaip jums gali atspėti, tai paėmė CDB mln. Pagrindas buvo priimtas gerai įrodyta Mi-4. Tiesą sakant, naujasis "Mi-8 buvo iš pradžių planuota kaip projektas jos giliai modernizavimą.

Tačiau labai greitai dizaineriai suprato, kad reikia pristatyti naujo tipo variklio automobilyje, bet dėl to, kad šiame projekte pirmtakas yra ne tiek daug.

Darbas buvo atliktas pagreitinto tempo. Jau 1961 m viduryje pirmasis prototipas su keturiais peiliai ir vienu varikliu pakilo į orą. Prototipas su penkiais ašmenimis ir du jėgainėse skrido per metus vėliau. Tuo pačiu 1962 pabaigoje buvo sukurtas pirmasis prototipas.

Komisija nuo MI-8 ateityje savybių labai daug, bet todėl, kad tik porą metų, naujų sraigtasparniai jau nuėjo į gamybą. Nuo 1965, modelis gaminamas Kazanė ir Ulan-Ude.

Mi-8: Įranga

Jo pirmtakas nauja mašina yra 2,5 karto pranašesnis talpos. Didžiausias galimas greitis ir buvo beveik du kartus didesnis.

Perdavimo buvo daugiausia atsisakė be jokių reikšmingų pokyčių. Vairavimo sraigtasparnį - Single-rotor, tačiau su sąlyga, kad uodegos sraigto. Dizainas naudoja du dujų turbinos-variklį, važiuoklės remiasi trimis ratus. Apskritai, "Mi-8 už savo laiką, buvo iš esmės pažangi modelis.

Žinoma, kai kurių parametrų kainuoja JAV "Sikorsky", bet tai buvo daug pigiau, o pristatymo didesnį pajėgumą ir patikimumą.

Skirtingai nei ankstesniame modelyje, ašmenys struktūra buvo plačiai peržiūrėtas. Ten buvo tuščiaviduriai boksuotis, visiškai pagaminti iš didelio stiprio aliuminio lydinio. Sistema turi būti tokie pat saugūs, kaip įmanoma, peiliai yra su specialiu pneumatinio signalo sistemą, kuri leidžia jums akimirksniu aptikti mechaninius žalą boksuotis.

Kodėl sraigtasparnis tapo toks paplitęs pasaulyje?

Tai atsitiko dėl Bezpretensjonalność ir patikimumo mašina. Ne tik mūsų šalyje jis pagarbiai stiliaus "šaltiniu". Šiame pasaulyje - labiausiai paplitusi transporto sraigtasparnis (!). Užsienyje tai vadinama "Mi-17, skaičių, kuris yra naudojamas kaip karinių sraigtasparnių (nuotrauka yra straipsnis), NATO kontingento Afganistane. Ryšium su pilotavimo lengvai, ji neprivalo praleisti laiko pasiruošti pilotai daug.

Pasaulyje yra ne didesnis pilietinės transporto sraigtasparniai, kurie bus išduoti tokio tūrio: net pasenę duomenys nuo konvejerio nusileido daugiau nei 12 tūkst šių mašinų. Ir tai - be kai kurių modifikacijų!

Beje, veislių šio malūnsparnio skaičius yra aiškiai pirmauja pasaulyje. Šiuo metu net ekspertai negali tiksliai pasakyti, kaip buvo sukurta daug modifikacijų. Iš šio skaičiaus apibrėžimas labai apsunkina tai, kad tam tikras pagerėjimas beveik standartas buvo įvestas tiesiogiai karinių vienetų, bet negavote jų išradimus patentai, todėl pramoninės gamybos, jie ne turiu.

Valdymo sistema ir varikliai

Visas valdymo sistema šį kartą buvo grindžiamas aukštos kokybės ir galingos hidraulinės pavaros. Be to, "Mi-8 buvo pirmą kartą panaudotas naujausias sistema pudros įspėjimo, kuris leido iš sraigtasparnio naudoti įvairių nustatymų. Be to, specialus mechanizmas, užtikrinančios apkrovą, kad būtų galima pereiti per oro papildomų trijų tonų.

Jei vienas variklis skrydžio metu nepavyksta, o antrasis tuo pačiu metu pradeda dirbti priverstinio režimo, gaminti pakankamai galios mažiausiai nutraukti skrydį. Norėdami pilotai buvo patogiau dirbti sunkiomis sąlygomis, mašina yra įrengta pažangių autopilotas, kuri gali perimti didelę dalį žmogaus funkcijas.

Su naujausia tuo metu navigacijos ir radarų priemonių, skristi sraigtasparnis galėjo būti bet kuriuo paros ir metų laiku. Ši funkcija greitai įvertino kariškiams. Be to, vienas iš nacionalinės armijos simbolių greitai tapo tik sraigtasparnis MI-8 esąs labai patikimas ir nebrangus, todėl iš karto buvo priimta.

Kai kuriais variantuose naudoti?

Kaip jau sakėme, šis modelis iš pradžių buvo sukurtas pagal transporto ir keleivių (iki 28 žmonių) poreikius. Be to, Kazanė pat gaminame specialius užsakymus prabangos daiktų septynių asmenų, kurie yra labai populiarus tarp šalies aukščiausiems pareigūnams ir turtingų verslininkų.

