Kas atsitinka su "Transaero"? Kas iš tikrųjų atsitiko bendrovės "Transaero"?

Kas atsitinka su "Transaero"? Šis klausimas vis dar neprarado savo aktualumo tarp rusų, kurie nori keliauti oro transporto rūšies. Ir jis tikrai skubiai, nes minėti lėktuvų paslaugos patiko didžiulis žmonių. Jo geografija skrydžių yra labai platus: Indija, Egiptas, Turkija, Tunisas, ir tt, ir tt, ir tt Kas atsitinka su "Transaero" - kompanija, kuri yra didžiausia žaidėjas vidaus transporto rinkoje? Įmonė buvo paleisti daugiau nei 100 orlaivių ir pelnas 2014 m sudarė Pasakų suma - 114 milijardų rublių. Kodėl staiga "klesti" oro vežėjas tapo bankrotas? Kas atsitinka su "Transaero" Šiandien? Apsvarstykite šiuos klausimus išsamiau.

įmonės savininkai

Vežėjas "Transaero" buvo sukurta 1990 m gruodžio pabaigos. Jis priklauso nuo ministro sūnus tapo radijo Sovietų Sąjungos Alexander Pleshakov ir Interstate aviacijos komiteto Tatjana Anodina vadovas.

Iki paskutinių dienų aviakompanijos vykdomasis direktorius Aleksandras Pleshakov ir Direktorių komercinės struktūros Valdyba jis vadovavo jo žmona - Olga Pleshakova.

Už žlugimo priežasčių

Situacija dėl to, kas vyksta su "Transaero", gali būti apibūdinta tik prieš banalus. Bendrovė patyrė bankrotą. Tačiau finansų fiasko niekada atsiranda vakuume. Jo priežastis - trumparegiška ir neracionalus vadovavimo stilius. Šio oro vežėjo savininkai yra toks nesubalansuotas lygiai pajamų ir išlaidų, kad ekspertai vis dar bando išsiaiškinti, kas iš tikrųjų atsitiko su "Transaero".

Krizės pradžia

Tuo tarpu, finansinių problemų vežėjo atsirado seniai. Net laikotarpį padidėjo nuo 10 iki 32 milijardų rublių nuo 2007 iki 2009, skolos dydį.

Tačiau, iki 2014 m situacija buvo šiek tiek išlyginti. Jo indėlis į finansinės padėties destabilizavimo padarė norą vadove įvesti akcijų rinkoje. Tačiau praktiškai ši idėja pasirodė gana problemiškas, o ekspertai iš karto įtarė, kad finansinė atskaitomybė vežėjas yra "neskaidrus" personažas. Taip pat jis buvo nepagrįstai pervertino pačios įmonės vertę. Bet tai ne visi, kas iš tikrųjų atsitiko su "Transaero" spąstų. Mįslingas apsimetė optimizmą savininkų: jie sako, viskas vyksta gerai. Olga Pleshakova asmeniškai pareiškė, kad "Transaero", o ne reikia papildomo turto, todėl, turi būti dedamas vertybiniai popieriai nėra būtinas. Vienaip ar kitaip, bet audito įmonės, kurie užsiima tikrinti finansinę dokumentaciją oro vežėjo, pasirašyti ataskaitas su dideliu išlygų.

Krizė intensyvėja

Iki 2014 metų pabaigos, analitikai prognozavo galutinį dydį, kas vyksta su bendrove "Transaero". Jos finansinė padėtis buvo tiesiog siaubinga.

Bendras dydis skolą kreditoriams pasiekė astronominius duomenis - 250 milijardų rublių, o finansinius reikalavimus iš degalų struktūrų ir aeroperevozchikov sudarė 20 mlrd.

Apie 150 milijardų rublių - tai yra nuomos įsipareigojimų pareiga, ir daugiau kaip 30 lėktuvų, priklauso kredito įstaigoms "VTB" "VEB", "Sberbank". Dar prieš bankų institucijos iš "Transaero" buvo skola - jie sudarė apie 80 mlrd. Tarp skolintojų pasuko finansų įstaigų skaičių, "Maskva kredito bankas", "Žemės ūkio bankas", "VTB", "Sberbank", "Alfa-Bankas", banko "FC atidarymas", "VST", "MTS-bankas". Atrodytų, kad situacija turėtų būti įsiskverbti į būseną, nes ji mato tai, kas vyksta su bendrove "Transaero", ir, žinoma, galėtų padėti išspręsti finansų krizę. Tačiau pareigūnai neskuba kištis į didžiausių oro transporto rinkos dalyvio reikalus. Kodėl?

žmogiškasis faktorius

Kaip jau pabrėžta, finansinė griūtis "Transaero", - tai yra pagrindinis bendrovės rankas, kuri ilgus metus išbandžiau visus būdus, kaip padidinti prestižą ir svarbą jo kūrybos, pristatydamas ją kaip užduotį "geriausias iš geriausių".

Tačiau iš tikrųjų tai buvo ne tokia ir švaistytis dažnai teko naudotis viešųjų ryšių technologijas. Nepaisant to, kad "Transaero" buvo didžiulis skola iš įmonės savininkų kreditoriais ir toliau veiksmų, pavadintą "bilietai su nuolaida". Šiuo atveju oro vežėjas partneriai visaip priešinasi įvykdyti skolos įsipareigojimus. Pilotų ir orlaivių palydovų supratau puikiai, kas vyksta su aviakompanijos "Transaero", bet jos lyderystė bando sukurti modelį, kuris būtų sudaryti kitą argumentas dėl to, kad jos palikuonių išvykimas iš rinkos lems į visą pramonės žlugimo.

