Kas yra šalia didžiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje?

Pasaulinis aviacijos pramonė patyrė per savo istoriją, iš mados įvairovė. Trečiojo dešimtmečio, trisdešimt ar keturiasdešimt metų praėjusio šimtmečio dizaineriai, varžėsi greičio, lubos, asortimentą ir, žinoma, jų kūrinių dydį.

Didžiulis Anti-20, kuri gavo didžiojo proletariato rašytojas Maksima Gorkogo vardą, 1934 metais tapo didžiausia orlaivių savo laiką (su įprasta važiuoklės). Iš jo vertė kelionės lėktuvu buvo minimalus, lėktuvas atliko daugiau propagandos funkcija, jos nustatyti išvaizda sukelia pasididžiavimo jausmą Sovietų Stalino aviaciją.

Tačiau netrukus užleido klausimus prestižo prioritetinių pragmatinių priežasčių. Vedantis oro mačiau yra tai, kad vis daugiau žmonių plaukiojantys automobilį telpa, pigiau transportavimą kiekvieno keleivio.

Kelias, kad nuvyko pagal ekspertai KB A. N. Tupoleva orientavimo 1960-ųjų pradžioje, kuriant didžiausią keleivių orlaivių pasaulyje su turbosraigtinė elektrinės iš Tu-114, buvo tipiškas sovietinės orlaivio techninės priežiūros mokykloje. Pagrindas buvo priimtas strateginis bombonešis Tu-95: Liemuo išplėsta ir įrengtas trijų patogūs holai. Viskas buvo dėl projektavimo trūkumų, kad konversijos variantas, už karinės įrangos reikalavimai nėra atsižvelgiama į triukšmo lygį ir kėlimo kopėčiomis patogumą.

Be aštuntojo dešimtmečio pradžioje JAV firma "Boeing" pristatė didžiausią keleivių orlaivių pasaulyje, dviaukštis "Dzhambo Dzhet 747". Tai buvo tikras šedevras, pakilimo svoris yra šiek tiek mažiau nei 400 tonų, kai pakeitimai numatyti daugiau nei penki šimtai keleivių vežimo.

Tačiau ne tik keleivinis lėktuvas sudominti klientus. Kaip Sovietų Sąjungos ir Jungtinių Amerikos Valstijų Gynybos departamento sukurtas doktriną, pagal kurią sparčiam diegimui daugelyje prekių galimybę ne paskutinis. "Ruslanas" An-124 didžiausias lėktuvas pasaulyje buvo sukurta iš pradžių dėl raketų sistemų įgyvendinimą, bet taip pat naudojamas komercinių ir humanitariniais tikslais. Jo matmenys ir techniniai duomenys, pavyzdžiui, naudingosios apkrovos ir įvairių skrydžio masės, lieka nepralenkiamas iki šios dienos.

Dėl visų savo nuopelnų, "Ruslanas" turi vieną funkciją - tai visiškai netinka žmonėms vežti. Proporcingas jo dydžiui didžiausių keleivių lėktuvas "Airbus A380" sukurta tik šiam tikslui. Aštuoni šimtai penkiasdešimt keleiviai įsikurti su precedento kuri anksčiau patogiai du denius, non-stop diapazonas iki 15 tūkst. Km ir tik trys litrų žibalo už 100 kilometrų per keleivio vartojimas sukurti šį dangišką titano nepakartojama konkurencinius pranašumus priešais savo bendraamžiais civilinės aviacijos vagojančiais užimtas plento.

Kas bus didžiausias keleivinis lėktuvas pasaulyje artimiausiais dešimtmečiais? Kaip ji atrodo? Remiantis bendraisiais tendencijas pasaulinėje aviacijos pramonėje rodo, kad turėtume tikėtis tolesnio padidėjimą sedanams talpa iki tūkstančio ar daugiau žmonių, tačiau klasikiniai maketai galimybės nėra beribės, todėl mažai tikėtina, kad viršyti 1500. Pav dizainas, be abejo, visi kompozicinės medžiagos bus taikomas plačiau ir plastiko. Jis gali būti sudarytas iš sparti polimerinių technologijų, teikiančių daugiau didelio stiprumo kartu su mažesnio svorio duomenis.

Bet kas sukurs kitą didžiausią keleivių orlaivių pasaulyje klausimas lieka atviras. Europa turėjo savo nuomonę, kurios vieta yra dabar? Gal amerikiečiai ar rusai? Ir tai įmanoma, kad paskui bus Kinijos milžinas? Kinija aviacijos pramonė pastaraisiais metais sparčiai auga ...