Karo keitimas ir tolesnis

Mes taip pat minima straipsnyje, kad karinė labai patiko "Mi-8. Jo variklis buvo labai patikimas gedimo atveju vieno maitinimo bloko pareikšti automobilį gali būti ant vienos, o talpa yra gana įspūdingas.

Ir todėl, kad labai greitai ten buvo masinis modifikacijas šio malūnsparnio, specialiai sukurta kariniams tikslams. Dažniausiai tiesiog paėmė transporto variantą, kuris prisideda prie stulpų montavimui bombas arba talpyklose su Molotovo kokteiliais. Netrukus paaiškėjo, kad net už pelnas armijos nepakanka, bet todėl, kad ten buvo 8TV modifikacija, įrengta sustiprinto ir pagerino sustabdymo. Ji buvo įtraukta į pritvirtinti raketų galimybę.

Transporto ir koviniai sraigtasparniai

Modifikacija 8Mt tapo logiška ir galutinis kelyje į naują šeimos karinių transporto priemonių kūrimą. Pagrindinis bruožas buvo naujų elektrinių TVZ-117 MT instaliacija, įrengta naujausia dujų turbinos AI 9V. Sraigtasparnis tapo labiau patikimas, kaip oro ėmikliai uždaryti naują ekraną, kuris yra daug geriau filtruotu oru tiekiamas į variklį.

Norėdami sraigtasparnis MI-8 nuotraukų, kurios yra pateiktos straipsnyje, nėra lengvai sumažinti šilumos siekiantis raketas, sukūrėme dispersijos karšto išmetamųjų dujų iš variklių sistemą. Be to, yra mechanizmai, skirti jaukas išmetimo. Per laikotarpį nuo 1979 iki 1989, sraigtasparnis garbingai nuėjo visą konfliktą Afganistane.

Kovoti ir taikiai patirtis su

Už laikotarpį iki sovietinių karių kontingento šalyje šimtai tūkstančių pilotų skrido lėktuvai. Jie vežami milijonus tonų krovinių, tūkstančiai karių buvo evakuoti iš po jo nosies dushmans. Per visą šį laiką, atvejų nesėkmės mašiną galima suskaičiuoti ant pirštų.

Skirtingai nuo savo "didžiojo brolio" iš Mi-24 ", aštuoni" iš pradžių neturi rimtų abejonių, o todėl, kad ji visada turėjo skrydžio trauką net labiausiai išretintoje kamerinėje kalnų oru.

Tiek Čečėnijos konflikto kariniai sraigtasparniai Šio tipo taip pat parodė savo geriausią pusę. Patikimas ir labai nepretenzingas, jie padėjo ne tik kariuomenės, bet ir Nepaprastųjų situacijų ministerija ir "Raudonasis Kryžius", kurie dirbo su civilių gyventojų, suteikiant jai vaistų ir maisto.

Nelaimingi atsitikimai

Deja, net ir aukščiausias patikimumas ir paprastumas dizaino neišsaugomi Mi karinius sraigtasparnius, taip pat savo civilines versijas kritimo.

Pradėkime nuo to, kad tiek Afganistano ir Čečėnijos konflikto metu buvo prarastas apie 50-60 automobilių. Afganistano nuostoliai, tarp jų daugiausia ne kovoti, dažnai susijęs su karinių aerodromų padargai. Manoma, kad jei ji buvo ne viskas prarasta daugiau nei dešimt vienetų šią techniką. Tikslūs duomenys apie pirmąjį Čečėnijos kampanijos nuostolių nėra. Antroje numuštas 29 sraigtasparniai šio tipo.

Atsiradimo laikas taikai, o ne taiką. Kaip techninio gedimo, žemos kokybės degalais rezultatą ir dėvėti mechanizmus per daugiau nei 90 metų sumažėjo ar dingo (Sibire), daugiau nei 174 mašinų.

Čia yra specifinė informacija 2012-2013 m metų. Taigi liepos 14, 2013 m ore sraigtasparnio įgula pajuto, kad abu varikliai pradėjo nestabiliai dirbti. Nuspręsta įdėti automobilį į dešinę Moor. Tačiau sraigtasparnis nukrito ant šono, bet kitaip avarinio nusileidimo buvo atliktas puikiai. Niekas žuvo, sužeisti ir nebuvo. Liepos 11 tais pačiais metais, ten buvo kažkas panašaus į Amūro regione. Tada mes taip pat sugebėjo išsiversti be aukų.

Deja, liepos 2 Jakutijoje, kaip automobilio rudenį rezultatas žuvo 24 žmonės, daugiau nei pusė - vaikai. Jie išgyveno tik du įgulos nariai ir vienas keleivis. 6 gegužės ir birželio 6 pačiais metais buvo užfiksuoti nelaimę šių sraigtasparnių Khabarovsk Territory. Maitintojo taip pat nebuvo.

2012 metais, šie sraigtasparniai krenta septynis kartus, bet tik vienas žmogus mirė.

Žinoma, šis skaičius tik mūsų šalyje. Kiek neveikia tas pats "Mi-17 Afganistane neįmanoma pasakyti, nes vietos valdžia yra retai bet išsamios statistika. Tą patį galima pasakyti ir apie Afrikos incidentų.