Kelias iš krizės

Pasibaigus 2014 metų pabaigos, pirmiau minėta vežėjas gauna iš banko "VTB" 9 milijardų rublių kredito pagal valstybės garantijas. Tačiau pareigūnai suprato ilgą laiką, kad iš tikrųjų atsitiko su "Transaero" ir pageidaujamą netrukdyti, bet daugiau.

Asistentas vadovas Rusijos kabineto Arkady Dvorkovich sakė, kad vyriausybė yra labai sunku suprasti, kas finansinės vingiai pasireiškia per aviakompanijos, o dėl to, kad trūksta skaidrumo šiuo klausimu, teikti materialinę paramą "Transaero" - Neteisingas priemonę. Ekonominės plėtros ministras Aleksejus Ulyukaev palaikė jo kolega, pažymėdamas, kad finansinė parama neefektyvus valdymas neturi prasmės.

"Aeroflot" "

Netrukus išspręsti problemą būta realių permainų. Bankrutuojančios įmonės domisi "Aeroflot". Tai aviagigant praktikoje, žiūrėti, kas vyksta su "Transaero" skrydžiai buvo pasirengęs pirkti kontrolinį akcijų paketą bankrutavusios vežėjas. "Aeroflot" "pasiūlė simbolinę sumą vertybinius popierius - 1 rublio, tačiau sandoris niekada įvyko. Kodėl? Pirma, valstybė nebebus įsikišti į situaciją, ir, antra, akcijų savininkai negalėjome "surinkti" į bendrą masyvą būtiną 75% plius 1 saugumą.

Tačiau trečiasis, kreditoriai nepritarė restruktūrizavimo planą, kuris siūlo "Sberbank". Vyriausybė neturėjo kito pasirinkimo, kaip tik sutikti sprendimą dėl finansinės nemokumo "Transaero". Tačiau bankrotas turėjo įvykdyti savo įsipareigojimų klientams, bet per kitų vežėjų pastangas.

Kokiomis sąlygomis buvo keleiviai

Žinoma, iš didžiausio šalies oro linijų bankroto naujienų nebuvo išlaikyti paslaptį. Iki šiol, daugelis bando suprasti, kas vyksta su keleiviais "Transaero". Pareigūnai Rusijos transporto ministerijos suskubo nuraminti turistus, kad prisiimtų bendrovės bankrutavusios įsipareigojimai bus atlikta kitų vežėjų, įskaitant :. "Aeroflot", S-7 "," Utair "," Ural Airlines "," Orenburg Airlines " Tačiau, vienas turėtų nepamiršti įspėjimu: jei bilietas pirktas ant skrydžio su tos dienos iki gruodžio 15 praėjusių metų, jis vyks. Jei vėliau jis įsigijo minėtą laikotarpį, keleivis grįš savo išlaidas. Ir bendrovės "Transaero" svetainėje, Jūs rasite išsamias instrukcijas apie tai, kaip grąžinti bilietą ir gauti savo pinigus. Jei jūs ją nupirko internete, operacija grįžti į gerai per web. Jei bilietas buvo nupirktas "Transaero" biuruose, jums reikia ją taikyti ten.

Tie, kurie įsigijo jį iš kelionių organizatoriaus, jums reikia apsilankyti pas jį. Jei paėmė kasose ir "Transaero" bilietus, tada jie turės praeiti tik ten. aviakompanija darbuotojai pranešė, kad už bilietą pinigai bus grąžinami už laikotarpį nuo 14 iki 30 dienų po gydymo.

Ką darbuotojų?

Į sunkią padėtį buvo tie, kurie dirbo bankrutuojančios aviakompanijos. Iš kas vyksta su "Transaero" personalo klausimas, taip pat domisi dideliu skaičiumi žmonių. Šiandien pilotai, skrydžių palydovės bankrotas oro vežėjas negali gauti darbo, tikėdamiesi, kad anksčiau ar vėliau mokės atlyginimus. Kai pilotai vis dar sugeba patekti į užsienio oro linijų, o skrydžio palydovės šiol patiria finansinių sunkumų. Dalinai išspręsti šią problemą padės "Aeroflot" ir naują kombinuotą aviakompaniją "Rusija".

išvada

Ekspertai teigia, kad net ir toks galingas struktūra kaip "Aeroflot", negali susidoroti su skolų našta, kuri išaugo "Transaero". Tačiau, nors rimtų socialinių pasekmių seks. Iki gruodžio vidurio pernai, mes turėjome būti laikomasi beveik visų krovinių per įsigytų bilietų įsipareigojimus; kai keleivių gauti pinigus už juos.

Registruotų orlaivių ant "Transaero" balanse, taps "Aeroflot" nuosavybė. Dalis turto bus parduota aukcione. Skolintojai tikrai kenčia didžiulius nuostolius. Ekspertai teigia, kad šiandien, kiekvienas aviakompanija turi savo laivyno orlaivių ir noro, gali paleisti ant lentos, kuri anksčiau tarnavo "Transaero".